據(jù)《海峽商業(yè)》報(bào)道 一個(gè)看起來平淡無奇的出租車市場，卻象一張龐大無比的利益網(wǎng)，牽一而動全身。給一部出租車上牌，最初只需1000多元，20多年來隨著物價(jià)上漲，現(xiàn)在也不過1萬多元，但一張出租車牌照，在廈門二手車市場上的交易價(jià)，已從當(dāng)初的幾萬元上，最高漲到了118萬元，價(jià)格不亞于一部頂級進(jìn)口寶馬車。

　 但耐人尋味的，在從出租車公司，到車主，到承包者，再到司機(jī)的整個(gè)生態(tài)鏈條中，司機(jī)處于鏈條的最下游，跑在最前線，干的活最辛苦，拿到的收入?yún)s可能最低。

　 一邊是出租車數(shù)量的增加會觸動部分群體敏感的利益神經(jīng)，一邊是城市進(jìn)程加快市民呼吁投放新車，在這對矛盾面前，政府部門如何面對？又該怎么解決？　

　 廈門出租車牌照價(jià)比進(jìn)口寶馬

　 廈門一輛出租車牌照一度被炒到118萬元！這相當(dāng)于一部進(jìn)口頂級寶馬730的市場公開交易價(jià)格。

　 2011年出租車風(fēng)波之后，廈門的出租車牌照行情雖然出現(xiàn)疲軟態(tài)勢，但眼下在廈門二手車市場的交易價(jià)格依然維持在95萬元高位，在廈門的二手車商看來，這只是廈門出租車牌照“牛市中的短期調(diào)整而已，資源有限，未來趨勢必然還會昂頭向上”。

　 而在廈門出租車牌照價(jià)格高歌猛進(jìn)的背后，廈門二手車市場上曾經(jīng)活躍過溫州商人的身影，在2005－2006年，大批溫州炒客成為廈門二手出租車牌照的收購主力，普遍交易價(jià)格在50萬元左右，即便在超過翻倍的溢價(jià)時(shí)，這批溫州炒客依然不肯出手，至今，他們還在待價(jià)而沽。

　 最高成交價(jià)118萬元

　 “2010年廈門順聯(lián)公司的起亞牌出租車，車主實(shí)收92萬元。”在廈門蓮花五村誼愛路的一家二手車行，盯著中介們剛剛公開在公告欄上的的二手出租車掛牌價(jià)，陳先生一臉的知足。如果算上1萬元的中介費(fèi)和大約1.5萬元的交易稅費(fèi)等，現(xiàn)在廈門一部出租車的交易價(jià)格實(shí)際上大概要95萬元左右。

　 擁有一部出租車相當(dāng)于擁有一套房子，目前來看，甚至比一套房子還超值，房子的所有權(quán)只有70年，出租車至今沒有非常明確的所有期限。而陳先生擁有7部，這相當(dāng)于擁有了7套房子。

　 這一點(diǎn)，讓很多出租車司機(jī)，對陳先生當(dāng)初的投資眼光都羨慕不已，不過，司機(jī)們更羨慕陳先生每月不菲的租金收入。

　 以目前廈門市場一部出租車7000元/月的租金計(jì)算，7部出租車每月可收到租金4.9萬元，扣除每部車交給掛靠出租車公司的500元/月管理費(fèi)用，只要不出大事故，每月可坐收4.55萬元。

　 陳先生自已也很清楚，以廈門現(xiàn)在的房價(jià)比對房租水平，價(jià)值100萬元上下的房子，即便在市中心的松柏一帶，月租金也就在1500元左右。顯然，投資出租車的回報(bào)要遠(yuǎn)高于房產(chǎn)。

　 依據(jù)陳先生的判斷，95萬元可能還只是“途中的交易價(jià)格而已”。

　 而事實(shí)上，導(dǎo)報(bào)記者從廈門蓮花五村誼愛路的二手車交易中介了解到，去年8－9月份，有二手車行曾經(jīng)成交過118萬元的高價(jià)，當(dāng)時(shí)一部廈門出租車的價(jià)格，相當(dāng)于一部進(jìn)口頂級寶馬730的市場公開交易價(jià)格。去年10月，廈門發(fā)生出租車風(fēng)波之后，出租車牌照交易價(jià)格開始出現(xiàn)疲軟，從118萬元降到了107萬元、103萬元，并持續(xù)向下，到現(xiàn)在，普遍轉(zhuǎn)讓價(jià)是90－92萬元。