廈門進境維修飛機 上半年達110架次
受益于全球旅游業(yè)復(fù)蘇，航空客貨運量逐漸增加，航空公司不斷擴大機隊規(guī)模、增加航班頻次，直接推動了飛機檢查、維護和維修等市場服務(wù)需求的持續(xù)增長。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計，上半年該關(guān)累計監(jiān)管進境維修飛機110架次；監(jiān)管區(qū)外航空保稅維修進出口貨值980.52億元，同比增長29.40%。
“今年上半年，我們完成了對來自美國、日本等14個國家（地區(qū)）的多家境外航空公司委托的飛機維修及改裝，基地機庫一直處于飽和狀態(tài)。”廈門太古飛機工程有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理孫立介紹道。
作為我國最早發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一，廈門航空維修基地匯集太古、新科宇航等知名航空維修企業(yè)，形成集飛機結(jié)構(gòu)大修、發(fā)動機及起落架維修、人才技術(shù)培訓(xùn)等多環(huán)節(jié)于一體的產(chǎn)業(yè)格局。據(jù)孫立介紹：“飛機維修是個‘精細活’，簡單來說就如同汽車到4S店做保養(yǎng)維修，但是飛機維修對技術(shù)精度和時效性都有著極高的要求。”
為促進航空維修新質(zhì)生產(chǎn)力的持續(xù)、穩(wěn)固、高質(zhì)量發(fā)展，廈門海關(guān)根據(jù)航空維修境外訂單占比超80%的特點，在全國率先開展“綜保區(qū)外保稅維修”業(yè)務(wù)試點，航空維修企業(yè)在綜保區(qū)外即可享受免擔保、可退稅、賬冊式的保稅政策；同時，疊加保稅倉庫功能，貫通保稅物流與保稅維修之間的通道，打造“保稅倉庫+保稅維修”新興業(yè)務(wù)模式，推動業(yè)務(wù)范圍從整機維修拓展至發(fā)動機、起落架、零部件制造等領(lǐng)域，每年為企業(yè)節(jié)約22億元擔保額度。
此外，廈門海關(guān)首創(chuàng)“航空維修一體化”監(jiān)管模式，簡化監(jiān)管手續(xù)，為每架維修飛機減少停場時間1天～2天、壓縮通關(guān)時間25%以上。
（海西晨報記者白若雪通訊員方磊）
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