廈門瘋狂出租車牌照價最高118萬元價比進口寶馬（圖）

來源:《海峽商業(yè)》 2012-04-11 15:56 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報電子版

復(fù)雜的出租車市場

　　一邊是，廈門出租車司機抱怨“不好跑，收入太低，健康和休息都沒有保障”；另一方面，由于廈門城市進程在最近十年中的尤其加快，廈門市民也在抱怨“出門打的難”。

　 2011年10月，廈門曾經(jīng)發(fā)生過出租車罷運風波，后在各相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和承諾下，此事有了一個令各方滿意的結(jié)果。

　出租車罷運風波背后，是此前連續(xù)幾個月的“市民出門打的難”，在媒體的呼吁下，主管部門響應(yīng)媒體呼吁，提出了新車投放計劃。

　 “新車投放計劃就象點燃了一個火藥桶。”至今，有廈門業(yè)內(nèi)仍然如此認為，新車投放觸動了多個利益群體敏感的神經(jīng)，不少出租車司機擔心，新車投放后，收入又將進一步減少；對于那些出租車所有者來說，廈門出租車牌照原本的供需平衡一旦打破，一張出租車牌照前期118萬元的高價可能將一去不再，現(xiàn)價92萬元的行情必將又要打個折扣，“并不排除部分車主確實是砸鍋賣鐵在高位買了出租車，一旦折價，可能影響到家庭穩(wěn)定。”

　廈門市民的需求與1.3萬多人的出租車從業(yè)人員之間的矛盾，只能讓政府陷于兩難。

　 “怎么解決市民需求與從業(yè)人員之間的矛盾，真的很難。”采訪中，不只政府官員，從國有到民營出租車經(jīng)營主體，不時有人發(fā)出如是感慨。

　有廈門業(yè)內(nèi)指稱，一部出租車可能關(guān)系到最少三個家庭，即一個車主和兩個司機后面各自的家庭，如果層層轉(zhuǎn)包，那一部出租車里面所關(guān)系的利益層面還要深廣得多。

　在整個出租車利益鏈條中，處于最前沿的司機被指“創(chuàng)造了最多的價值，回報卻是最低?！?/P>

　在從出租車公司到司機的整個生態(tài)鏈條中，出租車公司把車輛轉(zhuǎn)租給承包者，承包者可以選擇自已開或者轉(zhuǎn)租，廈門承包的普遍月租金標準從7000元到7300元不等，再轉(zhuǎn)租則以日為單位，現(xiàn)在普遍的日租金標準為，好車200元/天/班，差的車180元/天/班。

　承包者如果自已開，出租半天即可回收租金5400－6000元，自已支付部分所需不多，“車差不多白用了”；承包者如果再轉(zhuǎn)租出去，兩班加起來，相當于只要租到一部出租車，即便自已不去跑，每個月也有4000－5000元的凈收入，在車輛轉(zhuǎn)租的同時，相應(yīng)的費用也一并轉(zhuǎn)租了。

　對于出租車公司來說，主要收入有兩塊，收取自有車輛的租金外，還向掛靠車輛收取每月500元的管理費。

　對于只能在馬路上兜客的司機來說，依靠自已的勤快賺點“辛苦錢”，為鏈條更上端的利益群體分擔各種費用，則成為唯一的生存之道。

　有廈門業(yè)內(nèi)笑稱，“整個出租車市場其實就是一張龐大的利益網(wǎng)，牽一發(fā)而動全身?！?/P>

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