出租車(chē)為何奇貨可居

　 “出租車(chē)牌照變成了稀缺資源?！睘槭裁磸B門(mén)的一張出租車(chē)牌照堪可比價(jià)一部進(jìn)口寶馬車(chē)，對(duì)于廈門(mén)業(yè)界來(lái)說(shuō)，彼此心知肚明。

　 1990年第四次人口普查顯示，廈門(mén)人口數(shù)量不足百萬(wàn)，2007年的統(tǒng)計(jì)口徑中，廈門(mén)人口數(shù)量已經(jīng)增加到將近250萬(wàn)人，相隔20多年，廈門(mén)人口數(shù)量翻了一倍多，但出租車(chē)數(shù)量只從當(dāng)初的2000多部增加到現(xiàn)在的4700多部，與“每萬(wàn)人20部出租車(chē)”的國(guó)際配置標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)。

　 廈門(mén)距現(xiàn)在最近的一批新出租車(chē)上路的時(shí)間還是2007年的事情。如果沒(méi)有放到二手車(chē)市場(chǎng)交易，當(dāng)時(shí)給一部新出租車(chē)上牌所需的全部費(fèi)用也就是1萬(wàn)多元而已，而在上個(gè)世紀(jì)80年代末，廈門(mén)馬路上剛有出租車(chē)跑的時(shí)候，一部新出租車(chē)上牌的費(fèi)用也就是1000多元。

　 作為廈門(mén)第一代出租車(chē)所有者，廈門(mén)坤馳聯(lián)合出租汽車(chē)有限公司總經(jīng)理葉福偉還記得，廈門(mén)是先有用于營(yíng)運(yùn)的私家車(chē)之后，才開(kāi)始規(guī)范出租車(chē)的，規(guī)范后，每部私家車(chē)補(bǔ)繳了1000多元的各種稅費(fèi)，就算整編了。

　 二十多年來(lái)，說(shuō)是出租車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢?shí)際上所有轉(zhuǎn)讓都是沖著出租車(chē)牌照而來(lái)。由于出租車(chē)被當(dāng)成了資源，在一些廈門(mén)業(yè)內(nèi)看來(lái)，出租車(chē)牌照還會(huì)看漲。

　 “現(xiàn)在成交量不多，這相當(dāng)于出租車(chē)牛市中的中途調(diào)整而已，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這出租車(chē)牌照還得往上漲，畢竟廈門(mén)出租車(chē)車(chē)輛也就那么多?！闭x愛(ài)路享利達(dá)二手車(chē)行的張姓經(jīng)營(yíng)者對(duì)此深信不疑。

　 不過(guò)，前述的陳先生則略顯擔(dān)心，陳稱(chēng)，2006年以后再?zèng)]有收購(gòu)過(guò)出租車(chē)，前陣高位雖然超過(guò)了百萬(wàn)，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)讓價(jià)格也近百萬(wàn)，“但有價(jià)無(wú)市”。

　 在陳先生看來(lái)，現(xiàn)在廈門(mén)的出租車(chē)交易行情相當(dāng)于股市，越漲越是有人不顧一切的往里沖，越是往下跌，持幣觀望的人就越是只看不動(dòng)，耐心等著“觸底”。

　 而收購(gòu)出租車(chē)牌照也并非包賺不賠。廈門(mén)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，經(jīng)營(yíng)出租車(chē)的最大風(fēng)險(xiǎn)同樣來(lái)自于一線(xiàn)，一旦發(fā)生重大事故，承包者無(wú)力賠付、保險(xiǎn)公司又不需賠償?shù)臅r(shí)候，那車(chē)輛肇事所產(chǎn)生的費(fèi)用就得由出租車(chē)主買(mǎi)單。

　　 另一重風(fēng)險(xiǎn)則是，一旦市場(chǎng)上投放新的出租車(chē)，出租車(chē)牌照就會(huì)因?yàn)閿?shù)量的增加而有可能出現(xiàn)貶值的風(fēng)險(xiǎn)。