廈門堪稱“隧道博物館” 僅島內(nèi)就有15條密度全國罕見
狐尾山隧道
國內(nèi)曲線半徑最小
一進(jìn)，一出，狐尾山隧道進(jìn)出口在同一個壁面上，洞口相隔只百余米。它的轉(zhuǎn)彎半徑僅35米，總長110米，被稱為國內(nèi)曲線半徑最小的隧道。
談起設(shè)計(jì)初衷，公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)初建設(shè)東渡路立交時，需要場地修建下橋匝道，然而，緊貼東渡路的狐尾山阻擋了道路，讓匝道“無從立足”。
最終，經(jīng)過了多次討論，專家們決定在狐尾山山體內(nèi)修建斜坡隧道，來代替下橋閘道。當(dāng)然，修建過程也十分不易，隧道在山體內(nèi)180度轉(zhuǎn)彎，小半徑對于掘進(jìn)開挖和支護(hù)襯砌都有極高要求。
值得一提的是，隧道內(nèi)景觀十分獨(dú)特，隧道內(nèi)頂部漆著藍(lán)天白云，行車隧道內(nèi)，完全不覺得壓抑。
梧村隧道
下穿95棟居民樓
梧村隧道是廈門最長的城市公共隧道，左洞3670米，右洞3745米，總長度7416米。它下穿95棟居民樓，是一條真正的“上面住人，下面跑車”的隧道。
進(jìn)入隧道，只感覺是進(jìn)入一個“圓洞”，其實(shí)，隧道中的設(shè)施非常多，涉及消防、排水、通信、通風(fēng)等方面。以排水為例，因?yàn)樯襟w會不斷滲水，就算是不下雨，隧道也需要不斷排水。公路局橋隧中心的工程師測算過，在不下雨的情況下，梧村隧道一小時需要排80立方的水，一天約排1920立方的水。也就是說，假定一直不下雨，梧村隧道排水70年，就能把汀溪水庫的庫容裝滿。
隧道盤點(diǎn)
集美大橋
下穿機(jī)場隧道
隧道建設(shè)的位置原為海邊灘涂，建設(shè)完工后，成為全國惟一的地上跑飛機(jī)、地下跑汽車的隧道，特殊的頂部結(jié)構(gòu)能夠承擔(dān)飛機(jī)起飛、降落時的壓力。
翔安海底隧道
翔安海底隧道是中國大陸第一條海底隧道，全長8.695公里，從廈門本島到達(dá)對岸的大陸端，比原來整整節(jié)省了82分鐘，兼具公路和城市道路雙重功能，它的建成通車使廈門出入島形成了從海上到海底的全天候立體交通格局。
廈大芙蓉隧道
廈大芙蓉隧道并不是真正意義上的隧道。它位于廈大內(nèi)部，是中國最文藝的隧道，也是中國最長的涂鴉隧道，吸引著無數(shù)文藝青年及游客來此觀光。
芙蓉隧道西起廈大本部芙蓉園學(xué)生食堂，沿途穿越獅山，東至廈大學(xué)生公寓門口，全長1.01公里，主要供行人及非機(jī)動車輛通行。建成之后，隧道內(nèi)逐漸多了很多涂鴉。
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