閩南網(wǎng)7月4日訊（通訊員 王芳 閩南網(wǎng)記者 陳玉玲）閩南網(wǎng)記者從泉州交發(fā)集團(tuán)獲悉，備受關(guān)注的R1線（泉州段）項(xiàng)目初步勘察的外業(yè)及報(bào)告編制工作均已完成，并于7月2日通過了專家評審論證。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目自5月23日初步勘察工作正式啟動(dòng)以來，在R1線市級指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，四個(gè)區(qū)、縣（市）分別成立勘察工作專班，靠前服務(wù)、合力攻堅(jiān)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決勘察進(jìn)場涉及的青苗賠償、占道施工等手續(xù)辦理，為現(xiàn)場勘察工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

勘察現(xiàn)場

　　工程地質(zhì)勘察是基本建設(shè)程序的關(guān)鍵程序之一，也是工程建設(shè)不可或缺的“先行軍”，如同為工程做一次全面的“地質(zhì)體檢”，其核心在于精準(zhǔn)查明地下巖土結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件及不良地質(zhì)現(xiàn)象，為線路設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工方案選擇、工程投資控制及安全風(fēng)險(xiǎn)管控等提供至關(guān)重要的科學(xué)依據(jù)。

　　此次結(jié)合R1線（泉州段）初步勘察成果發(fā)現(xiàn)，未來線路穿越的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，主要面臨以下三類挑戰(zhàn)。首先是R1線（泉州段）地下分布有中風(fēng)化孤石（球狀風(fēng)化體），巖質(zhì)堅(jiān)硬，空間分布隨機(jī)性強(qiáng)（局部呈串珠狀），大小形態(tài)差異大，規(guī)律難以掌握，對盾構(gòu)掘進(jìn)和橋梁樁基施工造成了巨大的挑戰(zhàn)。后續(xù)將對重點(diǎn)區(qū)域采用“加密鉆探+綜合物探”的立體化手段精準(zhǔn)定位孤石（球狀風(fēng)化體），必要時(shí)開展孤石（球狀風(fēng)化體）專項(xiàng)勘察，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。

　　其次，R1線（泉州段）線路沿線分布有年限較短欠固結(jié)的人工素填土（黏土）、軟塑淤泥質(zhì)黏土等軟弱土層，不僅對明挖法基坑的支護(hù)穩(wěn)定性帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)，也對盾構(gòu)隧道圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。后續(xù)將針對軟弱土層開展原位測試等工作，提出合理的巖土參數(shù)，為結(jié)構(gòu)的沉降驗(yàn)算、地基加固處理等提供依據(jù)。

　　此外，R1線（泉州段）地下區(qū)間的基巖以花崗巖為主，部分區(qū)域的巖石飽和抗壓強(qiáng)度可達(dá)160-180MPa，這對盾構(gòu)機(jī)選型及刀具配置提出極高的要求；其中構(gòu)造破碎帶和基巖裂隙水將可能影響盾構(gòu)施工的安全與效率。后續(xù)詳勘階段將制定專項(xiàng)勘察方案，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工提供安全保障。

　　R1線（泉州段）地質(zhì)勘察工作的扎實(shí)推進(jìn)，不僅為后續(xù)設(shè)計(jì)優(yōu)化與安全施工提供了有效支持，更彰顯了建設(shè)團(tuán)隊(duì)尊重科學(xué)、攻堅(jiān)克難的務(wù)實(shí)作風(fēng)。下一步，勘察單位將結(jié)合初勘成果，采用加密鉆探、綜合物探及專項(xiàng)勘察等手段，查明孤石、軟土、填土、硬巖等的分布，科學(xué)規(guī)劃、有序啟動(dòng)R1線（泉州段）詳細(xì)勘察工作，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。