打通環(huán)灣二環(huán)要道 推進(jìn)泉州環(huán)灣同城化

　　各界分析刺桐大橋免費(fèi)通行影響，對(duì)南岸樓市是重大利好； 泉州交警預(yù)判，刺桐路車(chē)流增大，兩路口或擁堵，將適時(shí)調(diào)整燈控

　　閩南網(wǎng)12月25日訊 刺桐大橋元旦起免費(fèi)，有市民發(fā)朋友圈稱(chēng)，“這是泉州市委、市政府送給全市人民的一個(gè)令人驚喜的圣誕大禮。”

　　那么，這份大禮，會(huì)給晉江兩岸的市民、企業(yè)、商圈帶來(lái)哪些利好？昨日，海都記者兵分多路展開(kāi)采訪。

　　“刺桐大橋是交通主干道，同時(shí)也是泉州環(huán)灣二環(huán)的中間橋梁，是環(huán)泉州灣的交通要道，該橋取消收費(fèi)后，將促進(jìn)周邊區(qū)域人流物流更密切地往來(lái)，泉州環(huán)灣城市交通也將更緊密，無(wú)形中將大力推進(jìn)泉州環(huán)灣同城化……”

　　“這對(duì)刺桐大橋南岸的房地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，是巨大的利好。取消收費(fèi)，不僅縮短了晉江與泉州市區(qū)的實(shí)際距離，也縮短了心理距離，拉近了兩地距離，以后晉江、泉州兩地真的是一體化了。”

　　“每天上下班來(lái)回兩趟，每趟6元，一個(gè)月是360元，一年就是4320元，這一免費(fèi)，一年就節(jié)省了4000多元。”

　　“可以均衡跨江大橋的車(chē)流量，但也有可能會(huì)在泉州中心市區(qū)造成新的堵點(diǎn)，例如刺桐路與泉秀街交叉路口、刺桐路與豐澤街交叉路口。”

晉江南岸樓盤(pán)林立

　專(zhuān)訪

　　“人流物流更密切，做大做強(qiáng)環(huán)灣中心城市”

　　——泉州市規(guī)劃局局長(zhǎng)黃世清

　　“刺桐大橋?qū)嵭忻赓M(fèi)通行，該橋的通行效率將大大提高，”泉州市規(guī)劃局局長(zhǎng)黃世清昨日接受海都記者采訪時(shí)說(shuō)，“原來(lái)收費(fèi)只算半座橋，一旦免費(fèi)通行，就算整座橋了。”

　　“近些年來(lái)，泉州已規(guī)劃建設(shè)了筍江大橋、刺桐大橋、順濟(jì)新橋、晉江大橋、黃龍大橋、田安大橋等，便利了晉江兩岸的溝通交流，也大大推動(dòng)了泉州環(huán)灣同城化進(jìn)展。”黃世清介紹，在這些跨江橋梁中，刺桐大橋是交通主干道，同時(shí)也是泉州環(huán)灣二環(huán)的重要橋梁，是環(huán)泉州灣的交通要道，該橋取消收費(fèi)后，將促進(jìn)周邊區(qū)域人流物流更密切地往來(lái)，泉州環(huán)灣城市交通也將更緊密，無(wú)形中將大力推進(jìn)泉州環(huán)灣同城化，做大做強(qiáng)環(huán)灣中心城市。

“泉秀街道商業(yè)圈 擴(kuò)大輻射范圍”

　　——泉州市泉秀街道辦事處副主任鄭煥閩

　　“刺桐大橋的免費(fèi)通行，會(huì)帶動(dòng)兩地的人員流動(dòng)。”泉州市泉秀街道辦事處副主任鄭煥閩稱(chēng)，浦西萬(wàn)達(dá)房產(chǎn)每平方米均價(jià)要1.2萬(wàn)元，而一江之隔的晉江，平均房?jī)r(jià)則只有七八千元，刺桐大橋更便捷地連通兩地，無(wú)形中會(huì)讓一部分置業(yè)房產(chǎn)的市民，將置業(yè)目標(biāo)轉(zhuǎn)向晉江對(duì)岸，單算這房?jī)r(jià)便可節(jié)省不少錢(qián)。

　　“免費(fèi)通行，也意味著交通更便捷，無(wú)形中泉秀街道商業(yè)圈的輻射范圍將會(huì)外拓到晉江，其輻射帶動(dòng)作用將變得更強(qiáng)更遠(yuǎn)，尤其是對(duì)于池店、陳埭等地，”鄭煥閩進(jìn)一步分析稱(chēng)，泉秀街道匯聚著浦西萬(wàn)達(dá)商圈、領(lǐng)SHOW創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，刺桐大橋免費(fèi)通行后，將可以吸引更多的晉江人。

　“利于企業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí) 繁榮地產(chǎn)”

　　——晉江市池店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)莊垂生

　　“一直以來(lái)，刺桐大橋免費(fèi)，都是鎮(zhèn)政府、企業(yè)和居民的最大愿望。”晉江池店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)莊垂生透露，鎮(zhèn)政府也曾間接通過(guò)當(dāng)?shù)厣虝?huì)去溝通取消收費(fèi)的事宜，大家都盼著大橋能早日免費(fèi)，造福兩岸大眾。池店鎮(zhèn)目前有本地居民5.8萬(wàn)、外來(lái)人口15萬(wàn)，大橋免費(fèi)后，當(dāng)?shù)厝罕姛o(wú)疑是最大的受益群體。對(duì)于池店的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的員工通勤成本、物流成本都將降低，更有利于企業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)；對(duì)于池店鎮(zhèn)的房產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也將起到促進(jìn)繁榮的作用，“可以說(shuō)是一件大好事”！

　　池店鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)莊垂生介紹，大橋免費(fèi)后，晉江以南房?jī)r(jià)會(huì)抬高，但不會(huì)非常明顯，相信房?jī)r(jià)會(huì)維持在一個(gè)理性區(qū)間。

　“改變晉江兩岸‘一邊城市一邊農(nóng)村’現(xiàn)狀”

　　——晉江市陳埭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)陳毓瑜

　　“陳埭鎮(zhèn)與泉州市區(qū)一江之隔，刺桐大橋的免費(fèi)，可以讓陳埭與泉州市區(qū)更密切地交流。特別是濱江商務(wù)區(qū)，與北岸縮小了距離感。”晉江市陳埭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)陳毓瑜說(shuō)，大部分城市沿江兩岸都是比較繁榮的地區(qū)，但是目前的現(xiàn)狀是，晉江兩岸“一邊是城市，一邊是農(nóng)村”。

　　“晉江正在努力將濱江商務(wù)區(qū)及國(guó)際鞋紡城打造成宜居宜商的片區(qū)，刺桐大橋取消收費(fèi)，將大大促進(jìn)濱江商務(wù)區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)兩岸的城市一體化發(fā)展。”陳毓瑜說(shuō)，為此，晉江將在南岸抓緊建設(shè)濕地公園、景觀提升和時(shí)政配套設(shè)施，完善區(qū)域功能。

　雙城記

　　一家四口每天兩頭跑 每年可省4320元

　　知道刺桐大橋元旦將實(shí)行免費(fèi)通行的消息，龍巖的吳先生興奮地奔走相告。今年30歲的吳先生，在泉州市區(qū)沉洲路從事汽車(chē)維修工作，去年，他搬進(jìn)了晉江泉商廣場(chǎng)。從此，一家四口每天上演雙城記，清早他開(kāi)著車(chē)帶著老婆孩子來(lái)到泉州市區(qū)上班，晚上再開(kāi)車(chē)回晉江的家中，而這一來(lái)一返，刺桐大橋成了他最近的必經(jīng)之路。

　　吳先生算了一筆賬，每天來(lái)回兩趟，每趟6元，一個(gè)月是360元，一年就是4320元。吳先生坦言，有時(shí)為了節(jié)省6元，他也會(huì)繞著田安大橋走，但江濱北路經(jīng)常堵車(chē)，最近又經(jīng)常在修路，很浪費(fèi)時(shí)間。“刺桐大橋一免費(fèi)，一年節(jié)省了4000多元，相較走田安大橋，單趟行程大約可節(jié)省三四公里，真是省時(shí)又省錢(qián)”。

　　和吳先生相反，林先生家住泉州市區(qū)泉秀街道，工作單位則在晉江青陽(yáng)。每天，林先生也是晉江泉州兩頭跑，有時(shí)中午還回家吃飯。因家離刺桐大橋僅有數(shù)步之遙，貪圖方便和省時(shí)，刺桐大橋也是必經(jīng)之路。當(dāng)然，為此，他一天的過(guò)路費(fèi)，少則12元，多則24元。一年算下來(lái)，也是一筆不小的開(kāi)支。

從城東到晉江上班 每月省油費(fèi)60多元

　　中遠(yuǎn)學(xué)校距離刺桐大橋不過(guò)1000米，有不少老師家住泉州，每天跨江來(lái)此教學(xué)。

　　在中遠(yuǎn)學(xué)校上班的徐先生，從海都記者口中得知大橋即將免收費(fèi)后，顯得十分高興。他介紹，自己家住城東，要開(kāi)車(chē)到單位上班。盡管來(lái)回要多繞行6公里路，但他還是選擇走田安大橋。畢竟如果走刺桐橋，來(lái)回就要收12元，每個(gè)月就要多出300多元支出。刺桐大橋免費(fèi)后，徐先生則可以走該橋，每天免繞行6公里，一個(gè)月的工作日可免繞行約130公里，節(jié)省油費(fèi)約60元。

　樓市

　　七成看房客戶(hù) 曾因交通問(wèn)題放棄購(gòu)買(mǎi)

　　位于濱江商務(wù)區(qū)的樓盤(pán)寶業(yè)頭家的營(yíng)銷(xiāo)副總監(jiān)張萌表示，刺桐大橋取消收費(fèi)，對(duì)于晉江濱江商務(wù)區(qū)和橋南片區(qū)的房地產(chǎn)市場(chǎng)影響巨大。“原先濱江商務(wù)區(qū)房地產(chǎn)板塊受限最大的就是交通問(wèn)題。這對(duì)刺桐大橋南岸的房地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，是巨大的利好。取消收費(fèi)，不僅縮短了晉江與泉州市區(qū)的實(shí)際距離，也縮短了心理距離，拉近了兩地距離，以后晉江、泉州兩地真的是一體化了。”

刺桐大橋免費(fèi)，將拉近兩岸距離

　　張萌說(shuō)，來(lái)他們樓盤(pán)看房的客戶(hù)中，有七成因?yàn)榇掏┐髽蚴召M(fèi)要繞路的交通問(wèn)題，最后放棄了購(gòu)買(mǎi)意向。“來(lái)濱江商務(wù)區(qū)買(mǎi)房的，泉州市區(qū)的客戶(hù)占的比例更大。有些是看中這邊的房?jī)r(jià)洼地來(lái)投資，有些是因?yàn)閯傂璞皇袇^(qū)高房?jī)r(jià)所限，只能來(lái)這邊買(mǎi)房。刺桐大橋取消收費(fèi)，加上以后江濱南路和鞋都路整修好后，對(duì)這些客戶(hù)來(lái)說(shuō)是一大便利。”

　　刺激南岸地產(chǎn)發(fā)展 縮短片區(qū)成熟時(shí)間

　　泉商環(huán)球廣場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)陳俊佑也表示，按照房?jī)r(jià)城市中心往外遞減的一般情況，萬(wàn)達(dá)附近的房子均價(jià)1.3萬(wàn)元/平方米左右，因?yàn)闉I江商務(wù)區(qū)離市中心更近，按理濱江商務(wù)區(qū)的樓盤(pán)房?jī)r(jià)要比東海高才對(duì)，實(shí)際情況卻比東海低得多。“這主要是三方面問(wèn)題造成，市政配套、戶(hù)口問(wèn)題和刺桐大橋的收費(fèi)問(wèn)題。”他說(shuō)，這次刺桐大橋免費(fèi)，解決了片區(qū)發(fā)展的一大問(wèn)題。

　　陳俊佑介紹，目前泉商環(huán)球廣場(chǎng)售出1653戶(hù)，入住約700戶(hù)。“這里也是整個(gè)泉州寫(xiě)字樓最集中的片區(qū)。但是，目前，因?yàn)榻煌▎?wèn)題，寫(xiě)字樓賣(mài)得沒(méi)有住宅好。很多公司會(huì)考慮到員工出行問(wèn)題，如果員工上班都不方便了，哪里會(huì)有公司愿意進(jìn)駐這里？”

　　陳俊佑表示，刺桐大橋兩岸，晉江制造業(yè)發(fā)達(dá)，泉州市區(qū)的服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，刺桐大橋取消收費(fèi)，可以加強(qiáng)兩側(cè)的互動(dòng)，縮短濱江商務(wù)區(qū)片區(qū)的成熟時(shí) 間。“假設(shè)本來(lái)需要10年片區(qū)才能成熟，現(xiàn)在取消收費(fèi)，可能就會(huì)縮短到7年”。

交通

　　泉州大橋田安大橋 車(chē)流量將得到分流

　　泉州交警支隊(duì)有關(guān)人士介紹，刺桐大橋取消收費(fèi)后，在分流田安大橋和泉州大橋交通壓力的同時(shí)，也提高了幾座跨江橋梁的通行效率。

　　去年，泉州交警通過(guò)對(duì)跨越晉江的7座橋梁（黃龍大橋、筍江橋、順濟(jì)新橋、泉州大橋、田安大橋、刺桐大橋、晉江大橋）在工作日早上7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)連續(xù)12個(gè)小時(shí)的交通量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄰近泉州中心市區(qū)的田安大橋、順濟(jì)新橋車(chē)流量最大。

　　“刺桐大橋免收費(fèi)，將分流泉州大橋、田安大橋部分車(chē)流量。泉州東片區(qū)從坪山路、豐海路方向出城的，直接從江濱北路刺桐大橋的匝道上刺桐大橋，無(wú)須在江濱北路排長(zhǎng)隊(duì)上田安大橋出城。”上述人士分析，進(jìn)城方向，從晉江往泉州刺桐路、坪山路、東海方向的車(chē)輛，就可以通過(guò)刺桐大橋通行。過(guò)境車(chē)輛也可以從刺桐大橋直走坪山路高架橋，緩解市區(qū)刺桐路、江濱北路的交通壓力。

　　交警提醒，從晉江往溫陵路的，可以走泉州大橋；到江濱北路的可以走順濟(jì)新橋；到田安路的可以走田安大橋；到刺桐路的可以走刺桐大橋。而田安大橋因整體比較連貫，直通機(jī)場(chǎng)，加上基于大部分人的行車(chē)習(xí)慣，在短時(shí)間內(nèi)，車(chē)流量應(yīng)該不會(huì)減少很多。

或形成兩個(gè)新堵點(diǎn) 將視情況調(diào)整燈控

　　交警部門(mén)有關(guān)人士表示，刺桐大橋免收費(fèi)后，唯一擔(dān)心的，就是刺桐路的車(chē)流量會(huì)增大，有可能會(huì)形成兩個(gè)新的堵點(diǎn)，例如刺桐路與泉秀街交叉路口、刺桐路與豐澤街交叉路口。在晚高峰進(jìn)城方向，將可能有比較大的車(chē)流量。“不過(guò)，刺桐路雙向6車(chē)道，總比車(chē)流量都擠到田安路來(lái)得好，交警部門(mén)對(duì)此也持樂(lè)觀的態(tài)度”。屆時(shí)，交警部門(mén)將根據(jù)實(shí)際的車(chē)流量來(lái)調(diào)整路口燈控的配時(shí)。

　　而從刺桐大橋出城至?xí)x江方向，交警部門(mén)有關(guān)人士介紹，因鳳池路是雙向8車(chē)道，就目前的車(chē)流量，完全有承載的能力。

　　必須提醒的是，如今，寶洲街從東往西要到萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的車(chē)輛，必須到寶洲街與田安路交叉路口掉頭；從萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)出來(lái)的車(chē)輛要出城，則要到寶洲街與刺桐路交叉口的掉頭區(qū)掉頭，再繞上田安大橋，無(wú)形中使得寶洲街的車(chē)流量很難消化。

　　一旦刺桐大橋不收費(fèi)，從刺桐大橋進(jìn)入市區(qū)要到萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的車(chē)輛，可以從刺桐大橋橋北掉頭區(qū)，駛?cè)霚閰^(qū)輔道進(jìn)入江濱北路；萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)出來(lái)的車(chē)輛要出城，可以直接右拐上刺桐大橋，有望緩解寶洲街出城方向的交通壓力。

　　交警還提醒，刺桐大橋沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，平時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行量就比較大，如果刺桐大橋免收費(fèi)，車(chē)流量增大，也要注意避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)，減速慢行。

　37路公交車(chē)將加密班次 考慮是否增開(kāi)公交線路

　　海都記者從泉州公交發(fā)展有限公司了解到，目前，途經(jīng)刺桐大橋的只有37路公交，從中遠(yuǎn)學(xué)校發(fā)往閩臺(tái)緣博物館，全程約18.3公里，全程票價(jià)2元，實(shí)行跨段累計(jì)價(jià)，分段點(diǎn)在公交大廈（冠亞城市花園）站。

　　37路公交于2006年12月1日開(kāi)通，主要是方便中遠(yuǎn)學(xué)校師生出行，并增強(qiáng)池店與泉州主城區(qū)的聯(lián)系。據(jù)介紹，因37路公交車(chē)需要通過(guò)刺桐大橋，一輛公交車(chē)每天來(lái)回往返10到12個(gè)趟次，即使辦了月票，每輛公交車(chē)每月過(guò)橋通行費(fèi)仍高達(dá)900元，37路現(xiàn)有8輛公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，這樣算下來(lái)，一年就要付出過(guò)橋通行費(fèi)86400元。

　　“這無(wú)形中增加了公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，而這塊額外費(fèi)用，又不能轉(zhuǎn)嫁到乘客頭上。”泉州公交發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一般來(lái)說(shuō)，要讓乘客很方便地等到公交車(chē)，需要15輛車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，而由于過(guò)橋通行費(fèi)問(wèn)題，37路一直保持著8輛車(chē)的規(guī)模，師生候車(chē)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，因此上座率一直都不算高。

　　“取消過(guò)橋費(fèi)對(duì)公交來(lái)說(shuō)是重大利好，讓利公交就是讓利于民。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今后，公交公司可省下一大筆過(guò)橋費(fèi)，第一步將增加37路公交車(chē)數(shù)量，適當(dāng)加密班次，縮短乘客候車(chē)時(shí)間，并將根據(jù)大橋兩側(cè)市民出行需求，屆時(shí)再酌情考慮是否增開(kāi)公交線路。

物流

　　上百家物流企業(yè) 迎來(lái)利好消息

　　晉江市池店鎮(zhèn)唐厝村鳳池路兩側(cè)，有上百家物流企業(yè)。盡管鳳池路與刺桐大橋相通，但由于大橋收費(fèi)，通常來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)的貨車(chē)會(huì)選擇繞行田安大橋或者晉江大橋，以節(jié)省路費(fèi)。然而，也有不少貨車(chē)由于趕時(shí)間，只能選擇走刺桐大橋。

　　“我們的貨車(chē)目前一個(gè)月光走刺桐大橋就要交400多元過(guò)路費(fèi)。”閩南物流的負(fù)責(zé)人楊先生表示，為了省成本，企業(yè)的貨車(chē)寧愿繞行田安、晉江大橋。即便這樣，一個(gè)月最少也要走大約15次刺桐大橋，而4.3米長(zhǎng)的貨車(chē)，一次過(guò)路費(fèi)就是30多元。

　　“我送一趟貨只收業(yè)主100元，如果要交過(guò)路費(fèi)，就劃不來(lái)了。”楊先生說(shuō)，刺桐大橋不收費(fèi)后，最主要的好處是方便快捷，不用特意繞遠(yuǎn)路了，油費(fèi)多少也能省一些，貨主來(lái)提貨也方便一些，這也促進(jìn)了池店整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。

　　而大田物流的站務(wù)人員楊先生則表示，企業(yè)的貨車(chē)如果往洛江、惠安方向，會(huì)選擇走刺桐大橋。“一個(gè)月最多要走50來(lái)趟，”楊先生說(shuō)，大橋不收費(fèi)，油費(fèi)連同過(guò)路費(fèi)，他們可以省下不少錢(qián)。“這絕對(duì)是好消息！”楊先生表示，物流成本下降了，運(yùn)輸價(jià)格也便宜了，普通百姓郵寄大宗貨品當(dāng)然也會(huì)相應(yīng)便宜一些。（海都記者 曾小琴 林天真 蘇桐軒 陳建輝 尤燕姿 田米 謝明飛 文/圖）