據(jù)外媒報(bào)道，蓬勃發(fā)展的中國共享單車盛世下卻出現(xiàn)了一大隱憂：車輛失竊。上周，誕生于重慶的悟空單車就因?yàn)?0%車輛被盜而黯然“離場(chǎng)”，成為第一家倒掉的共享單車公司。除此之外，另一家共享單車公司ofo也悄悄提高了騎行押金。

　　智能手機(jī)驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)讓自行車在中國街頭卷土重來，不過與上世紀(jì)的自行車王國時(shí)代不同，現(xiàn)在的單車上多了二維碼，用戶用專門的APP掃描之后才能解鎖用車。

　　據(jù)悉，這股共享單車熱潮至少催生了10家新創(chuàng)公司，此外許多跟風(fēng)的模仿者也在沖擊本已相當(dāng)擁擠的市場(chǎng)。如今，摩拜和ofo兩家公司是市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊，它們至今已經(jīng)生產(chǎn)了1100萬輛共享單車，即使北京每個(gè)家庭分一輛都綽綽有余。值得注意的是，兩家公司推出共享單車業(yè)務(wù)僅僅一年時(shí)間，就合計(jì)拿到了21億美元的融資。

　　盡管失竊問題頻頻出現(xiàn)，但共享單車依然發(fā)展勢(shì)頭迅猛，本月早些時(shí)候摩拜就再次拿到了6億美元的融資，同時(shí)還將業(yè)務(wù)拓展到了英國市場(chǎng)。

　　此類新創(chuàng)公司都遵循相同的商業(yè)模式：大規(guī)模量產(chǎn)搭載智能鎖的廉價(jià)單車，用戶用完單車后，可以隨意放在城市的任何角落。

　　不過，這樣的商業(yè)模式有其內(nèi)在問題，第一家倒掉的悟空單車投在重慶的1.2萬輛單車就有90%失竊，而悟空單車進(jìn)入市場(chǎng)只有六個(gè)半月。悟空單車采用了傳統(tǒng)的機(jī)械鎖，與摩拜的藍(lán)牙智能鎖差距較大，因此也較容易受到小賊的“光顧”。

　　此外，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義表示，他們還低估了共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。

　　“ofo投放新車的速度太快了，我們無法跟上它們的腳步。原本悟空單車認(rèn)為ofo擴(kuò)張到重慶前我們還有半年的緩沖期，但事實(shí)上一個(gè)月后ofo的小黃車就空降重慶，而且還祭出了免費(fèi)騎行的大招。”雷厚義補(bǔ)充道。共享單車公司通過補(bǔ)貼來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，就像Uber與滴滴當(dāng)年在網(wǎng)約車市場(chǎng)的廝殺一樣。

　　ofo是最早誕生的共享單車企業(yè)之一，這家公司估值已經(jīng)突破10億美元，成功晉身獨(dú)角獸企業(yè)行列。近日，ofo將騎行押金升至199元，同時(shí)還表示要進(jìn)行“信用體系”建設(shè)：如果用戶騎行后亂停亂放或者不鎖車，就會(huì)影響用戶信用體系的評(píng)分，如果一犯再犯，騎行押金會(huì)進(jìn)一步提高。

　　除此之外，這個(gè)“信用體系”還會(huì)從合作方支付寶讀取信用數(shù)據(jù)，表現(xiàn)良好的用戶可以免押金騎行。

　　許多人會(huì)私自撕下車輛上的二維碼以便占為己有。為此，ofo正考慮為單車安裝GPS系統(tǒng)來解決車輛失竊問題。（編譯/銳志）