明年春運(yùn)2月4日開(kāi)始，廈門站始發(fā)終到作業(yè)列車31對(duì)（動(dòng)車17對(duì)，普速列車14對(duì)），最早發(fā)車時(shí)間為7時(shí)廈門到龍巖的普速列車，最晚為23:16龍巖到達(dá)的普速列車。

　　這31對(duì)列車幾乎都為省內(nèi)的，以到福州的動(dòng)車為主，有12對(duì)，到龍巖的動(dòng)車有2對(duì)。還有2對(duì)廈門到南昌的動(dòng)車、1對(duì)廈門到福鼎的動(dòng)車。長(zhǎng)途、過(guò)路列車還基本集中在廈門北站。

　　最終開(kāi)行情況以鐵路部門公布的信息為準(zhǔn)。

　　廈門火車站南站房，進(jìn)入最后施工階段

臨時(shí)的配套車位不多

　　廈門站的交通配套，成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　明年2月4日，除了南站房和廣場(chǎng)外，周圍還有4條道路和一個(gè)臨時(shí)綜合停車場(chǎng)將同時(shí)投用。

　　廈門站要建一個(gè)大型停車樓，但要到明年6月才能投用。在這之前，有關(guān)部門開(kāi)辟了一塊臨時(shí)停車場(chǎng)，包含9個(gè)公交發(fā)車位及旅游車、社會(huì)車輛的停車位。

　　不過(guò)，仍要提醒，臨時(shí)配套的小車泊位顯然不夠，只有150多個(gè)。出門前，大家一定要想好怎么出行才方便。

明年底百對(duì)列車進(jìn)廈門站

　　未來(lái)，地鐵3號(hào)線將進(jìn)入廈門站，預(yù)留工程目前已經(jīng)在施工。從圖紙上可以看到，3號(hào)線穿過(guò)南北站房，在北站房設(shè)置了出入站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了各種交通方式的無(wú)縫銜接。

　　南站房及配套設(shè)施投用后，北站房的建設(shè)還將繼續(xù)，到明年底，廈門站的改造才將全部完成。屆時(shí)，廈門站將陸續(xù)增加列車到70多對(duì)，最后達(dá)到100對(duì)左右的列車班次，日均發(fā)送旅客8萬(wàn)人。

　　有關(guān)人士透露，合福鐵路、贛龍鐵路都將在明年投用，到時(shí)候，廈門將成為鐵路樞紐。廈門的整個(gè)鐵路運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)都將改變，除了增加班次外，廈門往長(zhǎng)沙、北京、上海、南京、杭州等方向的班次還將優(yōu)化。

揭秘

市長(zhǎng)揭秘廈門站改造背后故事

　　廈門站，曾一度籠罩著“疑云”。在廈門北站建設(shè)時(shí)，便傳出廈門站不再保留的聲音。

　　昨天，市長(zhǎng)劉可清親自揭秘，說(shuō)起一段關(guān)于廈門站去留的往事。“廈門站要不要保留，要不要改造，當(dāng)年經(jīng)過(guò)了反復(fù)論證，曾不斷出現(xiàn)過(guò)兩個(gè)意見(jiàn)。”劉可清說(shuō)，一個(gè)意見(jiàn)認(rèn)為，廈門北站建好后，島內(nèi)火車站就不需要了，可以停用。但研究后，大家最終認(rèn)為，搭火車到廈門的人群中，80%都是要進(jìn)島的，島內(nèi)火車站還是應(yīng)該保留，和廈門北站一起保障廈門這個(gè)城市的鐵路輸運(yùn)。

　　解決了去留，大家又開(kāi)始討論要不要改造的問(wèn)題。“也有兩種不同意見(jiàn)，有人覺(jué)得不用改造，因?yàn)殡y度太大了。”劉可清說(shuō)，最終廈門市委、市政府下定決心，廈門站不僅要保留，還要改造，建成一個(gè)和城市形象匹配的與眾不同的火車站，讓它成為一個(gè)景觀。”