“黑校車”喊打多年為何屢禁不止 學校和家長圖便利省錢
市公安局交警大隊近段時間持續(xù)開展2016年秋季校園周邊道路交通安全及校車專項整治行動，期間，蚶江中隊民警查獲一輛非法接送學生的車輛。
非法接送學生司機收到萬元罰單，這種對黑校車嚴管重罰的新聞早已不是新鮮事。自《校車安全管理條例》出臺后，各地公安交警部門加大對校車交通違法的查處力度，保障學生上下學集體乘車安全。
但為何黑校車屢禁不止、屢治不絕？是部門監(jiān)管力度不夠、是正規(guī)校車滿足不了社會需求？還是學校和家長貪圖蠅頭小利？說到底，有以下這幾個原因——
首先，專項整治并不能常年實時監(jiān)管到位，且當查糾黑校車時，又只把板子打在司機身上，而對校方的震懾力不足；現(xiàn)有正規(guī)校車數(shù)量與學校數(shù)量并非1:1；其次，也不乏有部分學校和家長為了圖便利和省錢，安全意識薄弱，聘請非法車輛接送。再者，正規(guī)校車許可申請門檻高，也成為一個詬病。
根據(jù)相關(guān)資料，想取得校車使用許可，必須具備五個條件，車輛要符合安全標準，駕駛?cè)艘〉孟鄳{駛資格、要有一套完整的校車運行方案，還要有健全的校車安全管理制度，并已經(jīng)投保機動車承運人責任保險。固然，這些是為了學生安全考慮而設(shè)立的，但若讓校方犯難想偷懶，最后讓家長無可奈何選擇黑校車，反而適得其反。保障校車安全，需要我們給孩子編織一張更加嚴密的“安全網(wǎng)”。
杜絕黑校車，不能一味地去堵，也要適時“疏通”這段腸梗阻。在嚴管重罰的同時，也應該解決如何滿足校車供給。是否可以學學香港做法，讓校方與正規(guī)校車運營商進行合作，無法接送的家長付費“消費”，再由相關(guān)部門監(jiān)督校車運營商，這個值得探討。（莊玲娥）
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