在高速公路上發(fā)生交通事故，不是把車停在應(yīng)急車道上，做好安全警示措施，而是把事故車停在正常行駛的主車道上，駕駛員和乘客則下車檢查起車況，甚至就賠償事宜討價(jià)還價(jià)。結(jié)果在事故發(fā)生后的幾秒鐘時(shí)間里，又引發(fā)了二次交通事故，釀成死亡和重傷的重特大交通事故。那么，在高速公路上發(fā)生交通事故后，應(yīng)該如何做好安全措施，才能避免高速公路二次事故的發(fā)生。昨日下午，泉州高速交警支隊(duì)通報(bào)兩起案情，希望可以警示駕駛員和同車乘客，一起來重視二次事故的危險(xiǎn)性。

　　今年8月27日中午1時(shí)50分許，慶某駕駛一輛重型倉(cāng)柵式貨車，沿沈海高速第四車道往福州方向行駛。當(dāng)慶某準(zhǔn)備超車前方一部輕型廂式貨車時(shí)，因未與前車保持足夠的安全距離，兩車發(fā)生了追尾事故。隨后，輕型廂式貨車駕駛員吳某立即把車輛?？吭趹?yīng)急車道上，并開啟雙閃燈。但是，慶某卻直接把車停在了第三車道上，并急急忙忙地從駕駛室走下車，到駕駛室前方檢查車輛受損的情況。結(jié)果下車不到15秒，后方駛來的一輛中型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車，撞向了慶某的車。悲劇就這樣發(fā)生了，慶某和重型非載貨專項(xiàng)作業(yè)車駕駛員王某2人當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　這個(gè)事故并不是個(gè)例。2015年5月23日上午9時(shí)30分，陸某碰撞中央護(hù)欄，發(fā)生了單方交通事故。事故發(fā)生后，陸某將車輛移至第三車道停下，開啟了雙閃燈示警。此時(shí)，海某駕駛輕型普通貨車沿沈海高速往福州方向行駛，忽然發(fā)現(xiàn)前方停在第三車道的車輛，但采取剎車措施已經(jīng)來不及，兩車追尾。所幸此時(shí)只是輕微刮擦，人員也未受傷。但接下來發(fā)生的一幕，卻讓現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)系數(shù)上升到極點(diǎn)。只見陸某、陸某同車人員、海某紛紛走下車，在未設(shè)置任何警示標(biāo)示的情況下，走在兩輛事故車之間。在短短幾十秒之內(nèi)，后方駛來一部重型廂式貨車，先是撞上了事故中的輕型普通貨車，再撞上了路面走動(dòng)中的陸某同車人員，最后碰撞第一部單方事故車輛。而輕型普通貨車受撞擊慣性，撞上了陸某和海某，海某被撞至第一車道，被第一車道正常行駛的小車碾壓致死。至此，原本是一起小車碰撞護(hù)欄的單方事故，卻釀成了2死2傷的悲劇。

　　據(jù)泉州高速交警支隊(duì)交管科的民警介紹，高速公路二次事故的發(fā)生，后果是嚴(yán)重的。綜上兩個(gè)血淋淋的案例，駕駛員在發(fā)生交通事故后，未意識(shí)到發(fā)生二次交通事故的可能性和危險(xiǎn)性，急于檢查車輛損失、故障，沒有采取正確的躲避措施，車輛留在超車道和主車道上，乘客在高速公路上逗留、行走，置身于易被撞擊的危險(xiǎn)位置，是導(dǎo)致二次事故嚴(yán)重后果的重要因素之一；其次，事故發(fā)生后事故車轉(zhuǎn)移至應(yīng)急車道，但沒有在后方設(shè)置安全警示標(biāo)志，影響后方來車駕駛員的判斷力也是二次事故發(fā)生的重大誘因?！　【胶粲躐{駛員，機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生事故或故障時(shí)，一定要按照有關(guān)規(guī)定，采取及時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、設(shè)置警告標(biāo)志、報(bào)警，將車移至不妨礙交通的地方停放等措施，避免二次事故的發(fā)生。（記者洪亞男通訊員林阿敏楊志鵬）