連續(xù)兩年,石獅港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)勢,市場整體形勢向好,各航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營狀況也逐步改善,率先透出復(fù)蘇信號。石獅港口這“逆流行舟”的本領(lǐng)令人刮目,不僅提升了石獅港口人的信心,更造福了地方經(jīng)濟(jì)。
面對紛繁復(fù)雜的市場環(huán)境,石獅航運(yùn)業(yè)如何做到復(fù)蘇?經(jīng)觀察分析,主要有以下幾個(gè)方面:
“政策紅利”轉(zhuǎn)化成為“發(fā)展紅利”。今年上半年,在大量政策利好等因素指導(dǎo)和刺激下,石獅各港口、碼頭以及港航企業(yè)通過挖掘新貨源,拓展新領(lǐng)域,開辟新航線等,逐漸改變運(yùn)量過剩的緊張局面,航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)明顯回升,整體行情向平穩(wěn)狀態(tài)發(fā)展。特別是新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路打開了產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和化解產(chǎn)能過剩問題,國內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)積極“走出去”,帶來積極的影響。如受大環(huán)境影響,如今的大宗商品采購需求有所下降,石獅各港口加大了糧食、對臺小額貿(mào)易、建材等業(yè)務(wù)的運(yùn)輸,同時(shí)還加強(qiáng)了與國外地區(qū)、企業(yè)的合作,爭取更多運(yùn)量。在此背景下,上半年石獅港口貨物吞吐量和集裝箱運(yùn)量比去年都有明顯增長。
航運(yùn)業(yè)將經(jīng)營重心向成本控制轉(zhuǎn)移。眾所周知,航運(yùn)業(yè)成本具體圍繞貿(mào)易成本、文化成本、技術(shù)成本、管理成本、交易成本、資金成本等,對成本的控制是各港口及港航企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的一項(xiàng)重要工作。今年以來,各港口及港航企業(yè)通過整合資源、控制燃油費(fèi)、提升經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和推行綠色船舶等方式,做到降本增效,既增強(qiáng)綜合競爭能力,也保持石獅港口生存信心指數(shù)緩慢走向上行。
港口服務(wù)優(yōu)化進(jìn)一步促進(jìn)吞吐量增長。在后金融危機(jī)時(shí)代,石獅航運(yùn)業(yè)率先“刮骨療毒”,不斷調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu),投入巨資加快航運(yùn)業(yè)的附屬行業(yè),大大提升了石獅運(yùn)輸船舶的技術(shù)含量和安全系數(shù)以及單船噸位,提高了市場競爭力。目前,石獅不僅吸引省內(nèi)三明等內(nèi)陸客戶,還與揚(yáng)州港、徐州港等港口合作,打造“河-江-海”物流供應(yīng)鏈,開創(chuàng)資源共享、業(yè)務(wù)共通、合作共贏的新局面。同時(shí),在原有的基礎(chǔ)上,又將巴西、印度的貿(mào)易商引進(jìn)來,實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)移到石獅,豐富我市貨源品種,也加固了石獅港口在全省乃至全國的地位。
盡管成績斐然,但也要清楚認(rèn)識的一點(diǎn)是,隨著市場競爭的越發(fā)激烈,石獅航運(yùn)業(yè)將面對市場各種搶貨源、價(jià)格戰(zhàn)的情況,復(fù)蘇之路肯定不會一帆風(fēng)順。不過,得益于政策、基礎(chǔ)和企業(yè)自身的努力,石獅港口的未來還是很令人期待的!(過問)