近日,由福大紫金氫能科技公司打造的全國(guó)首艘氨氫內(nèi)燃機(jī)增程混合動(dòng)力船舶在福安市近海順利完成試航,標(biāo)志著氨氫動(dòng)力技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)全新突破,為我國(guó)近海電動(dòng)船舶零碳化發(fā)展提供了全新技術(shù)路徑。
據(jù)了解,面對(duì)“氨-氫”能源的全球化發(fā)展趨勢(shì),由中國(guó)工程院院士魏可鎂創(chuàng)建的化肥催化劑國(guó)家工程研究中心,率先在國(guó)際上開(kāi)展以氨為儲(chǔ)氫介質(zhì)的“氨-氫”儲(chǔ)能與發(fā)電技術(shù)路線。2021年12月,福州大學(xué)、紫金集團(tuán)、北京海新能源科技股份有限公司創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)首家“氨-氫”能源重大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái),共同出資成立福大紫金氫能科技公司,圍繞“氨-氫”能源重大技術(shù)開(kāi)展深度合作。
2023年,由福大紫金打造的“氨-氫”燃料電池動(dòng)力環(huán)保船在閩江完成首航。本次試航船舶則采用氨氫內(nèi)燃機(jī)增程混動(dòng)技術(shù)路線,創(chuàng)新性耦合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與自主研發(fā)的氨分解反應(yīng)器,成功攻克氨發(fā)動(dòng)機(jī)著火困難、燃燒不穩(wěn)等行業(yè)關(guān)鍵難題。與傳統(tǒng)燃油船舶相比,該混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力響應(yīng)速度、工況適應(yīng)性和成本控制上均具備顯著優(yōu)勢(shì),既能適配近海航行的低速巡航需求,也能滿(mǎn)足突發(fā)作業(yè)的動(dòng)力輸出要求;與傳統(tǒng)燃油船舶相比,運(yùn)營(yíng)成本降低45%,碳排放降幅超99%;相較于純電動(dòng)船舶,購(gòu)置成本降低30%,續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)別純電船舶的4倍。
據(jù)介紹,在“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下,我國(guó)近海航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型需求日益迫切。此次氨氫內(nèi)燃機(jī)增程混動(dòng)船舶的成功試航,為我國(guó)近海執(zhí)法船、漁業(yè)作業(yè)船、短途運(yùn)輸船等主流船型提供了零碳動(dòng)力解決方案。(福建日?qǐng)?bào)記者 戴敏)