樹枝劃動(dòng)車門、底盤嘎吱作響……17日晚上11點(diǎn)30分，網(wǎng)約車司機(jī)虞師傅載著乘客，跟著導(dǎo)航開上了一條無名道路，四下漆黑，樹叢高過車頂。

　　車子經(jīng)過“限寬門”，在“起伏路”上連續(xù)顛簸，悠著10碼速度，最終碰上了“單邊橋”——道路左側(cè)是水坑，右側(cè)是石板搭起可供一個(gè)車輪通過的便道。虞師傅調(diào)整方向，鼓起勇氣嘗試通過，不料整個(gè)車身卻向左一傾，車輪緩緩下沉，陷入泥潭……直到凌晨4點(diǎn)半，拖車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，他的小車才擺脫泥潭。

司機(jī)堅(jiān)持導(dǎo)航

“走其他路線， 乘客可能會(huì)投訴”

　　17日晚上11點(diǎn)，虞師傅在春熙路接了一單，乘客陳先生要從晶融匯東北門到大面鋪地鐵站，接上乘客，軟件自帶騰訊導(dǎo)航推薦了一條路線，從蜀都大道一條直路開到成渝高速收費(fèi)站口，然后從臨時(shí)停車區(qū)右拐，穿過五星村的村道，最終抵達(dá)終點(diǎn)。

　　車子拐進(jìn)了洪十路，連續(xù)經(jīng)過了兩個(gè)鐵欄桿加石墩的限寬門后，車子借助車燈，保持30碼的速度往前開，“左轉(zhuǎn)”，按照導(dǎo)航指示，虞師傅再次穿過一個(gè)限寬門，他的福特福瑞斯汽車開始左搖右晃起來，底盤接連發(fā)出嘎吱聲，兩旁樹枝掃向車門刷刷作響，草越來越深、樹越來越密、路越來越窄。

　　晚上11點(diǎn)半，乘客陳先生睡意全無。“還好我是男的，如果是女乘客肯定報(bào)警了。”陳先生表示，自己平時(shí)熟悉路，也跟司機(jī)說了，但司機(jī)還是堅(jiān)持按照導(dǎo)航的路線走。

　　“如果不按推薦路線，走其他路線乘客可能會(huì)投訴。有一次朋友從龍泉到南三環(huán)附近，乘客堅(jiān)持要走繞城，稱為了趕時(shí)間，最后被客戶投訴繞路。”這個(gè)教訓(xùn)很深刻，虞師傅就此深信導(dǎo)航。

半夜車陷泥潭

“一夜無眠，等到天亮才到家”

　　車子最終開進(jìn)了泥巴路。虞師傅回憶，底盤一路擦掛著走，開了將近800米，前方出現(xiàn)了一個(gè)水坑，兩人都拿捏不準(zhǔn)，準(zhǔn)備下車觀察。虞師傅先開車門，一腳就踏進(jìn)了水里。“水在小腿位置，我判斷可以通過。”虞師傅再次開車，剛到水邊，車輪就緩緩下沉，輪胎陷入淤泥，底盤也擱淺了。

　　虞師傅趕緊下車，兩只腳都陷入泥潭，鞋子都沒取出來。赤著腳，他跑到路邊扯來枯草墊在輪胎下，陳先生則幫忙用手機(jī)照明，折騰了一個(gè)小時(shí)，車子仍在泥潭，紋絲不動(dòng)。

　　18日凌晨1點(diǎn)多，陳先生只得讓妻子開車來接。原本想讓虞師傅跟自己一塊走，天亮了再來拖車，但虞師傅說自己不放心要留下來。

　　虞師傅赤腳去找農(nóng)戶尋求幫助，稀稀落落的田野上找到4家，但都沒人開門，凌晨2點(diǎn)，一把鋤頭也沒借到。虞師傅只好按照導(dǎo)航走了兩公里到了大面鎮(zhèn)，碰到一個(gè)司機(jī)，見到滿身淤泥的虞師傅，對(duì)方扭頭就走。鎮(zhèn)上的商家都關(guān)門了，虞師傅只好給自己的朋友打了電話。

　　凌晨3點(diǎn)，朋友開車過來，準(zhǔn)備用繩索拖車，繩子都拉斷了，車子還沒出來。虞師傅最后給汽車救援公司打了電話?；?00元，虞師傅的車子終于擺脫泥潭，等他開回家，已是早上6點(diǎn)。

　　“你掉進(jìn)糞坑了哇”。他告訴記者，這是妻子見到自己的第一句話，就連洗車場(chǎng)也不愿意洗車，最后加收20元才幫忙清洗。