過不了多久，乘坐滬昆高鐵，從江西“東大門”玉山縣到贛西萍鄉(xiāng)市，只需要1個多小時。從省會南昌搭乘高鐵到長沙，1小時；到杭州，2小時；到上海，3小時……

　　隨著高鐵滬昆線江西段的全線貫通并進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，我省經(jīng)濟(jì)即將迎來“高鐵時代”，經(jīng)濟(jì)版圖必然重構(gòu)。

　　8月6日，記者來到滬昆鐵路南昌西站。作為江西的高鐵門戶站，這里專門配套建設(shè)的站臺一共有13條股道，設(shè)計時速350公里，剛剛完成靜態(tài)驗收。據(jù)悉，包括路基、橋涵、軌道、安防、綠化、環(huán)水保等多專業(yè)的驗收已全部通過，具備了高鐵試運(yùn)行開通的各項要求。

　　滬昆高鐵江西段全長545.5公里，其中橋隧總長417.3公里，是我省鐵路建設(shè)史上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長、運(yùn)營速度最快、投資最大的一條鐵路，是我國“四橫四縱”高鐵客運(yùn)網(wǎng)“一橫”中的重要一段，也是未來華中地區(qū)與華東地區(qū)的客運(yùn)主通道。

　　南昌鐵路局建管處副處長黃丁根告訴記者一組數(shù)據(jù)：我省已建、在建和計劃建設(shè)的高鐵項目共有7個，江西境內(nèi)總里程1506公里，總投資1821億元。今年上半年鐵路部門完成投資64.36億元，占全年投資計劃152.35億元的42%。“隨著下半年進(jìn)入建設(shè)‘黃金期’，鐵路建設(shè)的投資還將加大。”黃丁根說。

　　高鐵建設(shè)的提速，不僅提供了數(shù)量可觀的勞動崗位，帶動建筑材料、裝備制造等項目建設(shè)的投入，也讓高鐵的溢出效應(yīng)加速釋放，催生出發(fā)展新機(jī)遇——

　　為迎接“高鐵時代”的到來，上饒市提前準(zhǔn)備，主動對接。玉山縣為擴(kuò)大鐵路貨場發(fā)展，預(yù)計投資1.6億元，將浙贛鐵路玉山貨場搬遷至高鐵新區(qū)，新貨場總用地面積120畝；計劃投資3億元，在高鐵新區(qū)建設(shè)總用地面積280畝的高鐵物流中心；計劃投資1.36億元，建設(shè)成立電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施及孵化器項目……

　　玉山因高鐵而變的經(jīng)濟(jì)版圖僅僅是一個縮影。滬昆高鐵在江西境內(nèi)設(shè)置11個車站，由西至東分別為萍鄉(xiāng)北、宜春東、新余北、高安、南昌西、進(jìn)賢南、撫州東、鷹潭北、弋陽、上饒、玉山南，將11個城市拉進(jìn)一條時速超過300公里的城際快速交通網(wǎng)。

　　江西“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”呼之欲出，未來，一座座集電商、物流、生態(tài)休閑的城市新區(qū)，將借高鐵“東風(fēng)”展翅騰飛。

　　江西日報記者 夏 曉

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　　交通項目投資放在突出位置

　　我省逐步破除產(chǎn)業(yè)升級與后發(fā)地區(qū)發(fā)展瓶頸，重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)被擺在了突出位置。

　　高鐵項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，成為拉動投資增長的主動力。已建成運(yùn)行1條，即昌九城際；在建高鐵項目3個：一是滬昆客專，計劃今年底建成通車，設(shè)計時速每小時350公里；二是合福客專，計劃2015年建成通車，設(shè)計時速為每小時300公里；三是武九客專，2013年底開工，計劃2017年建成，設(shè)計時速為每小時250公里。截至6月底，累計完成投資770.6億元。

　　計劃新建高鐵項目3個，一是昌吉贛客專，原設(shè)計時速250公里調(diào)整為350公里，預(yù)計年底前開工建設(shè)，計劃2019年建成；二是合安九客專，擬按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，力爭2015年開工，計劃2019年建成；三是贛深客專，計劃2015年開工建設(shè)，2020年建成，擬按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　此外，我省今年還將開工建設(shè)寧都至定南等13條高速公路，建成尋烏至全南等5條高速公路。加快推進(jìn)井岡山機(jī)場、贛州黃金機(jī)場擴(kuò)建項目前期工作，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。加快自然村通水泥路建設(shè)，全年建設(shè)農(nóng)村公路1萬公里。(江西日報記者 夏 曉整理)