爆邁士通當(dāng)年試飛的無(wú)人機(jī)是“航?！?/h1>
這三架邁士通當(dāng)年展示的無(wú)人機(jī)被指是空殼。邱予攝
出現(xiàn)代償風(fēng)波后，去年11月，邁士通部分工廠還曾繼續(xù)生產(chǎn)了一段時(shí)間。（資料圖片）邱予攝
據(jù)廈門商報(bào)報(bào)道 出借一架無(wú)人機(jī)空殼給邁士通用于展示的知情人士透露，邁士通試飛的無(wú)人機(jī)只是有人操控的“航?！?。
邁士通原高管證實(shí)，該公司自主研發(fā)無(wú)人機(jī)未能試飛成功，所謂“5架訂單”也只是口頭詢價(jià)。
市科技局確認(rèn)，邁士通航空項(xiàng)目申請(qǐng)科技扶持未通過(guò)立項(xiàng)。
“沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，它怎么飛上天？它就是個(gè)外殼樣品?！眰鶛?quán)人阿良（化名）昨日對(duì)記者說(shuō)，廈門邁士通集團(tuán)去年高調(diào)宣稱研制成功無(wú)人機(jī)只是一個(gè)噱頭。
知情人士：
3架展示機(jī)是空殼
近日，阿良正式從廈門市公安局經(jīng)偵支隊(duì)領(lǐng)回了《報(bào)警回執(zhí)單》。此前，他聯(lián)合其他債權(quán)人前往廈門市公安局提交控告書，控告廈門邁士通集團(tuán)董事長(zhǎng)趙劍青集資詐騙罪及抽逃出資罪。拿回了《報(bào)警回執(zhí)單》，阿良的心情還是非常沉重，邁士通欠他的4680萬(wàn)元民間借貸，他不知道該找誰(shuí)要。
說(shuō)到令趙劍青聲名鵲起的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，阿良非常無(wú)奈地表示，做航空出身且有一位同班同學(xué)在邁士通當(dāng)高管的他，非常了解邁士通無(wú)人機(jī)的內(nèi)幕。去年，邁士通在廈高調(diào)展示3架無(wú)人機(jī)，并宣稱已接到5架訂單。但阿良說(shuō)，那3架都是空殼，里面根本就沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)。
事實(shí)上，當(dāng)時(shí)邁士通號(hào)稱這些無(wú)人機(jī)是他們自主研發(fā)的產(chǎn)品，可是當(dāng)有記者追問(wèn)邁士通無(wú)人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人時(shí)，該負(fù)責(zé)人卻回避了這個(gè)問(wèn)題，只說(shuō)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)借鑒是比較常見的。
“他那么高調(diào)，如果他的無(wú)人機(jī)真的試飛成功，肯定會(huì)把視頻資料到處播放，而且在試飛時(shí)也會(huì)請(qǐng)媒體去報(bào)道?！绷硪晃恢槿耸恳蚕蛴浾咄嘎?，雖然趙劍青很想上無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，但在對(duì)外發(fā)布時(shí)，至少邁士通的無(wú)人機(jī)技術(shù)是達(dá)不到研發(fā)生產(chǎn)要求的?！八莻€(gè)高科技的東西，怎么可能用一兩年時(shí)間就研發(fā)出來(lái)？”
昨日，一位邁士通原高管也向記者證實(shí)了阿良的說(shuō)法。這位知情人士說(shuō)，當(dāng)時(shí)展出的3架無(wú)人機(jī)確實(shí)是空殼，里面根本沒(méi)有安裝飛控系統(tǒng)。不過(guò)，這并不代表邁士通在研制無(wú)人機(jī)方面沒(méi)有做任何事情，“邁士通研發(fā)出了自己的無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)，但是一直沒(méi)能試飛成功，所以，后來(lái)趙劍青才會(huì)按他的老手段直接從外地購(gòu)進(jìn)了一架無(wú)人機(jī)充門面”。
業(yè)內(nèi)人士：
他們?cè)囷w的是“航?！?/STRONG>
近日，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了借給邁士通一架無(wú)人機(jī)空殼的阿翔（化名）。阿翔曾介紹一位同學(xué)給趙劍青負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，而阿翔自己則在深圳從事無(wú)人機(jī)研究已有10多年時(shí)間。
阿翔告訴記者，事實(shí)上，趙劍青曾提出要直接跟他合作，但他說(shuō)無(wú)人機(jī)是一個(gè)高科技項(xiàng)目，要求趙提供500萬(wàn)元研究經(jīng)費(fèi)，趙沒(méi)有同意，合作一事就擱淺了。但出于老同學(xué)在邁士通工作的緣故，他去年借了一架無(wú)人機(jī)空殼給邁士通作展示用。阿翔還說(shuō)，趙還從北京一企業(yè)買了2架無(wú)人機(jī)空殼，這3架無(wú)人機(jī)空殼都出現(xiàn)在公眾面前。
邁士通不是曾宣稱無(wú)人機(jī)試飛成功了嗎？阿翔笑著告訴記者：“那是買別人的設(shè)備和零件拼裝起來(lái)試飛的，而且當(dāng)時(shí)根本就沒(méi)有按無(wú)人機(jī)的試飛要求進(jìn)行長(zhǎng)距離試飛?！卑⑾杞榻B，邁士通的無(wú)人機(jī)試飛時(shí)地面有人在操控，并不是自動(dòng)駕駛的，所以，專業(yè)人士更愿意把他們?cè)囷w的那飛機(jī)叫“航?！?。
對(duì)此，邁士通那位原高管告訴記者，邁士通研發(fā)出了自己的飛控系統(tǒng)，但試飛中一直沒(méi)有成功，“就是一飛上去就落下來(lái)那種”。
邁士通原高管：“5架無(wú)人機(jī)訂單”子虛烏有
談及當(dāng)年邁士通宣稱有企業(yè)向他們下了訂購(gòu)5架無(wú)人機(jī)的訂單，將馬上進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一位邁士通原高管昨日告訴記者，事實(shí)上，所謂的“5架無(wú)人機(jī)訂單”只是一家單位詢價(jià)，并口頭達(dá)成了初步意向?！暗?yàn)榭蛻魠?shù)要求非常高，我們當(dāng)時(shí)已經(jīng)沒(méi)有錢購(gòu)買相關(guān)零件進(jìn)行組裝，所以，這事也不了了之了。”該人士說(shuō)，如果這5架訂單真拿下來(lái)，邁士通的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目或許就有救了。
阿翔告訴記者，按他了解，邁士通當(dāng)時(shí)并不具備研發(fā)無(wú)人機(jī)的能力，雖然它確實(shí)投入了不少人力和物力，想用這個(gè)高科技項(xiàng)目向有關(guān)部門要政策、要扶持，“但它有這個(gè)心，沒(méi)這個(gè)能力”。
阿翔說(shuō)，無(wú)人機(jī)是一個(gè)非常新的概念，研發(fā)資金投入非常大?！懊駹I(yíng)資本都要求用最少的錢辦最大的事，你要想搞好需要一步一個(gè)腳印才能研發(fā)的高科技產(chǎn)品，非常難！”阿翔認(rèn)為，邁士通當(dāng)時(shí)走的是“拔苗助長(zhǎng)”的路，不夠踏實(shí)。而他借給邁士通的無(wú)人機(jī)空殼現(xiàn)在還在廈門，沒(méi)有要回去。
事實(shí)上，趙劍青曾經(jīng)有過(guò)“無(wú)人機(jī)王朝”的夢(mèng)，而且也為之努力過(guò)。去年1月11日，位于同安的廈門邁士通航空基地奠基、包括招聘百名碩博在內(nèi)的1500人規(guī)模的“邁士通中央技術(shù)研究院”正式掛牌等，都表明趙的這個(gè)夢(mèng)曾經(jīng)接近實(shí)現(xiàn)。
而中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，民用無(wú)人機(jī)的行業(yè)門檻并不高，制造無(wú)人機(jī)只需要購(gòu)買合適的配件，進(jìn)行組裝即可。但企業(yè)要進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，成本相對(duì)較高，如今每架無(wú)人機(jī)的價(jià)格已達(dá)百萬(wàn)元甚至千萬(wàn)元。在國(guó)內(nèi)，北航、南航、西工大是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)研制的主要基地重點(diǎn)研制軍用無(wú)人機(jī)。民用無(wú)人機(jī)的構(gòu)建成本也比較高，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入此領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，除了有較高的技術(shù)要求，還必須有強(qiáng)大的資金支持。
觀察人士指出，邁士通創(chuàng)造的“無(wú)人機(jī)”神話背后暴露出目前中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展操之過(guò)急的弊病。在一個(gè)科技含量高、研究人員需求層次高的大項(xiàng)目背后，要有相匹配的雄厚資金支持，而邁士通走得有些急。
市科技局：該項(xiàng)目曾申請(qǐng)科技補(bǔ)助，但未通過(guò)立項(xiàng)
“當(dāng)時(shí)邁士通的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目有向我們申報(bào)科技補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)，但沒(méi)有通過(guò)我們的立項(xiàng)?！弊蛉眨瑥B門市科學(xué)技術(shù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)指出，邁士通是廈門本土發(fā)展起來(lái)的一家民營(yíng)科技型企業(yè)，最初，市科技局確實(shí)給予了邁士通連接器研究中心一定的科技經(jīng)費(fèi)支持，但在航空項(xiàng)目科技經(jīng)費(fèi)扶持方面，該公司的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目則沒(méi)有通過(guò)立項(xiàng)。
坊間傳聞，趙劍青通過(guò)申請(qǐng)科技經(jīng)費(fèi)扶持就賺了不少錢。這位負(fù)責(zé)人對(duì)此給予否認(rèn)。他說(shuō)，按照科技部門研發(fā)機(jī)構(gòu)補(bǔ)助管理辦法，科技企業(yè)要先投入，之后才能得到科技補(bǔ)助，“具體比例是按照企業(yè)實(shí)際研發(fā)資金投入的20%—30%進(jìn)行補(bǔ)助，最高不能超過(guò)1000萬(wàn)元”。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們?cè)诎l(fā)放補(bǔ)助時(shí)，會(huì)對(duì)企業(yè)的研發(fā)設(shè)備、購(gòu)買發(fā)票等進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查評(píng)估。
事實(shí)上，該負(fù)責(zé)人稱，針對(duì)邁士通的快速發(fā)展，他也曾向趙劍青提出3個(gè)質(zhì)疑。首先是人才怎么解決？第二個(gè)問(wèn)題是，市場(chǎng)容量有多大？第三個(gè)問(wèn)題是資金如何解決？
該負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)一家企業(yè)發(fā)展到一定程度后，它就是社會(huì)的企業(yè)，而不是某個(gè)人的企業(yè)了，所以在趙碰到危機(jī)時(shí)，科技部門還是通過(guò)各種關(guān)系，想方設(shè)法給他當(dāng)“紅娘”，想為他解決融資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等問(wèn)題?！爱?dāng)時(shí)我們就想，邁士通走到今天這樣的規(guī)模確實(shí)不容易。在它碰到問(wèn)題時(shí)，作為科技主管部門，我們應(yīng)該為企業(yè)提供一些實(shí)實(shí)在在的幫助?！?/P>
該負(fù)責(zé)人告訴記者，至于趙劍青的巨額民間借貸，他也是事后通過(guò)報(bào)道才知道問(wèn)題有這么大，“如果當(dāng)時(shí)我知道他這樣做，一定會(huì)提醒或阻止他的”。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，科技企業(yè)的最高利潤(rùn)不會(huì)超過(guò)40%，扣除生產(chǎn)成本等，利潤(rùn)空間并不大，哪怕是借月息1%的民間借貸來(lái)維持生產(chǎn)，最終企業(yè)也會(huì)走向滅亡。更何況債權(quán)人稱，邁士通借貸的月息最高達(dá)到4.5%，合年息算高達(dá)54%。（記者 邱予 實(shí)習(xí)生 胡雅真）
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這三架邁士通當(dāng)年展示的無(wú)人機(jī)被指是空殼。邱予攝
出現(xiàn)代償風(fēng)波后，去年11月，邁士通部分工廠還曾繼續(xù)生產(chǎn)了一段時(shí)間。（資料圖片）邱予攝
據(jù)廈門商報(bào)報(bào)道 出借一架無(wú)人機(jī)空殼給邁士通用于展示的知情人士透露，邁士通試飛的無(wú)人機(jī)只是有人操控的“航?！?。
邁士通原高管證實(shí)，該公司自主研發(fā)無(wú)人機(jī)未能試飛成功，所謂“5架訂單”也只是口頭詢價(jià)。
市科技局確認(rèn)，邁士通航空項(xiàng)目申請(qǐng)科技扶持未通過(guò)立項(xiàng)。
“沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，它怎么飛上天？它就是個(gè)外殼樣品?！眰鶛?quán)人阿良（化名）昨日對(duì)記者說(shuō)，廈門邁士通集團(tuán)去年高調(diào)宣稱研制成功無(wú)人機(jī)只是一個(gè)噱頭。
知情人士：
3架展示機(jī)是空殼
近日，阿良正式從廈門市公安局經(jīng)偵支隊(duì)領(lǐng)回了《報(bào)警回執(zhí)單》。此前，他聯(lián)合其他債權(quán)人前往廈門市公安局提交控告書，控告廈門邁士通集團(tuán)董事長(zhǎng)趙劍青集資詐騙罪及抽逃出資罪。拿回了《報(bào)警回執(zhí)單》，阿良的心情還是非常沉重，邁士通欠他的4680萬(wàn)元民間借貸，他不知道該找誰(shuí)要。
說(shuō)到令趙劍青聲名鵲起的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，阿良非常無(wú)奈地表示，做航空出身且有一位同班同學(xué)在邁士通當(dāng)高管的他，非常了解邁士通無(wú)人機(jī)的內(nèi)幕。去年，邁士通在廈高調(diào)展示3架無(wú)人機(jī)，并宣稱已接到5架訂單。但阿良說(shuō)，那3架都是空殼，里面根本就沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)。
事實(shí)上，當(dāng)時(shí)邁士通號(hào)稱這些無(wú)人機(jī)是他們自主研發(fā)的產(chǎn)品，可是當(dāng)有記者追問(wèn)邁士通無(wú)人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人時(shí)，該負(fù)責(zé)人卻回避了這個(gè)問(wèn)題，只說(shuō)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)借鑒是比較常見的。
“他那么高調(diào)，如果他的無(wú)人機(jī)真的試飛成功，肯定會(huì)把視頻資料到處播放，而且在試飛時(shí)也會(huì)請(qǐng)媒體去報(bào)道?！绷硪晃恢槿耸恳蚕蛴浾咄嘎?，雖然趙劍青很想上無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，但在對(duì)外發(fā)布時(shí)，至少邁士通的無(wú)人機(jī)技術(shù)是達(dá)不到研發(fā)生產(chǎn)要求的?！八莻€(gè)高科技的東西，怎么可能用一兩年時(shí)間就研發(fā)出來(lái)？”
昨日，一位邁士通原高管也向記者證實(shí)了阿良的說(shuō)法。這位知情人士說(shuō)，當(dāng)時(shí)展出的3架無(wú)人機(jī)確實(shí)是空殼，里面根本沒(méi)有安裝飛控系統(tǒng)。不過(guò)，這并不代表邁士通在研制無(wú)人機(jī)方面沒(méi)有做任何事情，“邁士通研發(fā)出了自己的無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)，但是一直沒(méi)能試飛成功，所以，后來(lái)趙劍青才會(huì)按他的老手段直接從外地購(gòu)進(jìn)了一架無(wú)人機(jī)充門面”。
業(yè)內(nèi)人士：
他們?cè)囷w的是“航?！?/STRONG>
近日，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了借給邁士通一架無(wú)人機(jī)空殼的阿翔（化名）。阿翔曾介紹一位同學(xué)給趙劍青負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，而阿翔自己則在深圳從事無(wú)人機(jī)研究已有10多年時(shí)間。
阿翔告訴記者，事實(shí)上，趙劍青曾提出要直接跟他合作，但他說(shuō)無(wú)人機(jī)是一個(gè)高科技項(xiàng)目，要求趙提供500萬(wàn)元研究經(jīng)費(fèi)，趙沒(méi)有同意，合作一事就擱淺了。但出于老同學(xué)在邁士通工作的緣故，他去年借了一架無(wú)人機(jī)空殼給邁士通作展示用。阿翔還說(shuō)，趙還從北京一企業(yè)買了2架無(wú)人機(jī)空殼，這3架無(wú)人機(jī)空殼都出現(xiàn)在公眾面前。
邁士通不是曾宣稱無(wú)人機(jī)試飛成功了嗎？阿翔笑著告訴記者：“那是買別人的設(shè)備和零件拼裝起來(lái)試飛的，而且當(dāng)時(shí)根本就沒(méi)有按無(wú)人機(jī)的試飛要求進(jìn)行長(zhǎng)距離試飛?！卑⑾杞榻B，邁士通的無(wú)人機(jī)試飛時(shí)地面有人在操控，并不是自動(dòng)駕駛的，所以，專業(yè)人士更愿意把他們?cè)囷w的那飛機(jī)叫“航?！?。
對(duì)此，邁士通那位原高管告訴記者，邁士通研發(fā)出了自己的飛控系統(tǒng)，但試飛中一直沒(méi)有成功，“就是一飛上去就落下來(lái)那種”。
邁士通原高管：“5架無(wú)人機(jī)訂單”子虛烏有
談及當(dāng)年邁士通宣稱有企業(yè)向他們下了訂購(gòu)5架無(wú)人機(jī)的訂單，將馬上進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一位邁士通原高管昨日告訴記者，事實(shí)上，所謂的“5架無(wú)人機(jī)訂單”只是一家單位詢價(jià)，并口頭達(dá)成了初步意向?！暗?yàn)榭蛻魠?shù)要求非常高，我們當(dāng)時(shí)已經(jīng)沒(méi)有錢購(gòu)買相關(guān)零件進(jìn)行組裝，所以，這事也不了了之了。”該人士說(shuō)，如果這5架訂單真拿下來(lái)，邁士通的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目或許就有救了。
阿翔告訴記者，按他了解，邁士通當(dāng)時(shí)并不具備研發(fā)無(wú)人機(jī)的能力，雖然它確實(shí)投入了不少人力和物力，想用這個(gè)高科技項(xiàng)目向有關(guān)部門要政策、要扶持，“但它有這個(gè)心，沒(méi)這個(gè)能力”。
阿翔說(shuō)，無(wú)人機(jī)是一個(gè)非常新的概念，研發(fā)資金投入非常大?！懊駹I(yíng)資本都要求用最少的錢辦最大的事，你要想搞好需要一步一個(gè)腳印才能研發(fā)的高科技產(chǎn)品，非常難！”阿翔認(rèn)為，邁士通當(dāng)時(shí)走的是“拔苗助長(zhǎng)”的路，不夠踏實(shí)。而他借給邁士通的無(wú)人機(jī)空殼現(xiàn)在還在廈門，沒(méi)有要回去。
事實(shí)上，趙劍青曾經(jīng)有過(guò)“無(wú)人機(jī)王朝”的夢(mèng)，而且也為之努力過(guò)。去年1月11日，位于同安的廈門邁士通航空基地奠基、包括招聘百名碩博在內(nèi)的1500人規(guī)模的“邁士通中央技術(shù)研究院”正式掛牌等，都表明趙的這個(gè)夢(mèng)曾經(jīng)接近實(shí)現(xiàn)。
而中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，民用無(wú)人機(jī)的行業(yè)門檻并不高，制造無(wú)人機(jī)只需要購(gòu)買合適的配件，進(jìn)行組裝即可。但企業(yè)要進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，成本相對(duì)較高，如今每架無(wú)人機(jī)的價(jià)格已達(dá)百萬(wàn)元甚至千萬(wàn)元。在國(guó)內(nèi)，北航、南航、西工大是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)研制的主要基地重點(diǎn)研制軍用無(wú)人機(jī)。民用無(wú)人機(jī)的構(gòu)建成本也比較高，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入此領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，除了有較高的技術(shù)要求，還必須有強(qiáng)大的資金支持。
觀察人士指出，邁士通創(chuàng)造的“無(wú)人機(jī)”神話背后暴露出目前中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展操之過(guò)急的弊病。在一個(gè)科技含量高、研究人員需求層次高的大項(xiàng)目背后，要有相匹配的雄厚資金支持，而邁士通走得有些急。
市科技局：該項(xiàng)目曾申請(qǐng)科技補(bǔ)助，但未通過(guò)立項(xiàng)
“當(dāng)時(shí)邁士通的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目有向我們申報(bào)科技補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)，但沒(méi)有通過(guò)我們的立項(xiàng)?！弊蛉眨瑥B門市科學(xué)技術(shù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)指出，邁士通是廈門本土發(fā)展起來(lái)的一家民營(yíng)科技型企業(yè)，最初，市科技局確實(shí)給予了邁士通連接器研究中心一定的科技經(jīng)費(fèi)支持，但在航空項(xiàng)目科技經(jīng)費(fèi)扶持方面，該公司的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目則沒(méi)有通過(guò)立項(xiàng)。
坊間傳聞，趙劍青通過(guò)申請(qǐng)科技經(jīng)費(fèi)扶持就賺了不少錢。這位負(fù)責(zé)人對(duì)此給予否認(rèn)。他說(shuō)，按照科技部門研發(fā)機(jī)構(gòu)補(bǔ)助管理辦法，科技企業(yè)要先投入，之后才能得到科技補(bǔ)助，“具體比例是按照企業(yè)實(shí)際研發(fā)資金投入的20%—30%進(jìn)行補(bǔ)助，最高不能超過(guò)1000萬(wàn)元”。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們?cè)诎l(fā)放補(bǔ)助時(shí)，會(huì)對(duì)企業(yè)的研發(fā)設(shè)備、購(gòu)買發(fā)票等進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查評(píng)估。
事實(shí)上，該負(fù)責(zé)人稱，針對(duì)邁士通的快速發(fā)展，他也曾向趙劍青提出3個(gè)質(zhì)疑。首先是人才怎么解決？第二個(gè)問(wèn)題是，市場(chǎng)容量有多大？第三個(gè)問(wèn)題是資金如何解決？
該負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)一家企業(yè)發(fā)展到一定程度后，它就是社會(huì)的企業(yè)，而不是某個(gè)人的企業(yè)了，所以在趙碰到危機(jī)時(shí)，科技部門還是通過(guò)各種關(guān)系，想方設(shè)法給他當(dāng)“紅娘”，想為他解決融資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等問(wèn)題?！爱?dāng)時(shí)我們就想，邁士通走到今天這樣的規(guī)模確實(shí)不容易。在它碰到問(wèn)題時(shí)，作為科技主管部門，我們應(yīng)該為企業(yè)提供一些實(shí)實(shí)在在的幫助?！?/P>
該負(fù)責(zé)人告訴記者，至于趙劍青的巨額民間借貸，他也是事后通過(guò)報(bào)道才知道問(wèn)題有這么大，“如果當(dāng)時(shí)我知道他這樣做，一定會(huì)提醒或阻止他的”。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，科技企業(yè)的最高利潤(rùn)不會(huì)超過(guò)40%，扣除生產(chǎn)成本等，利潤(rùn)空間并不大，哪怕是借月息1%的民間借貸來(lái)維持生產(chǎn)，最終企業(yè)也會(huì)走向滅亡。更何況債權(quán)人稱，邁士通借貸的月息最高達(dá)到4.5%，合年息算高達(dá)54%。（記者 邱予 實(shí)習(xí)生 胡雅真）
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