動(dòng)姐們勤快走動(dòng)，及時(shí)了解乘客需要

記者體驗(yàn)，從廈門北站到漳州為26分鐘

　　閩南網(wǎng)6月22日訊　昨天，受南昌鐵路局和廈門火車站邀請(qǐng)，本報(bào)記者參與體驗(yàn)龍廈鐵路。動(dòng)車試運(yùn)行時(shí)速最高達(dá)198公里，廈門北到龍巖僅需67分鐘，而福州到漳州僅需2小時(shí)10分鐘，廈門北到漳州26分鐘。

　　龍廈鐵路運(yùn)行的動(dòng)車組將與福廈鐵路一樣是CRH2A型“和諧號(hào)”動(dòng)車組，每列動(dòng)車組8節(jié)車廂，定員乘客為584人，其中一等座為67個(gè)，二等座為517個(gè)。記者發(fā)現(xiàn)，車上很人性化地設(shè)置了母嬰衛(wèi)生間、專供嬰兒換尿布的桌板等。雖然全程隧道多，但手機(jī)信號(hào)基本處在滿格狀態(tài)。

　　據(jù)介紹，龍廈鐵路相關(guān)動(dòng)車的具體售票時(shí)間，以及票價(jià)將會(huì)在下周公布。

【官方聲音】福龍線動(dòng)車均經(jīng)停漳州

　　南昌鐵路局客運(yùn)處工程師黃華丹介紹，6月19日，龍廈鐵路就開(kāi)始進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行時(shí)速在160km~200km之間，從廈門北到龍巖僅需1小時(shí)20分鐘。

　　昨日記者體驗(yàn)龍廈鐵路，11:04從廈門北站上車，到達(dá)漳州車站，時(shí)間為11:30，運(yùn)行時(shí)間26分鐘。

　　福州火車站公布的7月1日新的鐵路運(yùn)行表顯示，福州和龍巖之間，每天將開(kāi)行5趟列車。其中，福州到龍巖2趟，龍巖到福州3趟，福州到龍巖運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)左右。相關(guān)人士介紹，這幾趟列車都將從漳州經(jīng)停，正式運(yùn)行后，從福州到漳州，乘坐動(dòng)車可以不轉(zhuǎn)車。福州到漳州僅需2小時(shí)10分鐘左右。

　　南昌鐵路局相關(guān)人士表示，龍廈鐵路具體售票時(shí)間，以及票價(jià)將會(huì)在下周公布。

【體驗(yàn)動(dòng)車】

　　記者昨日體驗(yàn)，列車運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到198km，運(yùn)行基本平穩(wěn)。11點(diǎn)04分，記者在廈門北站上車，11點(diǎn)17分到達(dá)角美站，?？?分鐘后發(fā)車。11點(diǎn)半到達(dá)漳州站，?？?分鐘后再次發(fā)車。12點(diǎn)11分，動(dòng)車組到達(dá)終點(diǎn)龍巖馬坑站。整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程用了67分鐘。

動(dòng)姐：勤快了解乘客需要

　　上車前，身著中國(guó)紅的靚麗“動(dòng)姐”微笑著引導(dǎo)乘客。鮮明的紅色與“和諧號(hào)”動(dòng)車的亮白相映成趣。

　　動(dòng)車運(yùn)行期間，她們一直來(lái)回走動(dòng)，了解乘客們的需要。在乘客用餐時(shí)，她們還貼心地遞送紙巾。

　　20歲的列車長(zhǎng)程木鵬介紹，一般每列動(dòng)車由一個(gè)乘務(wù)組負(fù)責(zé)，而每個(gè)乘務(wù)組由一名列車長(zhǎng)、兩名乘務(wù)員、兩名餐車服務(wù)員、兩名保潔員組成，全部都是女性。乘務(wù)組主要負(fù)責(zé)驗(yàn)票、為旅客幫忙等。記者問(wèn)這位90后姑娘“在工作中的最大挑戰(zhàn)是什么”，她笑著說(shuō)，每天面對(duì)的旅客都不一樣，因此要不斷調(diào)整自己，達(dá)到最好的工作狀態(tài)，為旅客提供最好的服務(wù)。

坐椅：可以舒適調(diào)節(jié)

　　黃華丹工程師介紹，龍廈鐵路運(yùn)行的動(dòng)車組將與福廈鐵路一樣，是CRH2A型“和諧號(hào)”動(dòng)車組，每列動(dòng)車組共有8節(jié)車廂，定員乘客為584人，其中一等座為67個(gè)，二等座為517個(gè)。而車內(nèi)設(shè)施和現(xiàn)在運(yùn)行的福廈動(dòng)車一致，都是無(wú)煙列車，分為一等座和二等座。

　　寬敞明亮的二等車廂，坐椅可依據(jù)個(gè)人舒適程度前后調(diào)節(jié)，還可以前后翻轉(zhuǎn)。坐椅前方配有自由伸展的小桌板供乘客擺放物品。前后坐椅相隔的距離足以保證乘客在座位上伸展自如。

　　一等車廂更加寬敞，坐椅也更加舒適。疲勞時(shí)，乘客可以將雙腳放在踏板上緩解不適。

衛(wèi)生間：考慮母嬰需求

　　車上的90后乘務(wù)員小王介紹，這趟列車共設(shè)有8節(jié)車廂，每節(jié)配3個(gè)衛(wèi)生間和2個(gè)單獨(dú)的洗手臺(tái)。

　　記者走入衛(wèi)生間后發(fā)現(xiàn)，里面不僅設(shè)置了蹲式和坐式馬桶，還相當(dāng)人性化地裝了母嬰衛(wèi)生間及專供嬰兒換尿布的調(diào)節(jié)式桌板，而洗手臺(tái)的水龍頭還能流出溫水。

手機(jī)信號(hào)：進(jìn)隧道基本滿格

　　龍廈鐵路工程建設(shè)指揮部部長(zhǎng)魏之昌介紹，龍漳線目前全線有橋梁50座，總長(zhǎng)40公里，而隧道22座，總長(zhǎng)47公里，橋隧比為64%，橋隧比在全國(guó)鐵路線路中都是較高的。其中還有福建省目前最長(zhǎng)的象山隧道，全長(zhǎng)約15.9公里。記者昨日體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在最長(zhǎng)的隧道里手機(jī)信號(hào)基本滿格，可以順暢地和外界聯(lián)系。

【旅游影響】四地構(gòu)造“山泉海樓”旅游

　　省旅游局副局長(zhǎng)鄭維榮表示，溫福、福廈高鐵開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了福州與溫州、廈門間的連接，而龍廈動(dòng)車開(kāi)通則實(shí)現(xiàn)了廈漳龍“一小時(shí)旅游圈”、福州至閩西的一日旅游圈。福州至龍巖動(dòng)車開(kāi)通后，將讓福州、漳州、廈門、龍巖旅游有著更大的合作空間。

　　福建省旅游部門和旅游業(yè)者正構(gòu)造“山泉海樓”的旅游整合概念，即福州的溫泉、廈門的海景、漳州和龍巖的山林與土樓。福廈作為一個(gè)旅游窗口，是前臺(tái)，而漳州、龍巖是腹地。整合將讓四地的旅游資源和旅游產(chǎn)品不再單調(diào)，互補(bǔ)性更強(qiáng)，吸引力更大。

　　“漳州有眾多優(yōu)秀的旅游資源，然而機(jī)場(chǎng)在廈門，火車站在郭坑，較為落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施一直是漳州旅游接待的瓶頸。動(dòng)車的到來(lái)，將直接改變這一現(xiàn)狀。”漳州市旅游局相關(guān)人士稱，動(dòng)車開(kāi)通后，到漳州游玩的游客還會(huì)爆發(fā)出一輪新的增長(zhǎng)。

　　目前，廈門旅游局已開(kāi)展廈、漳、龍旅游專項(xiàng)規(guī)劃，夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、酒店業(yè)提升意見(jiàn)、旅游一卡通、環(huán)島環(huán)鼓旅游產(chǎn)品前期方案。廈、漳、龍旅游業(yè)者也開(kāi)赴動(dòng)車沿線城市開(kāi)展旅游促銷活動(dòng)。

　　來(lái)自福建省旅游部門的數(shù)據(jù)，福廈鐵路在兩年間，將廈門旅客數(shù)量從734萬(wàn)人次/年提升至2013萬(wàn)人次/年，增長(zhǎng)174%。龍廈高鐵開(kāi)通，將使福州、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖的旅游資源更加整體化、旅游發(fā)展更加一體化。

　　福建省鐵路旅行社總經(jīng)理何紅稱，龍廈鐵路開(kāi)通后，福州到漳州只要130分鐘，到龍巖不足3小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)一日游。

　　目前，漳州旅行社已向福州旅游市場(chǎng)推出濱海游、火山游以及土樓游等線路。

　　福州多家旅行社負(fù)責(zé)人稱，初步計(jì)算，福州至龍巖動(dòng)車開(kāi)通后，福州—龍巖往返票價(jià)在260元左右，加之土樓門票80元/人，預(yù)計(jì)福州—龍巖動(dòng)車一日游報(bào)價(jià)在400元左右，二日游報(bào)價(jià)預(yù)計(jì)在600~700元。（海峽都市報(bào)閩南版記者 鄭友賢 王釗朱麗萍 實(shí)習(xí)生 王藝穎 通訊員 雍萬(wàn)俊 文/圖）