動姐們勤快走動，及時了解乘客需要

記者體驗，從廈門北站到漳州為26分鐘

　　閩南網(wǎng)6月22日訊　昨天，受南昌鐵路局和廈門火車站邀請，本報記者參與體驗龍廈鐵路。動車試運行時速最高達198公里，廈門北到龍巖僅需67分鐘，而福州到漳州僅需2小時10分鐘，廈門北到漳州26分鐘。

　　龍廈鐵路運行的動車組將與福廈鐵路一樣是CRH2A型“和諧號”動車組，每列動車組8節(jié)車廂，定員乘客為584人，其中一等座為67個，二等座為517個。記者發(fā)現(xiàn)，車上很人性化地設置了母嬰衛(wèi)生間、專供嬰兒換尿布的桌板等。雖然全程隧道多，但手機信號基本處在滿格狀態(tài)。

　　據(jù)介紹，龍廈鐵路相關動車的具體售票時間，以及票價將會在下周公布。

【官方聲音】福龍線動車均經(jīng)停漳州

　　南昌鐵路局客運處工程師黃華丹介紹，6月19日，龍廈鐵路就開始進行試運行，試運行時速在160km~200km之間，從廈門北到龍巖僅需1小時20分鐘。

　　昨日記者體驗龍廈鐵路，11:04從廈門北站上車，到達漳州車站，時間為11:30，運行時間26分鐘。

　　福州火車站公布的7月1日新的鐵路運行表顯示，福州和龍巖之間，每天將開行5趟列車。其中，福州到龍巖2趟，龍巖到福州3趟，福州到龍巖運行時間3小時左右。相關人士介紹，這幾趟列車都將從漳州經(jīng)停，正式運行后，從福州到漳州，乘坐動車可以不轉車。福州到漳州僅需2小時10分鐘左右。

　　南昌鐵路局相關人士表示，龍廈鐵路具體售票時間，以及票價將會在下周公布。

【體驗動車】

　　記者昨日體驗，列車運行最高時速達到198km，運行基本平穩(wěn)。11點04分，記者在廈門北站上車，11點17分到達角美站，停靠6分鐘后發(fā)車。11點半到達漳州站，?？?分鐘后再次發(fā)車。12點11分，動車組到達終點龍巖馬坑站。整個體驗過程用了67分鐘。

動姐：勤快了解乘客需要

　　上車前，身著中國紅的靚麗“動姐”微笑著引導乘客。鮮明的紅色與“和諧號”動車的亮白相映成趣。

　　動車運行期間，她們一直來回走動，了解乘客們的需要。在乘客用餐時，她們還貼心地遞送紙巾。

　　20歲的列車長程木鵬介紹，一般每列動車由一個乘務組負責，而每個乘務組由一名列車長、兩名乘務員、兩名餐車服務員、兩名保潔員組成，全部都是女性。乘務組主要負責驗票、為旅客幫忙等。記者問這位90后姑娘“在工作中的最大挑戰(zhàn)是什么”，她笑著說，每天面對的旅客都不一樣，因此要不斷調(diào)整自己，達到最好的工作狀態(tài)，為旅客提供最好的服務。

坐椅：可以舒適調(diào)節(jié)

　　黃華丹工程師介紹，龍廈鐵路運行的動車組將與福廈鐵路一樣，是CRH2A型“和諧號”動車組，每列動車組共有8節(jié)車廂，定員乘客為584人，其中一等座為67個，二等座為517個。而車內(nèi)設施和現(xiàn)在運行的福廈動車一致，都是無煙列車，分為一等座和二等座。

　　寬敞明亮的二等車廂，坐椅可依據(jù)個人舒適程度前后調(diào)節(jié)，還可以前后翻轉。坐椅前方配有自由伸展的小桌板供乘客擺放物品。前后坐椅相隔的距離足以保證乘客在座位上伸展自如。

　　一等車廂更加寬敞，坐椅也更加舒適。疲勞時，乘客可以將雙腳放在踏板上緩解不適。

衛(wèi)生間：考慮母嬰需求

　　車上的90后乘務員小王介紹，這趟列車共設有8節(jié)車廂，每節(jié)配3個衛(wèi)生間和2個單獨的洗手臺。

　　記者走入衛(wèi)生間后發(fā)現(xiàn)，里面不僅設置了蹲式和坐式馬桶，還相當人性化地裝了母嬰衛(wèi)生間及專供嬰兒換尿布的調(diào)節(jié)式桌板，而洗手臺的水龍頭還能流出溫水。

手機信號：進隧道基本滿格

　　龍廈鐵路工程建設指揮部部長魏之昌介紹，龍漳線目前全線有橋梁50座，總長40公里，而隧道22座，總長47公里，橋隧比為64%，橋隧比在全國鐵路線路中都是較高的。其中還有福建省目前最長的象山隧道，全長約15.9公里。記者昨日體驗發(fā)現(xiàn)，在最長的隧道里手機信號基本滿格，可以順暢地和外界聯(lián)系。

【旅游影響】四地構造“山泉海樓”旅游

　　省旅游局副局長鄭維榮表示，溫福、福廈高鐵開通，實現(xiàn)了福州與溫州、廈門間的連接，而龍廈動車開通則實現(xiàn)了廈漳龍“一小時旅游圈”、福州至閩西的一日旅游圈。福州至龍巖動車開通后，將讓福州、漳州、廈門、龍巖旅游有著更大的合作空間。

　　福建省旅游部門和旅游業(yè)者正構造“山泉海樓”的旅游整合概念，即福州的溫泉、廈門的海景、漳州和龍巖的山林與土樓。福廈作為一個旅游窗口，是前臺，而漳州、龍巖是腹地。整合將讓四地的旅游資源和旅游產(chǎn)品不再單調(diào)，互補性更強，吸引力更大。

　　“漳州有眾多優(yōu)秀的旅游資源，然而機場在廈門，火車站在郭坑，較為落后的交通基礎設施一直是漳州旅游接待的瓶頸。動車的到來，將直接改變這一現(xiàn)狀。”漳州市旅游局相關人士稱，動車開通后，到漳州游玩的游客還會爆發(fā)出一輪新的增長。

　　目前，廈門旅游局已開展廈、漳、龍旅游專項規(guī)劃，夜經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、酒店業(yè)提升意見、旅游一卡通、環(huán)島環(huán)鼓旅游產(chǎn)品前期方案。廈、漳、龍旅游業(yè)者也開赴動車沿線城市開展旅游促銷活動。

　　來自福建省旅游部門的數(shù)據(jù)，福廈鐵路在兩年間，將廈門旅客數(shù)量從734萬人次/年提升至2013萬人次/年，增長174%。龍廈高鐵開通，將使福州、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖的旅游資源更加整體化、旅游發(fā)展更加一體化。

　　福建省鐵路旅行社總經(jīng)理何紅稱，龍廈鐵路開通后，福州到漳州只要130分鐘，到龍巖不足3小時，可實現(xiàn)一日游。

　　目前，漳州旅行社已向福州旅游市場推出濱海游、火山游以及土樓游等線路。

　　福州多家旅行社負責人稱，初步計算，福州至龍巖動車開通后，福州—龍巖往返票價在260元左右，加之土樓門票80元/人，預計福州—龍巖動車一日游報價在400元左右，二日游報價預計在600~700元。（海峽都市報閩南版記者 鄭友賢 王釗朱麗萍 實習生 王藝穎 通訊員 雍萬俊 文/圖）