據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 到廣州的批發(fā)市場進(jìn)貨，晚上從廈門出發(fā)，在車上躺著睡一覺，第二天一早就到了，什么都不耽誤——對(duì)做服裝生意的陳女士而言，長途臥鋪客車是最好的出行方式，然而，也許幾年后，她就沒辦法“躺”著乘汽車去廣州了，因?yàn)殚L途臥鋪客車將要慢慢“退出江湖”。

一起臥鋪車事故41人死亡

　　長途臥鋪客車“退出江湖”是政策原因。這緣于工信部和公安部的632號(hào)文件規(guī)定——在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產(chǎn)品申報(bào)《公告》；自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。

　　而上述政策出臺(tái)的背景，就是去年造成41人死亡的“7·22”客車燃燒事故。當(dāng)事車輛為臥鋪客車，主管部門研究后認(rèn)為，臥鋪客車存在安全隱患，對(duì)其進(jìn)行了多重限制。

　　在業(yè)內(nèi)看來，臥鋪客車的安全系數(shù)確實(shí)要比座位車來得差:臥鋪車車廂比較高，沒有座位車穩(wěn)；乘臥鋪車時(shí)，很少有乘客在行車時(shí)系上安全帶；再加上車內(nèi)遍布鐵架，走廊狹窄行走不便，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，乘客迅速疏散有一定難度。

　　記者從廈門大金龍了解到，此前該公司共有12米～13.7米長的臥鋪客車車型6款，但根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，已經(jīng)從3月1日起正式停止生產(chǎn)銷售。

　　“從往年的數(shù)據(jù)看，臥鋪客車占大金龍公路客車總銷量的比重并不大，每年銷量大約在400～500輛之間?！睆B門大金龍產(chǎn)品企劃工程師錢永棟說。

現(xiàn)有長途臥鋪客車仍可上路

　　然而，國家目前只是暫停臥鋪客車的生產(chǎn)、銷售和注冊(cè)登記，對(duì)長途臥鋪客車上路行駛并沒有進(jìn)行限制，因此客運(yùn)市場上的營運(yùn)臥鋪客車，只能隨正常報(bào)廢年限的到來而逐漸消失。

　　作為廈門的長途汽車客運(yùn)龍頭企業(yè)，鷺島長運(yùn)目前擁有長途臥鋪客車約110輛，涉及多條省際運(yùn)輸線路。該公司總經(jīng)理助理劉先生說，國家有關(guān)部門出臺(tái)的這一政策，讓他們很糾結(jié)。

　　“長途臥鋪客車存在，肯定有它的道理。”劉先生認(rèn)為，如果沒有乘客的需求，臥鋪客車也不會(huì)存在，畢竟再怎么說，座位車肯定比不上臥鋪車舒服?？筛鶕?jù)有關(guān)部門的要求，現(xiàn)在新增的線路已經(jīng)不讓上臥鋪客車了。

　　劉先生說，按規(guī)定，鷺島長運(yùn)今年本來有二三十輛客車需要更新。記者了解到，目前國家規(guī)定營運(yùn)大客車的報(bào)廢年限為8年，時(shí)間一到需強(qiáng)制報(bào)廢；非營運(yùn)大客車報(bào)廢年限為10年。而鷺島長運(yùn)的長途臥鋪客車，最近更新的是在2009年和2010年，約有50輛左右。換句話說，最遲再過六七年，鷺島長運(yùn)的長途臥鋪客車就將退出歷史舞臺(tái)。

豪華座椅可能取代臥鋪

　　作為經(jīng)常奔波于廣州和廈門的服裝生意人，陳女士對(duì)臥鋪客車已經(jīng)坐出了感情?！?0小時(shí)左右的車程，如果都坐著，那甭提多難受?！彼J(rèn)為，雖然坐火車到廣州也有臥鋪，但相比于坐汽車，火車明顯慢多了。

　　考慮到由臥鋪客車培育起來的一些長距離客運(yùn)線路和乘客需求仍然存在，錢永棟說，目前大金龍已積極采取應(yīng)對(duì)措施，在傳統(tǒng)公路客運(yùn)車型的基礎(chǔ)上開發(fā)出了新型的豪華“代臥車”，車輛采用靠背仰角更大、更舒適的航空式座椅，較寬大，可以躺下休息，座椅的傾斜角度最高可達(dá)140度，從而實(shí)現(xiàn)更寬敞的座椅空間，便于長途旅行。

　　而運(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，臥鋪車淡出后，針對(duì)長線路的公路運(yùn)輸，客運(yùn)企業(yè)極可能會(huì)推出豪華軟座車、商務(wù)座等來替代。（文/記者 陳毅彬 圖/舒田）