【問題1】

　　“占道”頻現(xiàn)，難走！

　　障礙物有私家車、貨物、小攤販、電動車等，有的路段甚至“斷頭”

　　在湖濱南路（中山醫(yī)院對面一側(cè)）的公共自行車道行駛時，記者的騎行狀態(tài)一直處于“避讓障礙物—避讓行人—避讓障礙物—避讓行人……”的循環(huán)。這段路的公共自行車道設(shè)在人行道上，空間還算寬裕，可行進過程中總讓人覺得不太舒暢。

　　從湖濱中路路口至白鷺洲路路口一段，記者遇上不下6輛私家車占用公共自行車道；有些沿街商鋪將貨品堆到了公共自行車道上；在部分公共汽車站旁還聚集了小攤販，占用公共自行車道擺攤叫賣。所幸這段路的人行道比較寬，雖有“路障”，但還能以“騎”的狀態(tài)行進。

　　一名騎行者告訴記者，在一些公共自行車道與人行道共用且狹窄處，遇上違規(guī)占道時，騎車者只能下車推行或者被迫從機動車道繞行。

　　在蓮前西路上，記者看到兩條綠色邊線的公共自行車道，剛想把車騎上去，卻有一輛三輪電動車迎面而來，記者只好停下讓對方先行。

　　記者在自行車道前站了兩分鐘，就發(fā)現(xiàn)先后有10輛電動車從公共自行車道駛過，其中6輛還是逆行。

　　“如果不逆行，還要過馬路再繞回來，太麻煩了。如果在機動車道上騎電動車，又太危險，只好騎上自行車道。”騎著電動車逆行的市民曾先生這樣解釋。

　　記者注意到，這段公共自行車道的入口并沒有放置石墩來阻止機動車和其他車進入，也沒有設(shè)置標示牌提醒路人不要占用自行車道。

　　更嚴重的是，這段公共自行車道延伸到蓮前西路五中附近時甚至“斷頭”了。這段人行道上，天橋的柱子占了三分之二的空間，剩下的路寬僅1米多，只能容兩個成年人并排走，由于行人較多，騎車的市民只好下車推行。

　　【問題2】

　　設(shè)置不合理，難過！

　　有的路段公共自行車道與機動車道共用，有的天橋公共自行車無法通過

　　一些路段的公共自行車道劃線不合理，讓不少騎行者覺得無所適從———按照劃行的車道行駛，會被卷入浩浩蕩蕩的車流；而若不按劃行的車道行駛，又屬不守規(guī)則。

　　在湖濱中路靠近廈門大學附屬中山醫(yī)院停車場入口處有一段近20米的路，自行車道與右轉(zhuǎn)的機動車道共用路面。記者看到，有兩位女士騎著公共自行車逆向駛來，一輛轎車向她們迎面而來，大家都默契地減速通過這條窄窄的混行道。就在這一刻，一輛電動車“咻”地從轎車后側(cè)竄出，幸好大家反應(yīng)快，都立刻停下，讓電動車先過，才沒有因“狹路相逢”而導致“摩擦”。

　　湖濱南路金雁酒店附近有一座“奇葩”的過街天橋，雖設(shè)有供自行車上橋的坡道，但幾乎成了擺設(shè)———公共自行車無法在此處過街。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，這座天橋的自行車上橋坡道位于臺階兩側(cè)，是用木板鋪設(shè)而成寬約30厘米的坡道，而公共自行車兩個腳踏板之間的距離遠超過坡道寬度。想要把公共自行車推上橋，只能將車身向推車者身子一側(cè)傾斜，但由于公共自行車自身重量較大，大多數(shù)人都會感覺非常吃力。

　　【問題3】

　　路見“不平”難受！

　　有的路段只能在人行道上或盲道附近騎行，非常顛簸

　　一路上不少地方路面不平，十分顛簸。在湖濱北路騎行，記者切身體驗了一回“臀部按摩”。湖濱北路的輔道是機動車道，要想安全騎行就必須上人行道。而人行道上的方磚紋路凹凸起伏，加上一些老舊的方磚松動甚至脫落，騎行起來如同遇上波浪的漁船，不停上下顛簸。騎行速度一提高，顛簸感愈是強烈。

　　在一些路段，公共自行車只能在人行道上騎行，而窄窄的人行道上又設(shè)有盲道，騎著公共自行車經(jīng)過時，車輪嵌進盲道縫隙，車把手頓時變得不穩(wěn)，記者差一點摔倒。而且，一旦車速較快，又剛好有盲人在盲道上行走時，也有安全隱患。

　　騎行體驗中，記者還注意到這樣兩個現(xiàn)象。很多騎行者在自行車道上騎車時并未注意到是否逆行，在車道狹窄的地方會車或是混雜于人群中，車速較快便會存在危險。

　　此外，在一些較大的路口前，公共自行車道都會噴繪“請下車推行”字樣，然而真正遵守的騎行者寥寥無幾。記者了解到，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第七十條規(guī)定，“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應(yīng)當下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認安全后直行通過”。