外媒驚嘆中國高鐵 速度之快已經(jīng)沒有其他國家能夠超越
在天津工作的30歲胡先生回憶說,六年前,他回安徽老家看望父母要乘坐13個小時的火車,或者乘坐6個小時的飛機,坐飛機需要中轉(zhuǎn)頗費時間。如今,高鐵已經(jīng)把這個旅程花費的時間削減到不到五個小時。他還說,“高鐵票價雖然比普通火車貴,但旅途更加舒適。如今,如果我想要去任何可以在5個小時內(nèi)到達的地方旅行,我會寧愿選擇高鐵而不是飛機。”報道稱,這種出行方式的變化對中國航空公司造成了巨大的沖擊。
外媒驚嘆中國高鐵 速度之快已經(jīng)沒有其他國家能夠超越
中國的主要航空公司近年來都受到打擊。今年國航財報顯示,高速鐵路網(wǎng)的擴張對中短距離航空服務(wù)產(chǎn)生了重大影響。更廣的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率,更快的行駛速度,更高的發(fā)車頻率和更長的運營時間”讓航空公司很難與高鐵競爭。南京東南大學社會學家陳宏生(音)說,中國龐大的高鐵網(wǎng)也預示著“高流動性時代”的到來,像王杰那樣,生活和工作更加“分離”的情況正在變得司空見慣。
外媒驚嘆中國高鐵 速度之快已經(jīng)沒有其他國家能夠超越
他還強調(diào):“在京津地區(qū)和寧滬地區(qū),工作地和居住地分開的‘雙城’家庭數(shù)量正在增加。”中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)足夠成熟,成為中國“走出去”戰(zhàn)略的重要組成部分之一,中國政府正在促進鐵路技術(shù)和高鐵列車的出口,提高全球競爭力和影響力。中國鐵路總公司總工程師何華武先生上個月告訴《中國日報》,新研制出的“復興號”列車將代替“和諧號”,成為將來中國主要的出口高速列車。
報道稱中國的高速列車已經(jīng)銷往全球102個國家和地區(qū),去年簽署了高達180億美元(約合人民幣1186億元)的高鐵相關(guān)協(xié)議,較2015年增長了40%。中國和泰國已經(jīng)同意建立一條經(jīng)由老撾的高速鐵路。此外,中國和日本都希望建設(shè)連接馬來西亞吉隆坡和新加坡的350公里的高鐵線路,該線的招標將在年底前進行。胡先生說,“我曾經(jīng)非常羨慕日本和臺灣的高速列車,但現(xiàn)在我感覺我們已經(jīng)超越了他們,如果我們說是第二,我認為沒有人敢說他們是第一。”