在結(jié)束歡樂的國際之旅后，乘坐某專車公司專職駕駛員蘇某駕駛的專車回家的高速路上，遭遇了車禍。因?yàn)闆]有系安全帶，有4人被從后排破碎的車窗甩出車外，其中60多歲的魏老太太和16歲的陳某某當(dāng)場死亡，另有3人受傷。9月2日，泉州高速交警支隊(duì)通報(bào)本起事故，目前，蘇某因涉嫌交通肇事罪被泉州鯉城檢察院批準(zhǔn)逮捕，現(xiàn)在處于公訴階段。

　　黃韻詩/圖

　　現(xiàn)在“網(wǎng)約車”挺火的：想打車微信或APP上“隨叫隨到”，不僅方便，價(jià)格還實(shí)惠；想載客簡單注冊，私家車主就完成“的哥”、“的姐”的角色轉(zhuǎn)變，就算不賺錢也可補(bǔ)貼一些油費(fèi)。新生事物總是伴隨爭議而生，7月28日，國家出臺首部“網(wǎng)約車”監(jiān)管法規(guī)，使“網(wǎng)約車”的合法性之爭暫告一段落。不過，其安全問題依然備受關(guān)注。

　　兩死三傷！血的教訓(xùn)！這當(dāng)然與網(wǎng)約車本身并無直接的關(guān)系，根本上講它是一起重大交通事故。但正因其是一部網(wǎng)約車，人們更加關(guān)注的是：網(wǎng)約車出交通事故，乘客如何理賠？就此，文章援引律師說法：網(wǎng)約車屬于營運(yùn)車輛，由所在公司承擔(dān)賠償責(zé)任。事情似乎有了結(jié)論，當(dāng)然最后還要看協(xié)商（或判決）結(jié)果。

　　關(guān)于網(wǎng)約車事故理賠的問題，筆者在此作一些延伸閱讀，這對于乘客與車主來說很有必要。根據(jù)筆者查詢的資料，如果乘客受傷或死亡，可在交強(qiáng)險(xiǎn)賠付范圍內(nèi)得到理賠，但商業(yè)保險(xiǎn)的理賠要求，往往都得不到支持——

　　根據(jù)《保險(xiǎn)法》第52條，商業(yè)車險(xiǎn)條款一般約定：因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被轉(zhuǎn)讓、改裝、加裝或改變使用性質(zhì)等，被保險(xiǎn)人、受讓人未及時(shí)通知保險(xiǎn)人，且因轉(zhuǎn)讓、改裝、加裝或改變使用性質(zhì)等導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。

　　目前，有一定數(shù)量的非營運(yùn)車輛以家用車性質(zhì)投保，卻有償提供“專車”、“拼車”等營運(yùn)服務(wù)，并未與保險(xiǎn)公司就變更車輛使用性質(zhì)協(xié)商一致。其在營運(yùn)過程中發(fā)生事故造成乘客傷亡、車輛損毀的，保險(xiǎn)公司可依法拒賠。前不久，中國保監(jiān)會向公眾發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示，如果是手機(jī)約車的非營運(yùn)車輛，一旦發(fā)生車禍，乘客和車主均可能面臨被保險(xiǎn)公司拒絕賠付的風(fēng)險(xiǎn)。

　　好在，7月28日國家出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》中第四章第十六條有明確規(guī)定“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，保證運(yùn)營安全，保障乘客合法權(quán)益。”換句話說，平臺方作為管理者和組織者收取了類似于“管理費(fèi)”的費(fèi)用，一旦乘客因乘坐叫車平臺約來的車輛出現(xiàn)事故，平臺方也應(yīng)該成為責(zé)任主體。

　　答案似乎很明確了，但筆者依然很焦慮。因?yàn)樯鲜觥稌盒修k法》還未正式實(shí)施（2016年11月1日起實(shí)施），其附則中提及“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。而各地具體實(shí)施細(xì)則也未制定“落地”。所以說，問題依然存在，出現(xiàn)糾紛往往難以調(diào)和。

　　說這么多，并非否定“網(wǎng)約車”，而是“潑潑冷水”讓車主與乘客保持清醒。因?yàn)椋?ldquo;網(wǎng)約車”雖火，有安全才有未來。（吾提）