閩南網(wǎng)1月6日訊 ­泉州中心市區(qū)大街小巷，共享單車越來越多，讓人又愛又恨。

　　­愛它們靈活便捷小巧，愛它們“花小錢走遠路”，更愛它們在擁堵的道路上自如穿梭。

　　­當你沒有享受它們帶來的便捷而只是一個普通市民，想必那種“該拿它們怎么辦”呼聲，是非常有共鳴的。一座城一條路上的單車多了，道路資源難免要被分攤，甚至搶灘；沒人管理或來不及調(diào)度，交通狀況、城市形象難免受影響；更扎心的是，人潮擁堵的商業(yè)體附近、路窄難行的城市背街小巷，它們被扎堆、隨意停放，東倒西歪……

　　­在各家共享單車入泉10個月以來，本報曾多次關注這方面的亂象。泉州中心市區(qū)要如何應對這番困境？昨天下午，泉州兩會海都會客廳，專門邀請市人大代表、政協(xié)委員，泉州市交通委、城管、交警部門等有關負責人，以及ofo、哈羅單車公司負責人等，一起探討。

　　­本期嘉賓

　　­●泉州市人大代表 曾玉云

　　­●泉州市政協(xié)委員 余嘉容

　　­●泉州市城管辦監(jiān)督指揮中心主任 許振逸

　　­●泉州市交警支隊交警設施大隊大隊長 陳長健

　　­●泉州市交通委運輸管理科工作人員 許偉杰

　　­●ofo單車公司泉州負責人 葉葦良

　　­●哈羅單車公司泉州負責人 林加順

　　­哪些亂象 亂停亂放、惡意破壞、調(diào)度不及

　　­曾玉云：泉州共享單車的發(fā)展，給部門的管理造成一定的難度。我是社區(qū)管理者，我們社區(qū)有加入到一些與共享單車企業(yè)聯(lián)系的群，一發(fā)現(xiàn)亂停亂放就拍照傳群，他們會過來清理，但這治標不治本。而且，共享單車占用了很多公共資源，管理混亂破壞了城市形象，它們進入泉州市場時，是否有準入門檻？做過相關調(diào)查？

　　­余嘉容：不可否認，共享單車對泉州交通來說是一個補充，但破壞力也強，建議盡快規(guī)劃停車區(qū)域。另外，每次有人惡意將單車掛在樹上、扔進內(nèi)溝河，相關部門都有介入管理，為何還有這么多亂象？

　　­陳長?。航痪块T一開始對共享單車是鼓勵歡迎的。后來單車公司同質(zhì)化競爭，大家迅速圈地，以量占領市場，導致相關部門很難跟上管理，來不及應對。我個人觀察總結(jié)了共享單車的一些問題。一開始零散投放，影響不大；后來多家公司收縮投放區(qū)域，造成某些路段公共資源被占；最重要的還是調(diào)度，交警部門經(jīng)常接到萬達、領秀等商業(yè)體的保安投訴說，他們剛清理，馬上又被占滿了。

　　­部門措施 控制投放量5萬輛 數(shù)字城管介入監(jiān)管

　　­許偉杰：去年5月，泉州成立中心市區(qū)共享單車規(guī)范管理領導小組，泉州市交通委作為行業(yè)主管部門，主要負責綜合協(xié)調(diào)，從大方向監(jiān)管，并牽頭起草《泉州市中心市區(qū)共享單車規(guī)范管理意見（試行）》等。

　　­去年7月，交通委明確要求中心市區(qū)不能再投放共享單車，總數(shù)控制在5萬輛左右。目前相關管理辦法還沒出來，但每月都會邀請相關部門，約談3家單車公司了解最新狀況，并要求他們每周將后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)一打包向交通委報備。

　　­此外，在一些重大活動或重要節(jié)日前后，也會要求單車公司對重點路段、區(qū)域進行提前清理。

　　­許振逸：共享單車入泉后，泉州市城管辦監(jiān)督指揮中心利用“數(shù)字城管”平臺，新增“共享單車秩序”問題小類，對共享單車企業(yè)市容秩序問題處置進行考核管理，去年12月，市城管辦還開通“城市瞭望”微信上報子系統(tǒng)，鼓勵市民反映。截至目前，累計處置和督促整改相關問題28361個。

　　­利用“數(shù)字城管”對共享單車進行管理，發(fā)現(xiàn)3輛以內(nèi)的單車問題，采集人員自行幫扶，3輛以上的則通過建立“泉州市公共單車市容秩序交流群”發(fā)布，督促單車公司解決。及時通報處置情況、發(fā)布高發(fā)區(qū)域和重要時段，促進各方人員的交流。

　　­陳長?。航痪块T的管理，主要針對妨礙交通安全部分。根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，非機動車應該在指定位置停放，如果沒有指定位置，也不能妨礙行人、車輛通行。市區(qū)部分共享單車違規(guī)停放的情況，有時也會派到交警部門處理。針對占用機動車道的，單車公司如果不及時處置，交警部門會清理走?，F(xiàn)在，交警部門成立了騎警隊，也加強了這方面的巡查。

　　­車企行動 共同維護定點停放 更新車型提高使用

　　­許偉杰：關于《泉州市中心市區(qū)共享單車規(guī)范管理意見（試行）》的初稿，此前就已草擬完，并向相關部門征求意見。不過，為更好地銜接，我們將待省里政策發(fā)布后，適時發(fā)布這份征求意見稿。

　　­許振逸：三家單車公司與“數(shù)字城管”一樣，都是網(wǎng)格化管理，有的一個網(wǎng)格就分配1~2個巡檢員，巡查時發(fā)現(xiàn)亂象，三家都是各扶各的。下一步將要求他們互相幫扶，共同緩解單車亂象?？紤]建立一個監(jiān)管機制，將“數(shù)字城管”采集員與三家公司的巡檢員資源整合利用，提高處置效率和速度。

　　­葉葦良：杭州區(qū)域的幾家共享單車企業(yè)，目前已經(jīng)聯(lián)合進行區(qū)域維護管理，也就是上述城管辦所說的資源整合，運行得不錯。這個模式的問題是，如何確定各家投入的人力數(shù)，是否都愿意做，是否真的按約定持續(xù)投入這么多人。

　　­林加順：對于整合巡查人員資源，我們是持支持態(tài)度的，愿意積極配合。

　　­葉葦良：更新?lián)Q代、加強管理、提高使用率，這些對企業(yè)都有好處，我們很有動力改進，也加強了這方面的工作。去年10月，我們逐步將車型更換成最新車型，減少損耗率，使用率也提升了。對后面投放的2250輛新車型車架進行了加固，比較抗風，就算第一輛被吹倒，第二、第三輛經(jīng)常能支撐住，緩解整排倒的狀況。

　　­林加順：哈羅單車目前在市區(qū)已投放4.63萬輛，去年12月在泉州中心市區(qū)主次干道設置1200個定點還車點，這些區(qū)域投放的車輛均為助力自行車，使用輕便，不僅能提高使用效率，還能緩解隨意停放的亂象。（海都記者 柳小玲 林天真 田米 文/圖）