馬來西亞航班吉隆坡飛北京MH370飛機(jī)失聯(lián)事件引起了國內(nèi)外高度關(guān)注，而事故賠償也成為事件下一個(gè)焦點(diǎn)（馬來西亞航班失事飛機(jī)154名中國乘客詳細(xì)名單）。

馬來西亞航空公司該如何賠償 飛機(jī)失事賠償金額標(biāo)準(zhǔn)

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司一般都有投保航空險(xiǎn)，其中的責(zé)任險(xiǎn)包含乘客的人身傷害的保障，“所以即使乘客自身沒有購買商業(yè)保險(xiǎn)也能獲得航空公司的賠付?！?/P>

　　據(jù)了解，一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：第一、承運(yùn)人(航空公司)所承擔(dān)的賠償。第二、保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償，除了航空意外傷害險(xiǎn)，還包括乘客自身投保的意外險(xiǎn)或者意外醫(yī)療保險(xiǎn)等。此外，根據(jù)《蒙特利爾公約》的規(guī)定，每名旅客的賠償責(zé)任限額可達(dá)到上百萬元，而且該公約的賠償標(biāo)準(zhǔn)是每5年更新一次。

　業(yè)內(nèi)人士表示，“航空公司投保的航空險(xiǎn)中包含相關(guān)的責(zé)任險(xiǎn)，所以一旦發(fā)生任何事故，航空公司可以用保險(xiǎn)公司的賠付對(duì)乘客再進(jìn)行賠付?！?/P>

　　國際國內(nèi)航班賠償上限不同

　　根據(jù)《蒙特利爾公約》的相關(guān)規(guī)定，即便乘客未參保也會(huì)有至少120萬元人民幣的特別提款權(quán)，而具體賠償標(biāo)準(zhǔn)需參考遇難者年齡大小、收入高低及受傷情況而定。

　　據(jù)了解，經(jīng)國際民航組織復(fù)審，從2009年12月30日起，《蒙特利爾公約》第二十一條對(duì)每名旅客第一梯度(在航空公司無過錯(cuò)時(shí))的賠償責(zé)任限額提高至約人民幣120.92萬元。

馬來西亞航空公司該如何賠償

飛機(jī)失事賠償金額標(biāo)準(zhǔn)需參考三個(gè)因素

　　具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)需參考三個(gè)因素，包括遇難者的年齡大小，一般遇難者的賠償適用“余生計(jì)算法”，即年紀(jì)輕的賠償額高，年紀(jì)大的賠償額低；收入的高低，主要是以納稅情況為依據(jù)；受傷者一般是根據(jù)傷殘等級(jí)確定賠償額度。此外，失事航班上的未傷者也可以根據(jù)《蒙特利爾公約》獲得相應(yīng)的賠償。

丹納航空公司2012年空難賠償

　　2012年6月，尼日利亞丹納航空公司發(fā)生一起空難，導(dǎo)致機(jī)上153人全部罹難，其中，包括6名中國公民。時(shí)隔一年之后，保險(xiǎn)公司于近日公布對(duì)相關(guān)投保遇難者的賠償方案。在提出賠償申請(qǐng)的125個(gè)家庭中，有95個(gè)家庭在完成血親關(guān)系及相關(guān)法律材料初審后，先期獲得了3萬美元的臨時(shí)性賠償。其中，有11個(gè)家庭已通過了全部審核，并獲得全額10萬美元賠償；另有21個(gè)家庭審核程序即將完結(jié)，很快也將獲得全額賠償。

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