最新消息顯示，中國(guó)、美國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南及菲律賓、新加坡出動(dòng)了海軍空軍參與搜救失去聯(lián)系的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班。

　　在這種危險(xiǎn)時(shí)刻，如果機(jī)上乘客采取合理的海上求生策略，會(huì)大大提高生存概率。

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　　　　　　　飛機(jī)全程航行各階段發(fā)生事故概率與死亡率有多大（組圖）

海上求生者最初遇到的困難

　　•淹溺：落入水中，如果不會(huì)游泳而又沒(méi)穿救生衣或攜帶任何救生浮具，在水中就無(wú)法保持漂浮。如果不能及時(shí)獲救，很快就會(huì)發(fā)生溺死的危險(xiǎn)。

　　•浸泡和暴露：身體浸泡在水中，散熱較在陸地上要快得多。這樣，人體不能保持正常體溫，很容易造成體熱消耗過(guò)大。如果當(dāng)時(shí)氣候寒冷水溫低，人體浸泡在水中的危險(xiǎn)就更大，很快就會(huì)處于低溫昏迷直至死亡。如果人體暴露在酷熱陽(yáng)光下，就容易發(fā)生曬傷、衰竭、中署等。

　　•干渴：在海洋上干渴是威脅遇險(xiǎn)者一大危險(xiǎn)，死亡率隨淡水供應(yīng)減少而增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)每天有240毫升淡水時(shí)死亡率為10％，每天只有120毫升淡水時(shí)死亡率增至90％。對(duì)于求生者來(lái)說(shuō)，淡水比食物更重要。

　　•暈浪：求生者即使有幸爬上救生設(shè)備，如救生艇、救生筏、救生浮具等，因暈船會(huì)引起過(guò)度嘔吐，使身體大量失水，出現(xiàn)頭暈、虛弱。

　　•危險(xiǎn)動(dòng)物：有害海洋動(dòng)物侵襲對(duì)海上遇險(xiǎn)者也是一個(gè)威脅，其中尤以鯊魚(yú)為甚。盡管海上遇險(xiǎn)時(shí)鯊魚(yú)襲擊的機(jī)會(huì)并不多，但它直接影響求生者的士氣。

　　•救援困難：海上自救比其它地方艱難得多。海洋是數(shù)百萬(wàn)平方公里的廣闊區(qū)域，氣候變化無(wú)常?？焖傩羞M(jìn)的搜索飛機(jī)要發(fā)現(xiàn)一只救生筏或小船是很難的，要發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)者更難。再者，大?？癖o(wú)比，搜索飛機(jī)即使發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)者，也無(wú)法降落。

專家們指出，海上求生有以下幾點(diǎn)要素：
救生設(shè)備

　　海上求生者如果沒(méi)有救生設(shè)備，那么在茫茫大海中得救生還的希望顯然十分微弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有80％的船只在失事后15分鐘內(nèi)沉沒(méi)，沉沒(méi)前大約只有1/3的救生設(shè)備能夠及時(shí)放下水，因而使許多人淹溺死亡，而爬上救生設(shè)備的人則有94％獲救。由此可見(jiàn)，一旦爬上救生設(shè)備，生存機(jī)會(huì)就會(huì)大大增加。

自救知識(shí)

　　掌握一些自救的知識(shí)對(duì)于海上遇險(xiǎn)者是很重要的。這些知識(shí)包括有關(guān)救生設(shè)備的使用方法及基本要求、緊急情況應(yīng)采取的措施、報(bào)告失事地點(diǎn)及棄船后的行動(dòng)、呼救方法及信號(hào)的傳送等。

維生飲食

　　對(duì)于求生者來(lái)說(shuō)，淡水比食物更為重要。人體內(nèi)儲(chǔ)存有營(yíng)養(yǎng)，只要每天給以適當(dāng)?shù)牡阅芫S持生命達(dá)較長(zhǎng)一段時(shí)間。但如果沒(méi)有淡水，則很難長(zhǎng)時(shí)間維持。

　　如果在海上漂流時(shí)間較長(zhǎng)，食物不足時(shí)可捕捉魚(yú)、鳥(niǎo)和采集海藻補(bǔ)充。但若無(wú)充足淡水供應(yīng)，應(yīng)避免食用這些東西，否則將會(huì)消耗體內(nèi)的大量水分。

求生意志

　　專家們認(rèn)為，海上遇險(xiǎn)的人過(guò)早死亡的原因并非是饑餓和干渴，主要是恐懼引起的。因而，海上求生者生存下來(lái)的一個(gè)重要因素是必須具有不怕困難的堅(jiān)強(qiáng)意志和生存下去的堅(jiān)定信念。因此，首先要克服絕望和恐懼心理，其次能經(jīng)受饑餓、寒冷、干渴、暈浪的考驗(yàn)。海上遇險(xiǎn)時(shí)，如果自己臨危不懼，忙而不亂，事先又有充分的準(zhǔn)備，那么可增加獲救的希望。

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