禁止霸座與懲戒失信行為等擬入法

　　鐵路法修訂草案征求意見稿發(fā)布

　　近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《中華人民共和國(guó)鐵路法(修訂草案)》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》)，對(duì)鐵路運(yùn)輸、鐵路建設(shè)、鐵路安全管理等做了大幅度修改。鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建路、禁止強(qiáng)占座位、缺陷產(chǎn)品召回、行政約談信用規(guī)制監(jiān)管等被寫入《征求意見稿》。

　　現(xiàn)行鐵路法1990年9月7日經(jīng)七屆全國(guó)人大常委會(huì)十五次會(huì)議審議通過，自1991年5月1日起實(shí)行。這部法律實(shí)施以來，在保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)秩序和運(yùn)輸安全，推動(dòng)鐵路建設(shè)順利進(jìn)行，促進(jìn)鐵路事業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了積極作用。

　　20多年來，歷經(jīng)2013年撤銷鐵道部成立中國(guó)鐵路總公司，實(shí)現(xiàn)鐵路政企分開，組建國(guó)家鐵路局由交通運(yùn)輸部管理，今年中國(guó)鐵路總公司更名為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，鐵路的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、投融資模式發(fā)生了很大的變化。但隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷健全和改革開放的不斷深化，鐵路成網(wǎng)、高鐵的快速發(fā)展，其中不少內(nèi)容已明顯不適應(yīng)。

　　國(guó)家鐵路局認(rèn)為，在實(shí)施鐵路政企分開改革、加快鐵路建設(shè)發(fā)展的新形勢(shì)下，滯后性更加突顯，迫切需要全面修訂鐵路法。

　　我國(guó)現(xiàn)行的鐵路法自1991年5月1日實(shí)施后，2009年8月27日第一次修正，2015年4月24日第二次修正。但是第二次修正也僅僅是將鐵路運(yùn)價(jià)的權(quán)限進(jìn)行了修改，由原鐵道部移交給鐵路運(yùn)輸企業(yè)。

　　記者注意到，《征求意見槁》一共8章93條，比現(xiàn)行鐵路法增加了兩章，現(xiàn)行鐵路法是6章74條。

　　鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建路

　　在鐵路行業(yè)管理和政府監(jiān)管基本制度方面，將鐵路政企分開改革確定的鐵路行業(yè)管理和監(jiān)管基本制度在法律上予以明確，規(guī)定了國(guó)務(wù)院相關(guān)部門、地方人民政府和國(guó)家授權(quán)機(jī)構(gòu)在行業(yè)管理方面的職責(zé)分工?，F(xiàn)行鐵路法規(guī)定，國(guó)家鐵路是指由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路，《征求意見稿》修訂為由國(guó)家授權(quán)機(jī)構(gòu)投資控股的鐵路。而地方鐵路定義由“地方人民政府管理的鐵路”修訂為“由地方人民政府授權(quán)機(jī)構(gòu)或者社會(huì)資本投資控股的鐵路”。

　　在鐵路投資建設(shè)基本制度方面，明確了分層規(guī)劃、分類投資原則，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建路。《征求意見稿》提出，國(guó)家鼓勵(lì)和支持通過多種融資形式籌集鐵路建設(shè)資金。列入鐵路規(guī)劃的各類項(xiàng)目，除法律法規(guī)另有規(guī)定外，均向社會(huì)資本開放。國(guó)家依法保障各類投資者的合法權(quán)益。

　　土地征收工作擬入法

　　將國(guó)務(wù)院文件形式確立的鐵路土地綜合開發(fā)利用政策上升到法律層面?！墩髑笠庖姼濉诽岢?，鐵路建設(shè)用地和綜合開發(fā)用地，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理。有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)支持鐵路建設(shè)，做好鐵路建設(shè)征收土地工作和拆遷安置工作。已經(jīng)取得使用權(quán)的鐵路建設(shè)用地和綜合開發(fā)用地，任何單位和個(gè)人不得非法占用。

　　國(guó)家有關(guān)部門、地方人民政府應(yīng)當(dāng)支持鐵路運(yùn)輸企業(yè)利用現(xiàn)有建設(shè)用地，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)既有鐵路站場(chǎng)及毗鄰區(qū)域?qū)嵤┩恋鼐C合開發(fā)利用，促進(jìn)鐵路建設(shè)投資等主體對(duì)新建鐵路站場(chǎng)及毗鄰區(qū)域?qū)嵤┩恋鼐C合開發(fā)利用。同時(shí)明確了鐵路建設(shè)項(xiàng)目與其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的相鄰關(guān)系以及預(yù)留通道的有關(guān)要求。

　　補(bǔ)償公益性運(yùn)營(yíng)虧損

　　在鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)基本制度方面，將鐵路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入許可上升到法律層面，明確了鐵路運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)行圖編制以及運(yùn)輸清算的基本要求?！墩髑笠庖姼濉诽岢?，鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指通過鐵路線路、使用鐵路機(jī)車車輛運(yùn)送人員、物品的企業(yè)法人。從事公共運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)取得鐵路運(yùn)輸準(zhǔn)入許可證，具體辦法由國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定。

　　《征求意見稿》提出，國(guó)家鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在保障安全、公平互利的基礎(chǔ)上開放鐵路線路，開展企業(yè)間過軌運(yùn)輸并辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，按照行業(yè)統(tǒng)一運(yùn)輸清算辦法清算相關(guān)費(fèi)用。

　　同時(shí)還明確了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基本權(quán)利義務(wù)，以及鐵路運(yùn)輸條件的法律地位，補(bǔ)充了有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量方面的規(guī)范要求，規(guī)范了鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)各方法律關(guān)系。

　　將鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制納入法律規(guī)范?！墩髑笠庖姼濉诽岢?，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)公益性運(yùn)輸任務(wù)和公益性線路的經(jīng)營(yíng)任務(wù)，國(guó)家和地方人民政府承擔(dān)公益性鐵路建設(shè)投資主體責(zé)任，并對(duì)公益性鐵路運(yùn)營(yíng)虧損予以補(bǔ)償。

　　新增信用規(guī)制監(jiān)管方式

　　把鐵路改革以來監(jiān)管實(shí)踐探索的有益經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)，上升到法律層面。注重監(jiān)管方式的創(chuàng)新，新增的監(jiān)督管理一章中，提出了行政約談、服務(wù)質(zhì)量評(píng)估和信用規(guī)制等新型監(jiān)管方式。

　　《征求意見稿》提出，鐵路監(jiān)管部門在監(jiān)督檢查或者事故調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)存在影響鐵路安全的隱患、未及時(shí)采取防范措施的，有權(quán)對(duì)有關(guān)單位的負(fù)責(zé)人進(jìn)行責(zé)任約談。

　　國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)制定鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實(shí)施，建立鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)估制度。

　　鐵路有關(guān)部門和單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定，對(duì)違反鐵路相關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的違法失信行為，進(jìn)行記錄、公開和懲戒。

　　實(shí)行缺陷產(chǎn)品召回制度

　　缺陷產(chǎn)品召回制度也是《征求意見稿》新增的一章?！墩髑笠庖姼濉诽岢?，鐵路裝備制造維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的法律、行政法規(guī)，按照國(guó)家規(guī)定執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保投入使用的鐵路裝備符合運(yùn)用要求。

　　設(shè)計(jì)、制造、維修或者進(jìn)口新型鐵路機(jī)車車輛，生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路信號(hào)控制軟件和控制設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，獲得相應(yīng)的行政許可。

　　由于設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)、維修等原因?qū)е峦慌?、型?hào)或者類別的鐵路裝備普遍存在不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全情形的，鐵路裝備制造、維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定召回缺陷產(chǎn)品。

　　鐵路裝備制造、維修企業(yè)不予召回的，由國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門責(zé)令強(qiáng)制召回。

　　嚴(yán)禁強(qiáng)行登乘列車

　　《征求意見稿》在鐵路安全管理特別是高鐵安全基本制度方面，吸收了既有鐵路安全管理行政法規(guī)、規(guī)章的成果，將近年來的一些制度等上升到法律層面、提高層級(jí)效力。包括鐵路裝備相關(guān)許可制度、鐵路線路安全保護(hù)區(qū)制度等。

　　近年來，不時(shí)出現(xiàn)鐵路霸座現(xiàn)象，引起社會(huì)廣泛關(guān)注，同時(shí)對(duì)鐵路監(jiān)管提出新的課題。《征求意見稿》將強(qiáng)占他人席位且不聽勸阻、干擾站車秩序且不聽勸阻，或者在車站和旅客列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序列入禁止行為。

　　今年春節(jié)假期，個(gè)別高鐵線路發(fā)生多起孔明燈、氣球等異物粘掛高鐵接觸網(wǎng)的事件，導(dǎo)致多起列車被逼停?！墩髑笠庖姼濉芬?guī)定，嚴(yán)禁在鐵路線路兩側(cè)各500米范圍內(nèi)，放飛風(fēng)箏、無人機(jī)、氣球、孔明燈等低空飛行物或者飄浮物。

　　被列為禁止實(shí)施危害鐵路運(yùn)營(yíng)安全和秩序的行為還包括：損毀、移動(dòng)鐵路信號(hào)裝置和預(yù)警設(shè)施、鐵路線路防護(hù)設(shè)施及其他行車設(shè)施，或者在鐵路線路上放置障礙物；擅自進(jìn)入鐵路車站、線路封閉區(qū)域，或者在鐵路線路上行走、坐臥；強(qiáng)行登乘列車、未經(jīng)允許越站乘車、以拒絕下車等方式強(qiáng)占列車；在禁止吸煙的列車上、其他列車以及鐵路車站的禁煙區(qū)域內(nèi)吸煙，或者使用能夠產(chǎn)生煙霧的香煙替代品及其他物品；攔截列車或者沖擊、堵塞、占用鐵路、進(jìn)出站通道、站臺(tái)、行車調(diào)度機(jī)構(gòu)；在鐵路站車故意損壞設(shè)施設(shè)備，侵占鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)鐵路用地，在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)私搭亂建，擅自停放機(jī)動(dòng)車、燒荒以及向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、傾倒垃圾等。

　　□　本報(bào)記者 梁士斌