飛虎是我的第七部電影,也是最難的一部,前期拍攝條件極其艱苦:嚴(yán)寒、大量野外復(fù)雜場(chǎng)面拍攝、充滿危險(xiǎn)與困難的掌控火車、邊拍攝邊自己改寫劇本以致每天平均只睡3小時(shí)…這樣的極端磨練幾乎持續(xù)在全部拍攝期的73天里。
關(guān)機(jī)時(shí)刻,眾人歡呼,所有人都輕松了,除了我,因?yàn)槲抑乐罄щy并不比前期少。
回到北京馬上開始做后期,剪輯是導(dǎo)演的一部分,這是我的理解,獨(dú)自閉門造車已是我的剪輯工作習(xí)慣,這時(shí)而煎熬時(shí)而享受的工作我已干了六部,巨大的素材量和特效鏡頭量并不是這次最大的壓力,怎樣講好故事和把握好人物的分寸更加耗費(fèi)時(shí)間,為了這個(gè)分寸,我干了六個(gè)多月。
與此同時(shí),做了另一個(gè)艱難的決定,關(guān)于特效——撞火車和炸大橋是影片里必須用體現(xiàn)真實(shí)感的視覺奇觀,但甚少參考片,并且聯(lián)系的幾個(gè)國(guó)外公司合作條件繁瑣,于是,我們決定,自己干,純國(guó)產(chǎn)!
三個(gè)多月,30名專業(yè)焊工打造了1:4比例真材實(shí)料兩列火車,以及兩座同為1:4比例的鋼筋混凝土大橋,經(jīng)過五天撞擊和爆炸復(fù)雜拍攝,變?yōu)闅埡?,我們心疼的同時(shí),也慶賀我們?yōu)閲?guó)產(chǎn)特效的進(jìn)步付出的實(shí)質(zhì)性努力。
然后是和老搭檔撈仔的死磕音樂,和中影聲音團(tuán)隊(duì)熬夜擬音,又因?yàn)闄n期突然提前,所有人夜以繼日的瘋狂拼到了計(jì)劃極限的最后一天,最難忘交完成片那夜,大家心力交瘁的笑容。
電影正在上映,此時(shí)的百感交集凝聚在一堆數(shù)字里:全片123分鐘,共4471個(gè)鏡頭,其中特效鏡頭2400多個(gè),全部由國(guó)內(nèi)11家特效公司聯(lián)手完成,全片音樂超過100分鐘,聲音混錄時(shí)音軌達(dá)到1600多軌,其中單火車的聲軌超過200軌…
2016年,我是和飛虎這個(gè)形影不離的伙伴共同渡過的,一起冒險(xiǎn),一起成長(zhǎng),很多不舍,很多不甘,說(shuō)點(diǎn)什么吧