­　　前不久天天拍車COO張延偉發(fā)表了一段關(guān)于二手車直賣模式的看法，并大膽預(yù)言“2018年之后，二手車江湖再無直賣”，文章引入了目前二手車交易平臺的新產(chǎn)品和服務(wù)，并用海外的案例來證實自己的觀點。不過由于他公開看衰二手車直賣的模式，所以言論出來之后引起了業(yè)內(nèi)熱議。

­　　各方觀點紛爭不休，業(yè)內(nèi)資深人士、自媒體大號紛紛表達意見，沒想到一石激起千層浪，竟然逐漸演變成為一場行業(yè)論戰(zhàn)。

­　　數(shù)據(jù)顯示，2017年全國二手車全年交易量超過1240萬輛，今年有望突破1500萬輛。在二手車市場形勢整體表現(xiàn)很好，但由于國內(nèi)市場正處在互聯(lián)網(wǎng)平臺興起的時期，如何平衡傳統(tǒng)二手車商和新興平臺的關(guān)系是當前的難點？天天拍車COO張延偉的一篇言辭“激烈”的推文點燃了一場蓄勢已久的“論戰(zhàn)”并引發(fā)廣泛關(guān)注，各方觀點眾多，褒貶不一。

­　　國內(nèi)二手車電商行業(yè)的發(fā)展，要從電梯間里的著名的直賣模式廣告詞說起。張延偉拿這句廣告詞為起點，稱其只不過是“烏托邦式”的口號，空有噱頭，傭金倒沒少收。他直言，按照目前市場情況看，很難實現(xiàn)真正的100%直賣，因為根本沒有有效的機制規(guī)避中間商參與，而且中間商本身也可以成為買車主或者購買者，很難嚴格的區(qū)分。即便做再多的廣告，也很難提高流通效率。

­　　其實已經(jīng)有有媒體報道，大量二手車都是被車商冒充個人收走。張延偉認為，從商業(yè)模式上，二手車直賣跑不通，直賣平臺正在全力推保賣業(yè)務(wù)，正是降低中間商接入的可能性，但這個業(yè)務(wù)實際上已經(jīng)意味著直賣模式已名存實亡，二手車平臺從單純的平臺加入了二手車商的色彩。

­　　對于他的言論，很多業(yè)內(nèi)人士發(fā)表了看法：

­　　自媒體“汽車有實話”，二手車直銷的想法是好的，也被大眾認可。但是，現(xiàn)實恰恰相反，二手車交易不可能沒有中間商，如果沒有一個中間商的話，也許二手車生意永遠也做不下去了。

­　　業(yè)內(nèi)自媒體“車叔說車”認為，一味的花錢打廣告并不能從根本上解決問題，提高服務(wù)和效率才能走在行業(yè)的上游。

­　　微信公號“二手車大智慧潘潘”發(fā)布了“2018之后二手車江湖再無直賣，你信嗎”推文，其中還發(fā)起了“二手車直賣VS二手車拍賣，看好誰？”的投票，讓觀戰(zhàn)讀者投票站隊，50%上的讀者不看好直賣，選擇支持二手車拍賣。

­　　當然了，直賣的模式本身是很有吸引力的，如果能夠?qū)崿F(xiàn)的確有很高的效率并保證了二手車交易買賣雙方的利益，但由于市場情況復(fù)雜，而且二手車市場本身非常傳統(tǒng)加上地區(qū)差異化等因素，很難保證真的是個人對個人交易。所以才有了今天拍賣和直賣的爭議。當然從客觀角度來看，直賣模式加入了保賣業(yè)務(wù)之后，的確提高了車輛流通的真實可靠性，降低了中間商插入的可能，對于消費者來說也是好事，當然，這也意味著模式有所變化。拍賣由于是個人直接對中間商，由于中間商本身具備一定的專業(yè)知識和技能所以整體來說可靠性更高一些，但目前市場上缺少個人車主的買車渠道。

­　　相信在不斷探討和發(fā)展當中，國內(nèi)二手車業(yè)務(wù)會有更進一步的發(fā)展。