中國(guó)首條無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行
我國(guó)首條無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運(yùn)行——比亞迪云軌。比亞迪表示，此云軌線路是全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。
2011年，比亞迪就組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，打造了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。2017年8月份，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。此次，銀川云軌再次取得進(jìn)展：可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛。
按照無人駕駛的四個(gè)等級(jí)，比亞迪的無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級(jí)——全自動(dòng)無人駕駛（UTO），可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多項(xiàng)功能。
在車輛運(yùn)行前、運(yùn)行時(shí)，云軌會(huì)進(jìn)行自我診斷，完成包括全系統(tǒng)的300多項(xiàng)檢測(cè)。在極端溫度下也可以正常運(yùn)行，可以適應(yīng)零下40℃的低溫，也能可以適應(yīng)80℃的高溫。
對(duì)于乘客來說，可以刷臉進(jìn)站，還可以連接高速無線寬帶。
據(jù)比亞迪透露，云軌無人駕駛除了采用比亞迪自身的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，還集成了華為的eLTE通信技術(shù)，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng) 。
此次云軌無人駕駛系統(tǒng)應(yīng)用的4.5G軌道交通無線專網(wǎng)主要擁有三大特點(diǎn)：首先，其實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)綜合承載，讓以往需要多張網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻等各類信息得以一網(wǎng)傳輸并存儲(chǔ)；其次，該方案具有高可靠性、抗干擾性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，信號(hào)能高速無縫切換，快速響應(yīng)指令，讓云軌運(yùn)行更可靠；再次，它秉持開放合作的原則，與比亞迪云軌各項(xiàng)應(yīng)用、行業(yè)終端廠家進(jìn)行了深度適配，打造多方共贏新生態(tài)。
比亞迪表示，銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)將會(huì)在2018年第二季度投入試運(yùn)營(yíng)。（崔玉賢）
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