超越化石燃料動(dòng)力汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程須進(jìn)一步延長(zhǎng)
（原標(biāo)題：Electric Car Range May Soon Triple, Thanks to New Research）
12月13日消息，據(jù)Futurism報(bào)道，隨著越來(lái)越多的公司和政府采取措施以減少對(duì)化石燃料的依賴，越來(lái)越明顯的趨勢(shì)是，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程必須進(jìn)一步延長(zhǎng)。我們必須擴(kuò)大電池的續(xù)航里程和產(chǎn)量，以超越化石燃料動(dòng)力汽車(chē)。為了應(yīng)對(duì)這種必要性，特斯拉、東芝、松下以及三星等公司都在改善電池續(xù)航里程和容量方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但它們都尚未完全突破重大障礙。
圖：如果新技術(shù)能夠幫助電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程延長(zhǎng)2倍，電動(dòng)汽車(chē)有望成為主流交通工具
然而，滑鐵盧大學(xué)的研究人員發(fā)表最新論文稱(chēng)，使用鋰金屬制成的負(fù)極電極可以“顯著提高電池的儲(chǔ)存能力”，從而極大地提高電動(dòng)汽車(chē)的性能。這篇發(fā)表在《焦耳》（Joule）雜志上的論文詳細(xì)介紹了科學(xué)家們?nèi)绾卧陔娊赓|(zhì)液體中加入由磷和硫元素組成的化合物。研究人員稱(chēng)，這種化合物與電池中的鋰金屬電極發(fā)生反應(yīng)，并以極薄的保護(hù)層自發(fā)地覆蓋它。這種保護(hù)允許在電池內(nèi)使用鋰金屬電極，這既增加了存儲(chǔ)容量，又不會(huì)引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。這種改善可能使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程延長(zhǎng)2倍。
在小范圍內(nèi)，這一突破可能會(huì)增加電池容量，提高電池系統(tǒng)效率。但是，如果這些技術(shù)都能被應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上，那么這不僅僅是對(duì)技術(shù)的輕微改進(jìn)。電池容量和續(xù)航里程是目前能源革命的致命弱點(diǎn)，盡管它使電動(dòng)汽車(chē)成為化石燃料汽車(chē)之后的第二大動(dòng)力車(chē)型。因此，這一發(fā)展不僅能極大地推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，它還可能最終對(duì)環(huán)境和氣候變化進(jìn)程的持續(xù)努力產(chǎn)生決定性影響。如果電動(dòng)汽車(chē)成為道路上的主要交通工具，那么溫室氣體排放將大大減少，從而提高我們?cè)诘厍蛏侠^續(xù)生存的機(jī)會(huì)。（小小）
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