龍廈鐵路預(yù)計6月30日全線通車廈門至龍巖1小時直達

來源:廈門日報 2012-04-09 08:39 http://www.ghqlgyb.cn/ 海峽都市報電子版

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3D制圖/張平原

　　據(jù)廈門日報報道記者昨日從有關(guān)方面了解到，原計劃4月6日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試的龍廈鐵路施工進度稍有推遲，施工單位預(yù)計本月下旬才能展開。為了能實現(xiàn)省政府、鐵道部下達的今年6月30日全線通車的目標，龍廈鐵路多家參建單位共約兩千名施工人員倒排施工計劃，拼搶進度。

　　龍廈鐵路為設(shè)計時速200公里的I級鐵路干線，線路全長約171千米，全線分龍(巖)漳（州）段和漳（州）廈（門）段，目前全線已經(jīng)進入線路精調(diào)收尾階段。所謂線路精調(diào)，就是通過一系列技術(shù)手段如打磨鋼軌焊縫、調(diào)整軌距偏差、補充缺失零件等工序，將剛鋪設(shè)好、尚未達到運營標準的線路細致調(diào)整。由于高速鐵路對線路精度要求非常高，所以幾乎每一段鋼軌都是工作人員靠手“摸”下來的。

　　而即將開展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，則能讓鐵路沿線居民看到各種測試列車在龍廈鐵路上日夜奔馳之景。聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即通過不同時速的測試列車，對沿線軌道、電務(wù)等各項設(shè)備逐步進行測試調(diào)整，微調(diào)部分軌道參數(shù)，直到整個線路符合高速運行要求。

　　在《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，龍廈鐵路屬“完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線”之一。這說明了龍廈鐵路在開通后的又一重大任務(wù)——連接西部的出海大通道。

　　為此，廈門方面目前正在積極推進前場大型鐵路貨場的建設(shè)。貨場5052畝土地的征用工作全面展開，道路建設(shè)與場平工作也在進行，物流園區(qū)規(guī)劃進入深化階段。

提速時速200公里，廈龍1小時直達

　　新建的龍廈鐵路將龍巖至廈門間鐵路運距縮短61公里，不過，距離的縮短不是關(guān)鍵，速度的提升才是龍廈鐵路最吸引人之處。據(jù)悉，目前龍廈間既有鐵路等級不高，路段運行速度多為65公里/小時，而龍廈鐵路的運行速度將為200公里/小時。

　　這樣測算，龍廈之間乘坐鐵路出行，旅行時間可由4小時縮短至1小時左右，使旅客運輸能力提高了5倍，貨物運輸能力提高了2.5倍。

票價一等票或60元-70元

　　根據(jù)鐵道部關(guān)于動車票價的計算公式[一等座動車票價=0.3366×(1+10%)×運價里程；二等座動車票價=0.2805×(1+10%)×運價里程]，龍廈鐵路全程一等票價估計在60元至70元之間，相比長途大巴還是有優(yōu)勢的。不過實際票價要以鐵道部公布的為準。（記者徐景明）

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