昨日上午9點20分，首趟中歐（廈蓉歐）國際鐵路貨運班列從廈門海滄鐵路貨運站正式開出，這趟滿載著“廈門造”乃至“中國造”電子設(shè)備、服帽鞋襪等貨品的列車，將途經(jīng)中國成都進入歐洲，抵達波蘭羅茲。另一趟中亞班列也緊接其后，于當(dāng)日開出。

中歐、中亞國際貨運班列昨日開行。

貨物運抵波蘭只需15天

　　這是廈門首條直達歐洲、中亞的班列，也是全國四大自貿(mào)試驗區(qū)開出的首條直達歐洲、中亞班列，它把自貿(mào)試驗區(qū)與“一帶一路”戰(zhàn)略相對接，實現(xiàn)海、陸無縫連接。

　　昨日，廈門市委常委、常務(wù)副市長鄭云峰，廈門市委常委、海滄區(qū)委書記黃強等參加了中歐（廈蓉歐）、中亞國際鐵路貨運開行儀式，代表廈門市委市政府對班列開行表示祝賀。

　兩列國際班列共計70車

　　昨日上午，在海滄鐵路貨運站，兩列國際貨運班列整裝待發(fā)。記者看到，此次開出的兩列國際貨運班列車廂各35車，其中有恒溫集裝箱，還有普通規(guī)格集裝箱。

　　35車是什么概念？現(xiàn)場工作人員介紹，一車相當(dāng)于一個40尺—45尺的海運集裝箱，或者兩個20尺的標準集裝箱。

　　記者了解到，不少物流企業(yè)看好國際鐵路貨運班列的市場潛力，首趟列車滿載著電子液晶顯示屏以及衣服鞋帽、食品、輕工機械等，運輸企業(yè)節(jié)約了近一半的成本。

　貨物15天運抵波蘭羅茲

　　據(jù)介紹，中歐（廈蓉歐）國際貨運班列每周一班，從福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)海滄港區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達歐洲的運輸樞紐城市———波蘭羅茲站，再快速分撥至歐洲其他地方，全長1萬多公里，全程運行時間15天以內(nèi)。中亞班列則由廈門市直達中亞，全程運行時間5日。

　　“運輸時間短。時間就是成本。”一家物流企業(yè)相關(guān)負責(zé)人說，以往貨物通過廈門口岸走海運到歐洲，通常需要30天到45天，而通過中歐（廈蓉歐）班列，供貨時間縮短了一半以上，減少了資金成本。與空運相比，鐵路運費僅為其1/5，優(yōu)勢明顯。

　年鐵路運輸貨值400億

　　記者還了解到，等到時機成熟后，中歐（廈蓉歐）、中亞國際鐵路貨運班列將逐漸增加至每日開行一班。此外，中歐（廈蓉歐）、中亞國際鐵路貨運班列現(xiàn)為“只出不進”。今后，將根據(jù)貨源情況，開行從波蘭羅茲返回的貨運班列，將大大節(jié)約運輸成本。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，中歐（廈蓉歐）班列開通后，每年鐵路運輸貨值可達400億元，每年將給廈門海滄創(chuàng)造約100億元的營業(yè)額，帶來每年約3億元的財稅收入，創(chuàng)造逾1000人的就業(yè)機會。

　實現(xiàn)兩大戰(zhàn)略無縫對接

　　鄭云峰介紹，這兩趟國際鐵路貨運班列是廈門打造營商環(huán)境的重要內(nèi)容，對廈門物流發(fā)展有重大意義。

　　中歐（廈蓉歐）、中亞班列落戶海滄，廈門將形成直通歐亞的物流大通道，將為廈門打通廣闊的西部市場，實現(xiàn)自貿(mào)試驗區(qū)與“一帶一路”兩大戰(zhàn)略的“無縫對接”，使二者的輻射面和影響力不斷擴大。此外，這兩趟貨運班列也將給對臺貿(mào)易創(chuàng)造機會。隨著班列開通，海上物資今后也可通過這條線路向內(nèi)陸延伸。