今日上午7點(diǎn)57分，廈門北至上海虹橋的G1652次列車緩緩開出車站，標(biāo)志著廈門正式與合福高鐵連接，廈門到武夷山、上海、北京等地將更加方便快捷。合福高鐵的高速列車時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí)，從廈門至合肥，只需6小時(shí)19分，讓不少旅客覺得出行變成了一種享受。

　　據(jù)悉，今日廈門北經(jīng)由合福高鐵的G字頭列車只開行9趟，明日起將增至15對(duì)。今天，就讓我們隨著這趟高鐵，領(lǐng)略一下沿途主要美景。

【概況】

　　福建境內(nèi)首條高鐵 運(yùn)營時(shí)速300公里

　　合福高鐵是福建境內(nèi)首條真正意義上的高鐵，它起于合肥，途經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山、上饒、南平、寧德至福州，線路全長850公里，設(shè)合肥南、巢湖東、銅陵北、黃山北、婺源、上饒、武夷山北、南平北、古田北、福州等20余個(gè)站點(diǎn)，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。

　　作為京福高鐵的重要組成部分,合福鐵路是福建沿?？焖勹F路大通道連接環(huán)渤海地區(qū)、直通首都北京的重要高速鐵路連接線。合福高鐵的開通運(yùn)營,實(shí)現(xiàn)了溫福、福廈、廈深、向莆、龍廈高速鐵路和滬昆、滬漢蓉、商杭、津秦等高鐵相互聯(lián)通,打通福建省前往全國中東部腹地的更快速通道。

　【乘客】

　　速度快坐著舒服 回建甌老家省8小時(shí)

　　“我一直在關(guān)注合福高鐵，今天終于可以乘坐了，以后回老家就方便啦！”坐在寬敞的車廂內(nèi)，市民吳女士帶著小學(xué)剛放假的兒子，很興奮。吳女士住在杏林，老家在建甌，合福高鐵未開通之前，“回一趟老家簡直就是煎熬”。因?yàn)樽蟀突亟óT要6個(gè)多小時(shí)，坐普速列車則需要11個(gè)多小時(shí)。

　　合福高鐵開通后，從廈門到建甌只需要3個(gè)多小時(shí)，比原來整整少了8個(gè)小時(shí)。吳女士說，她的兒子剛放暑假，剛好合福高鐵開通了，她帶著兒子回老家過暑假，順便體驗(yàn)首發(fā)的感覺。“這個(gè)車感覺真不錯(cuò)，速度快不說，坐著也舒服，以后可以經(jīng)?；厝チ?。”

　　有人說要來旅游 有人說想來打工

　　周先生是江西上饒人，在湖里一家機(jī)械廠打工，從6月20日起，他就每天關(guān)注合福高鐵的相關(guān)新聞。原來他回家坐普速列車要15個(gè)多小時(shí)，最便宜的硬座票100多元。合福高鐵開通后，他不到4個(gè)小時(shí)就能到家，而且票價(jià)也不貴，還不到250元，但節(jié)省了11個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

　　周先生告訴記者，前幾天他家里有事叫他回去一趟，他并沒有立刻動(dòng)身，而是等到坐今天首發(fā)的車回家。“我一直在關(guān)注什么時(shí)候售票，車票一開售我就買了票。”合福高鐵開通后，他家到廈門就方便很多了，他家的很多朋友都說要到廈門旅游，很多人都有到廈門工作的想法。

　【服務(wù)】

　　沙發(fā)椅上有呼叫按鈕 商務(wù)艙設(shè)多媒體液晶屏

　　合福高鐵使用的列車車型為CRH380A，時(shí)速300公里/小時(shí)。列車定員556人，其中商務(wù)座10個(gè)，一等座28個(gè)，二等座518個(gè)。車廂通透、敞亮的設(shè)計(jì)，給乘客很強(qiáng)的空間感。

　　列車一等座每排座椅間距有1.2米，二等座有1米。橫向的座椅寬度比飛機(jī)大很多，就算二等座以2+3排列，也讓旅客坐時(shí)感到很舒服。車廂過道很寬敞，車內(nèi)采用節(jié)能環(huán)保的全LED燈配置，相較其他動(dòng)車散發(fā)的黃光，它的色溫更適應(yīng)人的視覺感受。

　　和在飛機(jī)上一樣，如需要服務(wù)，按下沙發(fā)椅上的按鈕，列車員就會(huì)依照顯示屏的指令來到旅客身邊。車廂的每一組座椅底部都設(shè)一個(gè)插座，可供電子產(chǎn)品充電。車廂兩端還分別有一個(gè)寬敞通透的商務(wù)艙，艙內(nèi)有五張紅色沙發(fā)椅放置其中，椅子可以自行翻轉(zhuǎn)調(diào)整，讓旅客怎么舒服怎么躺，座椅前有多媒體液晶屏。G1652次列車列車長劉夢(mèng)璐說，合福高鐵的乘務(wù)員都是從之前的各條線路中選拔出來的，大多數(shù)乘務(wù)員是“90后”，年齡最小的是“95后”。記者看到，列車員下半身著短裙黑色絲襪，上半身襯衫配馬甲，胸前還別著絲巾，咋一看還以為是空姐，成為列車上一道靚麗的風(fēng)景線。

　【票源】

　　多數(shù)方向車票充足 去武夷山等較為緊張

　　今日廈門北站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2萬余人，合福高鐵首發(fā)的廈門北到上海虹橋的G1652次列車定員556人，廈門北站有396人上車。廈門火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)楹细８哞F在廈門剛剛開通營運(yùn)，所以這時(shí)候大部分方向的車票都較為充足，只有像武夷山等熱門旅游目的地車票會(huì)較為緊張，有出行計(jì)劃的旅客應(yīng)該及時(shí)購票。

　　【高鐵、飛機(jī)對(duì)比】

　　個(gè)人旅行

　　廈門-北京

　　高鐵　 11個(gè)多小時(shí)　　　 最低790.5元

　　飛機(jī)　 約3小時(shí)　　　　　　 700元-1500元

　　廈門-武夷山

　　高鐵　 約3個(gè)半小時(shí)　　 最低191元

　　飛機(jī)　 約一個(gè)半小時(shí)　　 300元-700元

　　廈門-合肥

　　高鐵　 6小時(shí)19分　　　　 最低428.5元

　　飛機(jī)　 約一個(gè)半小時(shí)　　 448元-860元

　　廈門-上海

　　高鐵　 約6個(gè)半小時(shí)　　 最低449元

　　飛機(jī)　 約1個(gè)半小時(shí)　　 300元-900元

　　短途出行乘高鐵優(yōu)勢(shì)明顯，速度不慢，票價(jià)低；長途出行時(shí)，如果機(jī)票有優(yōu)惠，乘坐飛機(jī)出行是個(gè)不錯(cuò)的選擇，速度要比高鐵快很多，價(jià)格差別不大；如果是中途出行，可以根據(jù)自身的實(shí)際情況來選擇是乘坐高鐵還是飛機(jī)。

　　跟團(tuán)旅游

　　“我們?cè)谠O(shè)計(jì)線路時(shí)分成三個(gè)段:福建段、江西段、安徽段。其中，江西加安徽連線旅游團(tuán)隊(duì)價(jià)格控制在1500元以內(nèi)，武夷山一地游控制在1000元以內(nèi)。一般來說，類似的線路，高鐵團(tuán)會(huì)比飛機(jī)團(tuán)價(jià)格便宜10%，與普通動(dòng)車價(jià)格差不多。”一家旅行社的工作人員說。

　　在廈門從事高鐵團(tuán)隊(duì)線路設(shè)計(jì)的陳先生說，飛機(jī)團(tuán)的人數(shù)每次最多20人-30人，登候機(jī)時(shí)間需提前兩小時(shí)，航班還受天氣影響及航空管制等影響，票價(jià)不穩(wěn)定。而高鐵旅游團(tuán)人數(shù)相對(duì)無限量，且提前30分鐘抵達(dá)即可，不受天氣影響，票價(jià)穩(wěn)定。