昨日，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格再度迎來調(diào)價(jià)“窗口期”，國內(nèi)成品油價(jià)格首次實(shí)現(xiàn)“十三連跌”。26日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為1月26日24時(shí)。此次油價(jià)調(diào)整不涉及燃油消費(fèi)稅的調(diào)整。

【提醒】

廈門地區(qū)最新油價(jià)

●93號汽油　5.62元/升

●97號汽油　6元/升

●0號柴油　5.23元/升

　　此次油價(jià)下調(diào)為我國油價(jià)今年以來第二次下調(diào)。如果加上去年的“十一連跌”，則成為國內(nèi)油價(jià)調(diào)價(jià)史無前例的“十三連跌”。此次下調(diào)后，全國大部分省市93號汽油每升零售價(jià)格將全面開啟“五元時(shí)代”。從今日零時(shí)開始，廈門地區(qū)最新油價(jià)為93號汽油5.62元/升，97號汽油6元/升，0號柴油5.23元/升。

　　國家發(fā)改委稱，此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)1月26日前10個(gè)工作日國際市場原油平均價(jià)格變化情況計(jì)算確定的。1月中旬以來，受全球石油市場供應(yīng)充裕、需求乏力等因素影響，國際市場油價(jià)震蕩下行，前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續(xù)回落。

　　數(shù)據(jù)顯示，受全球石油供應(yīng)過剩及能源需求前景悲觀的影響，自2014年下半年以來，國際原油價(jià)格遭遇“腰斬”。進(jìn)入2015年，在對供需格局持續(xù)悲觀的預(yù)期下，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價(jià)格和倫敦布倫特原油期貨價(jià)格均已跌破每桶50美元。截至目前，相比2014年6月的原油價(jià)格峰值，歐美原油價(jià)格均暴跌近六成。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

　　【小算盤】

　　50升油箱私家車 加滿一箱能省百元

　　從2014年7月22日油價(jià)第一次下調(diào)起，“十三連跌”已致成品油每升累計(jì)下調(diào):汽油2.03元，柴油2.4元。

　　以此計(jì)算，50升油箱的私家車，加滿一箱油能省100元；百公里耗8個(gè)油的私家車月跑2000公里將每月減少45元左右的用油成本。

　　物流方面，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，月度油耗成本將減少1190元左右。 (據(jù)中新社)

　　【鏈接】

　　航空燃油附加費(fèi) 面臨“六連降”

　　據(jù)悉，油價(jià)“十三連跌”后，已連續(xù)五次下調(diào)的航空燃油附加費(fèi)也面臨“六連降”。

　　依據(jù)2011年11月份發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于完善民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問題的通知》，本輪周期因下調(diào)價(jià)格已超過250元/噸的調(diào)價(jià)紅線，故相應(yīng)下調(diào)。

　　中宇資訊估測國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)將暫時(shí)取消。燃油附加費(fèi)的取消將為春節(jié)乘客的出行提供新的選擇。 (據(jù)中新社)

　　【同步】

　　人民幣即期匯價(jià) 創(chuàng)近8個(gè)月新低

　　盤中一度逼近跌停

　　中新社電 受美元指數(shù)強(qiáng)勢影響，昨日銀行間人民幣兌美元即期匯價(jià)收報(bào)6.2542，貶值254個(gè)基點(diǎn)，創(chuàng)近八個(gè)月收盤新低。昨日，人民幣盤中即期價(jià)一度貶值近300點(diǎn)，距跌停板6.2612僅剩43個(gè)基點(diǎn)。

　　2014年3月15日，中國央行宣布，將人民幣兌美元日間允許波幅擴(kuò)大一倍，從圍繞中間價(jià)上下1%擴(kuò)大至2%。但近一年下來，盡管人民幣漲漲跌跌，但日間波幅還未有像今日這樣如此接近過跌停板。

　　【分析】

　　人民幣對美元匯率 未來貶值空間不大

　　分析人士指出，新常態(tài)下，美國加息、美元走強(qiáng)預(yù)期將使人民幣面臨貶值壓力，但歐元區(qū)降息又使得中國產(chǎn)生資本流入，因此未來人民幣升貶值仍是非確定性事件。但總體而言，考慮到近期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)略見企穩(wěn)跡象，且推進(jìn)人民幣國際化的戰(zhàn)略目標(biāo)使得政策面更傾向維護(hù)幣值基本穩(wěn)定，未來人民幣對美元匯率貶值空間不大。（據(jù)中新社）