廈深鐵路，跨越兩省，銜接三大特區(qū)，有不少知名高校分布。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，廈門企業(yè)親自到深圳、廣州招聘人才，或者廣深企業(yè)到廈門舉辦招聘會(huì)的并不是很多。

　　究其原因，很主要的一點(diǎn)是兩地距離太遠(yuǎn)，企業(yè)前往招人費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，招工成本高。

　　兩地人才互相流通參加招聘會(huì)（資料圖）

　　鐵路開(kāi)通后，廈門到深圳3.5小時(shí)，班次允許的話企業(yè)當(dāng)天就可往返，其招工成本至少可省上千元。如果企業(yè)組團(tuán)過(guò)去，省下的費(fèi)用就更多了。

企業(yè)去深圳招聘的成本省了

　　“以前，我們很少到深圳、廣州招聘人才，聽(tīng)說(shuō)廈深鐵路年底通車，我們已經(jīng)計(jì)劃元旦過(guò)后搭動(dòng)車去廣深，舉辦個(gè)招聘會(huì)?！焙镆患宜狡筘?fù)責(zé)人說(shuō)。

　　廈門企業(yè)到深圳參加一場(chǎng)人才招聘會(huì)，往往要提前一天出發(fā)，第二天招人，第三天才能回。這是最緊湊的節(jié)奏。

　　“只有大型企業(yè)去深圳招聘，會(huì)搭飛機(jī)，有不少小企業(yè)都選擇坐汽車過(guò)去?！币晃黄髽I(yè)人事處負(fù)責(zé)人說(shuō)，汽車往返車費(fèi)要600元左右，飛機(jī)要將近2000元。這還不包括工作人員在深圳三天的吃住等花費(fèi)。

　　廈深鐵路開(kāi)通后，廈門至深圳只需3.5個(gè)小時(shí)。動(dòng)車開(kāi)通后，廈門企業(yè)赴深圳招聘，有望當(dāng)天往返，成本至少降低一半，企業(yè)一次招聘省下的費(fèi)用在千元以上。

廈門不少人才或流向珠三角

　　一直以來(lái)，廈深兩地8小時(shí)的汽車車程，擋住了不少求職者跨省求職的腳步。

　　廈大畢業(yè)生小周說(shuō)：“現(xiàn)在就業(yè)難，每個(gè)畢業(yè)生都不愿意浪費(fèi)任何一個(gè)求職機(jī)會(huì)。深圳、廣州的就業(yè)機(jī)會(huì)要比廈門多，但廣深的招聘會(huì)，廈門的畢業(yè)生要去一趟并不容易。除非很有把握的，要不然去一趟，成本很高?！?/P>

　　動(dòng)車開(kāi)通后，兩省的畢業(yè)生就有更多的求職選擇機(jī)會(huì)，從廈門到深圳、廣州求職的人也有望增加；反之，也會(huì)有人才從廣東流動(dòng)到廈門。

　　一位高校老師介紹，目前廈門企業(yè)到深圳、廣州招聘多以委托方式進(jìn)行，但是求職者其實(shí)更喜歡面對(duì)面的交流方式?！皠?dòng)車開(kāi)通后，參與現(xiàn)場(chǎng)招聘的企業(yè)會(huì)越來(lái)越多，這也將帶動(dòng)求職者跨省、跨城求職的積極性。”

權(quán)威解讀
廈門教育資源將輻射深圳

　　中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院院長(zhǎng)助理、博士生導(dǎo)師劉昕認(rèn)為，廈門的高校隨著近五年的整合，有著相當(dāng)豐富的教育資源，然而在缺乏有效鐵路交通聯(lián)系的情況下，廈門的教育資源很難為深圳所用，而廈門高校學(xué)生到深圳求職或?qū)嵙?xí)的成本也很高。

　　此外，他表示由于廈門和深圳兩地的人力資源無(wú)法像深圳與廣州以及珠三角的其他幾個(gè)城市之間那樣做到人才的頻繁交流和互動(dòng)，因而難以形成更大范圍內(nèi)的區(qū)域性人力資源市場(chǎng)，不利于人才在更大范圍內(nèi)的優(yōu)化配置。

　　劉昕覺(jué)得，隨著廈深鐵路的開(kāi)通，上述問(wèn)題將得到很大的緩解。一方面，有利于廈門的教育資源向深圳輻射；另一方面，有利于深圳和廈門兩地的人才交流。

　　劉昕表示，在廈門和深圳之間的交通成本下降之后，對(duì)于那些在兩個(gè)區(qū)域同時(shí)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在差旅等方面也能夠節(jié)約大量的交通成本和時(shí)間成本?？傊?，廈深鐵路的開(kāi)通必將會(huì)對(duì)廈門和深圳兩地的教育資源共享、人才交流以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本下降產(chǎn)生非常積極的作用。

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