招手停車、載客送客，這是的士的“本分”，現(xiàn)在私家車也來“插足”。如果說正規(guī)的士是“白道”，那偷偷摸摸的黑車就是走“黑道”的了。

　　“這一行沒那么神秘，但是水很深?！钡母绨⒙斣涢_過一年多黑車，算是“黑白”兩道都走過的。昨天，他和同樣開過黑車的阿林，向記者揭開了廈門黑車市場的“內幕”。他們說，廈門現(xiàn)有的黑車超過千輛，火車站和跑同安或翔安的專線已呈現(xiàn)出“產業(yè)鏈”的特點。

火車站多是“夫妻檔”
一個廣場拉客，一個開車送客

　　阿聰是河南人，2006年到廈門開了幾年的士，后來在火車站一帶開起了黑車。讓他心動的是黑車賺的錢多，但畢竟是違法的，不穩(wěn)定，最后他還是回到了“白道”。他說，火車站聚集著五六十輛黑車，多是夫妻檔，一個去廣場上拉客，另一個開車送客。有的車主，也會雇五六十歲的沒事干的老人去拉客，根據路途長短給二三十元抽成。

　　昨天下午，記者在火車站廣場看到，有阿婆手里拿著地圖叫賣，看到車站有人走出來就問要不要坐車？還有幾個中年男子，專盯帶行李的，主動迎上去“推銷”自己的專線，去輪渡、曾厝垵、機場都可以。

　　阿聰說，火車站這一片分成兩個“地盤”，一個是沃爾瑪門口的通道，多是泉州人的黑車占據；另一個在廣場的士通道旁，開黑車的以江西人為主。不過，黑車們各拉各的客，還沒有壟斷到不讓“外人”拉客的?！拔沂呛幽先?，當時過來開黑車，也沒人趕我?！卑⒙斦f，像自己這樣單干的黑車，把車停在路邊，后蓋翹起來干擾監(jiān)控，司機跑到廣場去拉客。

　　阿聰覺得開黑車比較自由，不用交份子錢，這樣每個月就可以省6000元，除掉油錢都是自己賺的。他說，一般下午三點多才到火車站“開工”，晚上10點收工，一天下來可以賺兩三百元。

島外搞“公司化經營”
老板負責客源，司機帶車“加盟”

　　阿林夫妻倆都開車，不過卻“黑白”不同道。阿林開的士，妻子開的是黑車。阿林給妻子買了輛現(xiàn)代悅動，早上她把孩子送到幼兒園就去拉客。一天下來，夫妻兩人的收入差不多。

　　網上搜“去同安、翔安的‘的士’”，會跳出很多聯(lián)系電話。昨天下午，記者隨便打了其中一個電話，對方說20分鐘就能上門接人，包車到同安來回160元?！捌鋵嵾@些都不是的士，是黑車公司打著的士的旗號拉客?！卑⒘终f，有個朋友以前開的士，后來自己買了輛車，“加盟”到同安的一家黑車公司，一直勸阿林跟他干，“他說開的士賺不了幾個錢，不如開黑車。我去試了兩天，覺得不合適，就沒干下去?！?/P>

　　阿林說，雖然說是“公司”，但他并不知道公司具體地點在哪里，平時都是電話聯(lián)系?！袄习彘_的是凱美瑞，聽口音是本地人，在島內大唐世家對我進行面試?！卑⒘终f，黑車公司在同安、翔安都有，“他們不喜歡新手，最喜歡開過的士，對路況比較熟技術也不錯的司機?！?/P>

　　黑車公司只負責客源，司機帶車“加盟”。第一個月每天差不多拉6趟，一趟4人共收入100元。司機分200元，老板拿走400元。第二個月開始，司機分成就會增加，阿林說，勸他加盟的那個朋友現(xiàn)在每月收入都上萬元。

　　昨晚10點30分，記者在SM廣場站出島方向，看到不少小面包車在拉客，到集美5元，到杏林10元，到灌口15元。這個時候公交車已停了，面包車生意不錯。