­　　共享單車企業(yè)正在展示電子圍欄技術(shù)。記者 雷妤攝

­　　“當(dāng)前位置無法關(guān)鎖，請你停在停車區(qū)……”昨日下午，在中山醫(yī)院旁的電子圍欄試點(diǎn)區(qū)域，一輛摩拜單車用普通話和閩南話向違停者發(fā)出語音提示，提醒停車者將車停放至畫線區(qū)。

­　　這就是不少城市正在嘗試的電子圍欄技術(shù)，它可以解決共享單車亂停放的“痛點(diǎn)”問題，去年至今，廈門一直在積極進(jìn)行探索。在2019年共享單車投放份額考核方案中，電子圍欄仍是考察重點(diǎn)，關(guān)系著單車企業(yè)在廈的市場份額。

­　　昨日，在共享單車投放份額的考核現(xiàn)場，記者注意到，僅有摩拜單車、哈羅單車到場參加考核，展示相關(guān)特色技術(shù)。

­　　車企展示電子圍欄技術(shù)

­　　去年考核，電子圍欄技術(shù)被列為考核的內(nèi)容之一。今年的現(xiàn)場考核，考核小組專程來到中山醫(yī)院旁的試點(diǎn)區(qū)，考核哈羅單車、摩拜單車的試點(diǎn)情況。

­　　與去年相比，單車企業(yè)看上去更加信心滿滿。摩拜率先展示了他們的電子圍欄技術(shù)，測試人員先掃碼取車，將車輛停放在距離畫線區(qū)3米的位置，再進(jìn)行落鎖。記者看到，落鎖的同時，摩拜單車語音提示停放者規(guī)范停車，并進(jìn)行中文和英文或中文和閩南語的語音播報。廈門市城市管理行政執(zhí)法局的執(zhí)法隊(duì)員經(jīng)測試得出，摩拜單車電子圍欄精確度為0.5米。

­　　與此同時，哈羅單車也進(jìn)行了展示，在測試人員把車輛放至畫線區(qū)外時，車輛發(fā)出了“請規(guī)范停車”的提示音，直到車身全部進(jìn)入畫線區(qū)內(nèi)，測試人員才能進(jìn)行落鎖的操作。根據(jù)測試，哈羅單車電子圍欄精確度為0.3米。

­　　“精確度越高、試點(diǎn)的區(qū)域越多，得分越高。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前廈門共有16個電子圍欄試點(diǎn)，其中摩拜單車占有6個，哈羅單車占有5個。按照考核規(guī)定，精確度達(dá)到0.5米以內(nèi)視為合格。

­　　不過，相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，目前電子圍欄試點(diǎn)由企業(yè)自己探索，企業(yè)之間未能聯(lián)網(wǎng)，誰家做的電子圍欄只能感應(yīng)誰家的車。接下去，還需由市政府牽頭，才能讓電子圍欄技術(shù)進(jìn)一步進(jìn)入市場。

­　　單車考核將于明日結(jié)束

­　　今年，各家共享單車企業(yè)是否接入城管數(shù)字平臺、是否提供有效真實(shí)的數(shù)據(jù)，也是考核的重點(diǎn)之一。記者看到，市城管數(shù)字平臺的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車監(jiān)管系統(tǒng)已試運(yùn)行，記者通過系統(tǒng)，可以看見全市的共享單車地圖，了解每家單車企業(yè)的騎行率、車輛數(shù)等。該系統(tǒng)具有單車排查功能，昨日的抽查中，發(fā)現(xiàn)1輛哈羅單車掃碼后系統(tǒng)顯示“違投車輛”，據(jù)哈羅單車工作人員解釋該車輛為測試電子圍欄的測試車。執(zhí)法人員表示將加強(qiáng)日常管理和排查，發(fā)現(xiàn)違投車輛按規(guī)定處理。

­　　執(zhí)法隊(duì)員介紹，在監(jiān)管系統(tǒng)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)監(jiān)管的功能。比如共享單車停在禁停區(qū)域時，系統(tǒng)會發(fā)出提示，執(zhí)法人員便會通知單車企業(yè)到場處理。未進(jìn)行處理的，將被扣分。還比如，系統(tǒng)根據(jù)經(jīng)緯度測算，在全市規(guī)劃了4701個停車位，每個停車位約有15個停放點(diǎn)。當(dāng)停放數(shù)大于15輛時，系統(tǒng)也會發(fā)出警報，提示企業(yè)到場處理。

­　　記者也從廈門市城市管理行政執(zhí)法局獲悉，截至昨日零點(diǎn)，對各在廈共享單車企業(yè)2018年的滿意度調(diào)查評價已經(jīng)結(jié)束，各項(xiàng)考核也將在明日全部結(jié)束，待統(tǒng)計(jì)結(jié)束后，結(jié)果將及時在全市進(jìn)行公示。（記者雷妤)