歷經(jīng)半個多世紀(jì)的風(fēng)雨之后，同安地標(biāo)——位于祥平街道官員山土樓仔角周的同安汽車站即將“搬家”了，將整體遷至同安工業(yè)社區(qū)(同安工業(yè)集中區(qū))的過渡車站，預(yù)計12月中旬可具備搬遷條件。而同安汽車站新站，預(yù)計要等到兩三年以后才能投用。

　　記者黃文水

　　通訊員蔡家慶

　　過渡車站地理位置優(yōu)越，班次將由20個增至200個

　　昨天，記者在同安工業(yè)社區(qū)建材園看到，過渡車站目前正在進(jìn)行室內(nèi)裝修，預(yù)計本月底開始安裝設(shè)備。廈門特運集團(tuán)有限公司車站管理分公司同安客運站相關(guān)負(fù)責(zé)人許先生介紹，車站站房面積約1100平方米，室外車場面積約1800平方米。

　　-即將搬遷的同安汽車站。 黃文水?dāng)z

　　-同安汽車站門口曾建有同安第一座城雕。何東方攝

　　-同安汽車站過渡車站外景。黃文水?dāng)z

　　過渡車站距離沈海高速同安出入口僅2公里，車站門口就是國道324復(fù)線，車站靠近同安新城，地理位置十分優(yōu)越。同時，車站所在的同安工業(yè)社區(qū)人流密集，僅產(chǎn)業(yè)工人就達(dá)20萬人，可就近輻射同安工業(yè)社區(qū)及周邊地區(qū)。

　　搬遷后，過渡車站將明顯擴容，由原來的日均20個班次，增加到200個左右，新增班次主要是途經(jīng)同安車站的班次，主要是泉州、莆田、福州、寧德等省內(nèi)專線及部分跨省專線。

　　新站或選址西柯鎮(zhèn)西浦村，將建成新的地標(biāo)式建筑

　　此外，同安汽車站新站的建設(shè)已被提上日程，或選址同安西柯鎮(zhèn)西浦村，就在過渡車站附近，預(yù)計建設(shè)周期兩到三年，屆時，同安汽車站將再次搬遷。

　　現(xiàn)有的同安汽車站是同安久負(fù)盛名的地標(biāo)，記者從相關(guān)渠道獲悉，搬遷后的同安汽車站地塊，或?qū)⒔ㄔO(shè)一座新的地標(biāo)式建筑。

　　同安汽車站的前世今生

　　【前世】

　　前身由陳嘉庚發(fā)起創(chuàng)辦，1988年建立汽車隊

　　據(jù)《同安縣志》記載，同安汽車站是1951年初，在華僑商辦同美汽車股份有限公司(以下簡稱“同美公司”)和民辦同溪汽車公司的基礎(chǔ)上組建而成，站址在同安西橋路34號，1957年遷移至西橋路145號。據(jù)同安地名專家吳斗興考證，同安汽車站于1960年遷移至官員山土樓仔角周，沿用至今。

　　據(jù)記載，1951年至1957年，同安汽車站客貨運輸均靠過路車；1958年，車站才開始始發(fā)班車至泉州、漳州、安溪、集美、角尾(今角美)。1982年至1983年，是同安汽車站發(fā)班車較多的時期，日均47班，分別開往福州、漳州、泉州、安溪等地。1988年，同安汽車站建立起了自己的汽車隊，擁有客車17輛。

　　同安黨史專家彭炳華介紹，《同安交通志》和《同安縣志》明確記載，同安汽車站前身——同美公司于1920年在新加坡發(fā)起創(chuàng)辦，發(fā)起人是陳嘉庚和陳延謙，海外各地同安籍華僑紛紛投資，1921年公司正式成立。之后修建了20公里的同美公路，公司經(jīng)營同安到集美的汽車客運業(yè)務(wù)。1954年11月16日，為支援國家建設(shè)，陳嘉庚先生致函中央，擬將同美公路獻(xiàn)給國家。1955年3月16日，周恩來總理來電，對接收同美公司作了具體指示。4月，省運輸局根據(jù)總理電示，派人與公司協(xié)議，重估資產(chǎn)，并正式接辦。

　　【今生】

　　受高鐵沖擊，長途客運量逐年減少

　　同安汽車站目前正在使用的建筑主體于2000年投用，室內(nèi)站房面積500平方米左右，室外車場4000平方米，2012年和2013年是同安汽車站的鼎盛時期，年客運量達(dá)到32萬人次。之后受高鐵沖擊，長途客運量逐年減少。

　　如今的同安汽車站每天始發(fā)班次僅20個，高峰時期客流量也不過五六百人，班次主要發(fā)往漳州、長汀、寧化等地，發(fā)往漳州的班次就占了16個。

　　記憶中的汽車站

　　老同安人何東方:

　　紅磚地板瓦片屋頂

　　候車廳全是木板凳

　　現(xiàn)在的同安汽車站位于祥平街道，緊鄰?fù)矃^(qū)政府，不過在何東方小時候的記憶中，同安汽車站所在地遠(yuǎn)離同安縣城。上世紀(jì)70年代，何東方還在上初中時，過了同安西安橋，就屬于城外了，同安汽車站就是在郊外。何東方清晰地記得，那時候的同安汽車站規(guī)模很大，地板是正方形的紅磚，屋頂蓋著瓦片，候車廳全是木板凳，大門也是雙開的木門，要到車站搭車，同安人多數(shù)是走路去，也有的雇載客自行車去。“快到車站時還有一個大坡，自行車載客的師傅會叫乘客下來推一把。”

　　汽車站老員工陳篤煌:

　　過去車站有貨運

　　運的多是土特產(chǎn)

　　1984年，陳篤煌到同安汽車站工作，2004年退休。剛上班那會兒，車站的班次并不多，既有客運也有貨運，其中大宗的貨物運輸，運的多是同安的土特產(chǎn)，一直到上世紀(jì)90年代貨運才取消。陳篤煌記得，在汽車站門口的十字路口，屹立著同安的第一座城市雕塑——金屬材質(zhì)的三角形和水運儀象臺，三角形象征同安地處閩南金三角地帶，水運儀象臺是同安歷史名人蘇頌的發(fā)明。

　　汽車站老乘客蔣大營:

　　發(fā)車員打快板

　　邀請乘客上車

　　上世紀(jì)90年代，蔣大營常去福州，在相當(dāng)長的一段時間里，他每周都要到同安汽車站搭長途車。他常常周六回家，周一早上7點去坐車。“長途車的司機和乘務(wù)員人都很好很熱情，早上發(fā)車，中午到惠安，司機經(jīng)常帶我去吃工作餐。”蔣大營心存感激。他說，同安汽車站還有一位非常有名的發(fā)車員，好像姓林，是一位勞動模范，還曾上過報紙。這位發(fā)車員非常熱情，都是打著快板請乘客上車的。

　　【相關(guān)新聞】

　　因車站即將搬遷

　　10條公交線將調(diào)整

　　本報訊(記者黃文水通訊員陳清江)昨日，記者從同安公交公司獲悉，因同安汽車站即將整體搬遷，10條公交線路將調(diào)整。

　　自9月26日起，611路、616路、622路、623路、632路等5條公交線路已調(diào)整至小西門公交場站發(fā)車。等到11月底，樂海公交場站建設(shè)完工后，原本由同安汽車站始發(fā)的600路、606路、607路、609路、613路、614路、614路區(qū)間、619路、633路、637路等10條公交線路，將調(diào)整至樂海公交場站始發(fā)。