昨天是海滄大橋進(jìn)島方向兩處紅綠燈正式啟用的第一天，記者在早高峰和晚高峰時(shí)段乘車前往現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)觀察發(fā)現(xiàn)，早高峰時(shí)段出現(xiàn)橋上較為通暢、橋下海滄生活區(qū)擁堵的情況，晚高峰時(shí)段這兩處紅綠燈進(jìn)行調(diào)整，新陽(yáng)隧道出口與馬青路交會(huì)處紅綠燈暫時(shí)關(guān)停，西引橋一側(cè)紅綠燈常綠，另一側(cè)紅綠燈改為綠燈80秒、紅燈30秒，全橋未出現(xiàn)大面積擁堵情況。

　　市交警支隊(duì)表示，由于這兩處控制措施尚處在試運(yùn)行階段，紅綠燈配時(shí)方案仍需進(jìn)一步優(yōu)化。

　　昨天晚高峰時(shí)段，新陽(yáng)隧道出口與濱湖路交會(huì)口，濱湖路一側(cè)的紅綠燈常綠。

　　昨日早高峰時(shí)段，海滄天虹路段出現(xiàn)大面積擁堵情況。

　　昨日早高峰時(shí)段，海滄生活區(qū)出現(xiàn)大面積擁堵情況。

　　昨天早高峰時(shí)段，新陽(yáng)隧道出口與馬青路交會(huì)口的紅綠燈啟用。

　　林路然

　　【現(xiàn)場(chǎng)】

　　早高峰 橋下比平時(shí)多堵了半小時(shí)

　　昨天上午7時(shí)30分，海滄大橋進(jìn)島方向兩處紅綠燈正式啟用。7時(shí)33分，記者乘車來到新陽(yáng)隧道出口與馬青路交匯處的紅綠燈前，看到該紅綠燈配時(shí)為綠燈80秒，馬青路綠燈40秒。此時(shí)，車輛已經(jīng)排隊(duì)兩三百米，記者足足等了3個(gè)紅綠燈才通過。

　　到了8點(diǎn)多，在海滄濱湖路上西引橋的紅綠燈處，綠燈配時(shí)為40秒。記者看到，濱湖路排隊(duì)車輛已望不到頭，不少司機(jī)抱怨:“太堵了，在橋下比平時(shí)多堵了至少30分鐘。”此時(shí)，肖先生載著孩子準(zhǔn)備進(jìn)島內(nèi)上學(xué)，他說，平時(shí)7時(shí)50分就能到校，結(jié)果當(dāng)天8時(shí)25分還在濱湖路引橋上。

　　9點(diǎn)多，記者注意到，海滄大橋上一時(shí)擠下6輛846路公交車，都在排隊(duì)緩行。濱湖路上西引橋上的擁堵，直接影響了海滄濱湖北路、滄林東路等沿線交通，甚至有綠苑新城小區(qū)居民抱怨，連出小區(qū)都很困難。“不到兩站路，花了一個(gè)多小時(shí)。”涂先生說，他乘坐的850路公交車從上午7時(shí)45分堵在海滄天虹門口，直到8時(shí)54分才上引橋。

　　9時(shí)07分，這兩處紅綠燈按照規(guī)定已經(jīng)在9時(shí)暫時(shí)關(guān)停，但記者來到滄林東路，這里依舊在堵車，僅在海滄天虹門口100米的距離，記者就開了15分鐘。

　　記者發(fā)現(xiàn)，相比起橋下的擁堵情況，海滄大橋上則是暢通無阻。9時(shí)57分，記者乘車通過濱湖路上西引橋的紅綠燈后，海滄大橋橋面上的車流量不多，交通順暢，平均時(shí)速能達(dá)到60公里。

　　晚高峰 紅綠燈方案調(diào)整交通順暢

　　針對(duì)早高峰的交通狀況，市交警支隊(duì)在晚高峰時(shí)及時(shí)調(diào)整了這兩處的交通控制措施。昨天下午5點(diǎn)多，海滄大橋新陽(yáng)隧道出口與馬青路交匯處的紅綠燈暫時(shí)關(guān)閉，西引橋一側(cè)紅綠燈改為常綠，另一側(cè)的紅綠燈配時(shí)為綠燈80秒，紅燈30秒。

　　昨天傍晚6時(shí)12分，正值晚高峰時(shí)段，記者再次從馬青路與鐘林路的交匯處出發(fā)，經(jīng)過兩處紅綠燈時(shí)，并沒有發(fā)現(xiàn)擁堵情況，海滄大橋橋面交通也比較順暢。

　　記者從市交警支隊(duì)獲悉，警方對(duì)海滄大橋啟用紅綠燈匝道控制試運(yùn)行首日的道路運(yùn)行狀況觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，海滄大橋橋面從上午7時(shí)至10時(shí)的通行效率有所好轉(zhuǎn)，較上周同時(shí)段相比提高了26.7%，同時(shí)未發(fā)現(xiàn)交通事故警情，而上周同時(shí)段的事故警情數(shù)為2起。

　　【數(shù)據(jù)】

　　與上周一相比

　　晚高峰縮短53分鐘

　　廈門警方數(shù)據(jù)顯示，昨日海滄大橋晚高峰時(shí)間較上周一縮短了53分鐘；高峰時(shí)段平均速度為51.9公里/小時(shí)，較上周一的43.5公里/小時(shí)上升19.3%；高峰平均單車道流量1362輛次/小時(shí)，較上周一的1157輛次/小時(shí)上升17.7%；昨日早晚高峰進(jìn)島方向未發(fā)生交通事故，而上周一晚高峰進(jìn)島共發(fā)生3起交通事故。

　　【建議】

　　網(wǎng)友“專心專業(yè)”:應(yīng)劃分大車道和小車道，并實(shí)施全橋監(jiān)控。

　　網(wǎng)友“多寶魚”:有罰，也有獎(jiǎng)。比如一年內(nèi)在大橋來往沒被罰的司機(jī)，獎(jiǎng)勵(lì)一年年費(fèi)少交50元；2年都沒有，少交80元；3年、4年都沒有，年費(fèi)少交100元；5年以上都沒被罰者，直接免半；超過10年以上都沒被罰過者，每年只交60元或免交年費(fèi)。

　　網(wǎng)友“吳朝陽(yáng)”:每天早上7點(diǎn)至9點(diǎn)半，晚上5點(diǎn)至7點(diǎn)半，實(shí)行單雙號(hào)車輛限行，公交車還有執(zhí)勤應(yīng)急車輛除外。

　　【分析】

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　　1.紅綠燈匝道控制措施尚處在試運(yùn)行階段，紅綠燈配時(shí)方案仍需進(jìn)一步優(yōu)化。

　　2.駕駛員對(duì)新的通行方式有個(gè)熟悉適應(yīng)的過程，通常來說，一個(gè)新的交通組織方案推出后，交通參與者的適應(yīng)過程為一周左右。

　　3.部分駕駛員隨意變更車道影響車輛正常通行。

　　【對(duì)策】

　　四措施改善海滄大橋交通

　　市交警支隊(duì)表示，針對(duì)昨日早高峰海滄大橋西引橋及海滄生活區(qū)出現(xiàn)的大面積擁堵情況，早高峰過后，市交警支隊(duì)立即組織召開研判會(huì)，基于大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，將采取更多改善措施。

　　1.制定交通信號(hào)優(yōu)化方案，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，適當(dāng)延長(zhǎng)西引橋的綠燈放行時(shí)間

　　2.加強(qiáng)交警指揮中心、橋隧交警大隊(duì)、海滄交警大隊(duì)、科研設(shè)施大隊(duì)等多部門聯(lián)勤聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制，確保勤務(wù)管控到位

　　3.加大對(duì)隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、不按規(guī)定車道行駛等影響行車安全及秩序的違法行為的查處力度，下一步將加密監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)

　　4.加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，及時(shí)通過媒體發(fā)布海滄大橋及周邊路段的管控措施及實(shí)時(shí)路況提示，并對(duì)通過海滄大橋的駕駛員發(fā)布提示短信，及時(shí)曝光交通違法行為，提高駕駛員文明行車意識(shí)。

　　市交警支隊(duì)表示，海滄大橋進(jìn)島方向啟用紅綠燈控制，主要是為了避免匯流點(diǎn)車輛交織，減少交通事故，控制上橋流量達(dá)到最佳區(qū)間的目標(biāo)。實(shí)施紅綠燈匝道控制措施，在廈門尚屬首次，警方對(duì)相關(guān)運(yùn)行方案還在不斷地完善優(yōu)化中，爭(zhēng)取近期能使海滄大橋及周邊道路通行秩序明顯改觀。