堵、堵、堵……下雨又堵車，堵得心急，堵得沒脾氣，過一個海滄大橋，花了約兩個小時。

　　昨天早上，海滄大橋進(jìn)島方向首次在引橋啟用紅綠燈，橋上是不堵，可是快要上橋的引橋卻堵得厲害，尤其是海滄新城區(qū)走西引橋路線，經(jīng)歷史上最堵時段。

　　到了昨天傍晚，經(jīng)過調(diào)整，海滄大橋進(jìn)島沒有再出現(xiàn)堵車，連一起事故都沒有。

　　對于設(shè)置紅綠燈的疑問，交警表示，海滄大橋的交通不堪重負(fù)，采取改善措施勢在必行，啟用紅綠燈控制，主要是為了避免匯流點(diǎn)車輛交織，減少事故，控制上橋流量達(dá)到最佳區(qū)間。

　　此次實施紅綠燈匝道控制，在廈門尚屬首次，警方對相關(guān)運(yùn)行方案還在不斷地完善優(yōu)化中，爭取近期海滄大橋及周邊道路通行秩序明顯改觀。

　　交警表示，廣大市民對運(yùn)行情況有任何意見和建議，可以通過廈門交警的微博微信或媒體提出，將根據(jù)市民意見不斷完善。

　　7:201小時40分鐘才上橋

　　從看到海滄地稅路口第一眼，到離開地稅門口，郭小姐的眼睛盯著同一個方向，長達(dá)一個多小時。

　　昨天上午，郭小姐7：20出發(fā)，卻在海滄地稅門口堵住。堵車第20分鐘，她離“海滄地稅”四個大字約100米；第40分鐘，車子動了幾十米；一個多小時過去，車子才要在地稅路口準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎。

　　從海滄地稅到海滄大橋，約1.4公里，郭小姐足足開了1個小時40分鐘。“我上大橋了，感動啊。”是她上大橋時的感言。到達(dá)東渡，郭小姐一看時間，開了2個小時又8分鐘。“早上8點(diǎn)上班，要想不遲到，我得6點(diǎn)就起床。”郭小姐抱怨。

　　9:40過完橋已經(jīng)快下班

　　每天，蔡小姐要往返廈門和漳州兩地。昨天9：40，她在馬青路上海滄大橋處卡住，等了25分鐘才移動，車速僅10公里/小時。

　　慢慢往前挪，蔡小姐看到一輛大貨車和一輛小車刮擦。“海滄大橋的一個規(guī)律，是一有小刮擦就會大堵車。”她說。

　　繼續(xù)往前開，蔡小姐看到，新設(shè)的紅綠燈處于黃閃狀態(tài)，時速依然是十幾公里。到了西引橋的匝道口，紅綠燈依然是黃閃，車速上升到20公里/小時。

　　終于，過了海滄大橋中段，車速快了起來，達(dá)到60公里/小時。過完海滄大橋，蔡小姐花了42分鐘，到單位是10：35，已接近下班時間。

　　10：08堵車隊伍還未散

　　9:08，導(dǎo)報記者來到滄林東路，車流綿延幾百米，機(jī)動車道，連輔道都塞滿了車。

　　一部開往寨上的850路公交車，在離站點(diǎn)50米處挪近5分鐘，也前進(jìn)不到10米。導(dǎo)報記者徒步沿路觀察，走得比公交車還快。

　　滄虹路與濱湖路的交會處，兩車道硬生生擠成四車道。距離西引橋僅60米，一部雪鐵龍堵得受不了，調(diào)頭回家。“太崩潰，本來要到梧村車站接朋友，只能讓朋友打車來海滄。”司機(jī)說。

　　9：48，另一名導(dǎo)報記者也堵在西引橋上橋處，他走地稅路口，堵，拐到滄林東路、滄虹路，還是堵，繞了40分鐘都沒上橋。

　　10：08，在導(dǎo)報記者離開現(xiàn)場時，車流還沒散開。

　　市民西引橋綠燈時間太短

　　其實，昨天上午的紅綠燈只啟用了一個多小時。

　　紅綠燈的初預(yù)方案，為周一至周五7：30-9：00、17：00-19：00使用；周六至周日，只在15：00-19：00使用。主橋通行綠燈80秒、紅燈40秒；西引橋通行綠燈40秒、紅燈80秒。

　　在這短短時間內(nèi)，橋下為什么會這么堵，尤其是通往西引橋的滄虹路、濱湖路？

　　多名市民認(rèn)為，馬青路屬直行，而西引橋是轉(zhuǎn)彎，西引橋的綠燈時間太短，紅燈太長，才導(dǎo)致了大堵車。雖然西引橋的車子比馬青路少，卻只有兩個車道，要匯集濱湖路、滄林東路、滄虹路的三個方向車輛。其中，濱湖路又有來自濱湖北路、濱湖東路和濱湖路三個方向的車輛。

　　交警多因素疊加造成橋下堵

　　警方對海滄大橋的道路運(yùn)行狀況進(jìn)行觀測，和以往相比，昨天早高峰，大橋橋面早上7點(diǎn)-10點(diǎn)通行效率有所好轉(zhuǎn)，較上周同時段相比提高26.7%，未發(fā)現(xiàn)交通事故警情，上周事故為2起。

　　昨天晚高峰，海滄大橋沒有出現(xiàn)擁堵，也沒有發(fā)生交通事故。監(jiān)測顯示，晚高峰時間較上周一縮短35分鐘；平均速度為51.9公里/小時，上周一為43.5公里/小時；平均單車道流量1362輛次/小時，上周一為1157輛次/小時。

　　對于西引橋及海滄生活區(qū)出現(xiàn)大面積車輛緩行，交警解釋，這是由于多方面原因造成的：

　　控制措施尚處在試運(yùn)行階段，紅綠燈配時方案需進(jìn)一步優(yōu)化；司機(jī)對新的通行方式有個熟悉適應(yīng)過程，通常來說，一個新的交通組織方案推出后，交通參與者的適應(yīng)過程為一周左右時間；部分司機(jī)隨意變更車道影響通行等。

　　對策四措施治堵橋上橋下

　　針對此情況，昨天早高峰過后，廈門交警支隊立即組織召開研判會，基于大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，明確采取更多改善措施。

　　一是制定交通信號優(yōu)化方案。結(jié)合實際運(yùn)行情況，將適當(dāng)延長西引橋綠燈放行時間。

　　二是加強(qiáng)交警指揮中心、橋隧交警大隊、海滄交警大隊、科研設(shè)施大隊等多部門聯(lián)勤聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制，確保勤務(wù)管控到位。

　　三是加大對隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、不按規(guī)定車道行駛等影響行車安全及秩序的違法行為的查處力度，下一步將加密監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)。

　　四是加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。及時通過媒體發(fā)布海滄大橋及周邊路段的管控措施及實時路況提示，并對通過海滄大橋的駕駛員發(fā)布提示短信，及時曝光交通違法行為，提高駕駛員文明行車意識。