鐵路貨運(yùn)與短途汽運(yùn)實(shí)現(xiàn)分工

　　龍廈鐵路強(qiáng)大的貨運(yùn)功能，已經(jīng)讓廈門、漳州、龍巖三地的碼頭、物流企業(yè)嗅到濃重的商機(jī)，但也讓不少企業(yè)重新評(píng)估自己的公路貨運(yùn)。

　　“不但不會(huì)對(duì)本省的公路貨運(yùn)帶來(lái)太大沖擊，龍廈鐵路反而能夠與其形成分工，共同做大運(yùn)輸市場(chǎng)?！币晃晃锪鳂I(yè)界人士說(shuō)。

　　他分析，鐵路適合長(zhǎng)運(yùn)距、大批量貨運(yùn)，這對(duì)于港口散貨運(yùn)輸有很大優(yōu)勢(shì)。高速鐵路貨物運(yùn)輸，是對(duì)物流的一種有益補(bǔ)充，但由于它無(wú)法實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，因此對(duì)小規(guī)模、短距離的公路運(yùn)輸企業(yè)，基本沒(méi)什么影響。

　　“500公里以內(nèi)的短途貨運(yùn)，物流企業(yè)一般會(huì)選擇點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的汽運(yùn)，而500公里以上，鐵路運(yùn)輸才占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)?！币晃晃锪髌髽I(yè)老板說(shuō)。

　　龍廈鐵路的貨運(yùn)體系，與短途公路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)分工，這將極大增強(qiáng)廈門地區(qū)的物流功能，對(duì)于廈門港貨物集散向中西部拓展延伸有很好的支撐。

龍廈線將成名副其實(shí)物流大通道

　　“廈深、福廈基本是沿海鐵路，這一帶港口資源非常多，所以建成后對(duì)廈門港的貨量提升影響不大。而龍廈鐵路是貨真價(jià)實(shí)的中西部大通道，正對(duì)廈門港腹地，加上前場(chǎng)鐵路貨場(chǎng)，這將帶來(lái)廈門港口物流業(yè)的一次騰飛?！睆B門港口管理局有關(guān)人士如此評(píng)價(jià)。

　　他特意提到新前場(chǎng)站。

　　新前場(chǎng)站，看起來(lái)很小。一座高桿燈，配上藍(lán)色小站房?！皠e看它小，龍廈鐵路通車后，這里很重要?！毙虑皥?chǎng)站有關(guān)人士說(shuō)，只辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的它，背后擁有巨大的前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)。

　　這個(gè)貨場(chǎng)，被定義為“一個(gè)將現(xiàn)代交通業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)高度融合的東南國(guó)際物流中心”。

　　專門負(fù)責(zé)前場(chǎng)建設(shè)的廈門鐵路建設(shè)指揮部李霹靂處長(zhǎng)說(shuō)，前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)，規(guī)模全國(guó)第二，占地5800畝，總投資約70億元，是鐵道部與廈門市合作建設(shè)的一個(gè)戰(zhàn)略性重大項(xiàng)目。

　　這個(gè)貨場(chǎng)，主要承擔(dān)廈門地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸和東南地區(qū)鐵路物流集散任務(wù)，西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨運(yùn)列車，通過(guò)龍廈鐵路進(jìn)入廈門。

　　龍廈鐵路所能運(yùn)輸?shù)呢浳铮恢股⒇浺环N。根據(jù)功能規(guī)劃，前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)將擁有集裝箱、普通成件包裝、糧食、長(zhǎng)大笨重、冷鏈等五大類貨物裝卸線。

　　“這意味著，龍廈線將成為名副其實(shí)的物流大通道?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　盡管廈門現(xiàn)有物流企業(yè)2000多家，但大多數(shù)企業(yè)小而散。龍廈鐵路通車，廈門物流企業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期?！褒垙B鐵路開(kāi)建之后，廈門就已經(jīng)計(jì)劃要跟蹤服務(wù)100家物流企業(yè)，培育發(fā)展50家市級(jí)重點(diǎn)企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展22家龍頭物流企業(yè)。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。