聯(lián)則通，通則興。城際之間如此，城鄉(xiāng)之間亦是如此。

　　“十四五”期間，石獅接續(xù)發(fā)力推進“內(nèi)聯(lián)外通”工作。對內(nèi)，疏通“毛細血管”、推動城鄉(xiāng)融合，加速全域城市化腳步；對外，打通 “交通動脈”、密切城際交流，大力拓展發(fā)展空間。

　　以路為“筆”，石獅城鄉(xiāng)一體高質(zhì)量發(fā)展不斷描繪新圖卷。兩組數(shù)據(jù)最有說服力：當(dāng)下，石獅市城鎮(zhèn)化率高達86.38%；在2024年和2025年“全國新型城市化質(zhì)量百強縣市”榜中，石獅持續(xù)穩(wěn)居第15位。

　　圖為錦江外線不僅通了路，也串起了景，帶動了鄉(xiāng)村文旅

　　山海對話 城鄉(xiāng)聯(lián)動

　　近年來，永寧轄區(qū)的“十里黃金海岸”，“海上佛國”洛伽寺、“追光音旅”紅塔灣等“網(wǎng)紅打卡點”，多次登上泉州旅游熱搜。今年國慶節(jié)期間，市場的熱度依然不減，煙花秀、打鐵花、音樂會、集體婚禮，這些浪漫的元素匯聚一起，讓這條“濱海畫廊”持續(xù)扛起了石獅文旅的“流量擔(dān)當(dāng)”。

　　讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)的迷人濱海“走出深閨”、讓城里的市民游客親近大海——“十里黃金海岸”持久“出圈”背后的重要支撐，是整段沿海大通道的接續(xù)打通。

　　海是石獅的資源稟賦。推進海岸帶開發(fā)建設(shè)，既是拓展城市發(fā)展空間的需要，也是深化城鄉(xiāng)融合、帶動山海城聯(lián)動發(fā)展的抓手。“十四五”以來，圍繞交通疏脈絡(luò)、景觀造環(huán)境，石獅海岸的美麗蝶變不斷上演。

　　不妨從仍在提升改造的永寧外線開始，一路往蚶江方向走。

　　2020年底，永寧外線（紅塔灣旅游路至梅寧路）項目舉行開工儀式；2023年2月，永寧外線二期A段（梅寧路至梅林村委會）進場動工；2024年11月初，永寧外線二期C段（子英至西岑）改造拉開帷幕。此前，銜接紅塔灣旅游路，一路通達至梅林村委會，這段濱海廊道已完成改造。最新的消息是，今年國慶節(jié)前夕，子英至西岑段的提級改造工程，主路也已建成。

　　行至祥芝轄區(qū)，2023年3月初，祥芝濱海界面提升工程進場。結(jié)合轄區(qū)環(huán)境整治，在祥芝國家中心漁港段靠村居一側(cè)，新增盤山景觀道、建成東城燈塔公園。“轉(zhuǎn)角遇到海”的體驗，捧紅“小威海”的名聲，也讓祥芝東大垵一度霸榜抖音平臺的“人氣景點泉州市榜”。今年9月初，作為燈塔公園二期項目的新入口廣場投用；9月中旬，卡賓先生直接將“踏山海、共潮生”海上時尚大秀舞臺搬到這里，讓這段美麗岸線成為全城矚目的焦點。

　　再往前行，便是大廈—蓮坂—伍堡段的拓寬和提級改造，以及打通作為支線的林鑾渡生態(tài)游步道。秉持風(fēng)格整體統(tǒng)一、提升沿線綠化、配套景觀小品、完善服務(wù)設(shè)施的原則，“十四五”期間，這段沿海大通道也得以舊貌換新顏。尤其是，林鑾渡生態(tài)游步道在2024年初建成亮燈，讓市民游客得以更加便捷地到達世遺點。

　　40余公里的沿海大通道，串起68公里的海岸線，也拉近了石獅沿海五鎮(zhèn)之間、沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城區(qū)之間的距離。“之前因為不完全通達，像永寧外線、林鑾渡生態(tài)游步道沿線的美麗海景，可以說都是‘藏在深閨無人知’。”作為海岸帶開發(fā)建設(shè)的主力軍，國投集團相關(guān)負責(zé)人坦言，這些年來，石獅市持續(xù)做足“向海”文章，讓整條沿海大通道及其支線更親海。

　　聚城暢通 同城發(fā)展

　　如果說織密內(nèi)聯(lián)路網(wǎng)是縮短城鄉(xiāng)距離、助推全域城市化的“先行軍”，那么，拓展對外通道便是打開發(fā)展空間、擴大同城“朋友圈”的助推器。

　　“十四五”期間，石獅外通的亮點手筆，集中在2023年。

　　2023年9月28日，福廈高鐵開通運營，位于石獅靈秀山西側(cè)的泉州南站同步啟用。而在當(dāng)年8月底，銜接泉州南站的泉州二重環(huán)灣快速路匝道（晉江至獅城大道）石獅接地段率先完工。項目通過建設(shè)兩道長約327米的匝道，連接獅城大道與晉江二重環(huán)灣高架橋，落地后與獅城大道形成T字形渠化交叉。市區(qū)方向來的車主在此上高架，可快速到達晉江東部快速路，直達高鐵泉州南站。

　　稍遲些的2023年12月，全長941.4米、雙向六車道的外西環(huán)路高鐵連接線，也完成主路建設(shè)。這段連接線以地面路形式連接泉州南站，車主從外西環(huán)路仕林段出發(fā)，只需一個左轉(zhuǎn)彎，便可快速直接抵達泉州南站一層（即地下層）。經(jīng)此道路繼續(xù)向北，可通過二重環(huán)灣、晉江中部快速路連接晉江機場，向東則同即將建設(shè)的福廈高速公路晉江至石獅支線（彭田連接線）銜接。

　　“快的動車組，19分鐘就能到廈門北站，確實很方便。”因為業(yè)務(wù)需要，平時會經(jīng)常往返石獅與廈門的蔡先生坦言，“家門口”就有高鐵站，通過以時間換空間，讓兩地的“距離”大大縮短了。

　　把觀察視野拉大些。這樣的“外通”格局，不僅項目所在的靈秀鎮(zhèn)、村直接從中受益，也讓石獅得以更好擁抱廈漳泉同城發(fā)展、承接周邊城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。“跳出石獅發(fā)展石獅，才能獲得更多的資源要素支撐。打通對外便捷通道，有助于放大石獅區(qū)位優(yōu)勢，對城鄉(xiāng)間的融合、城際間的交流，都有很大的利好。”國投集團相關(guān)負責(zé)人坦言。

　　串珠成鏈 業(yè)興民富

　　當(dāng)然，“十四五”期間，除了沿海大通道的提質(zhì)和兩條對外要道的打通，還有諸如府園路等城市支路、園區(qū)內(nèi)部道路也先后建成，在暢順區(qū)域交通微循環(huán)的同時，也推動了產(chǎn)城融合發(fā)展。

　　城鄉(xiāng)路網(wǎng)加密、建設(shè)等級趨同、風(fēng)貌同步提升，只是城鎮(zhèn)化水平的一個觀察指標(biāo)。在路的牽引和拉動下，城鄉(xiāng)形象的變化真真切切，并帶動資源開發(fā)和項目落地，為鄉(xiāng)村振興增加新引擎，也加速山海城村聯(lián)動發(fā)展的步伐。

　　典型當(dāng)屬40余公里的沿海大通道，讓世界遺產(chǎn)點、永寧古衛(wèi)城等人文景觀，濕地生態(tài)公園、紅塔灣海岸公園等旖旎自然風(fēng)光，祥芝國家中心漁港、梅林漁港等特色產(chǎn)業(yè)資源得以“串珠成鏈”。在此基礎(chǔ)上，屬地鎮(zhèn)村、有關(guān)部門攜手，走出去、引進來，推動“美麗經(jīng)濟”一路生花。迷人海岸、高鐵落日等浪漫元素匯聚，吸引橘若在永寧黃金海岸、祥芝東大垵、蚶江錦江外線連續(xù)落地三子，而粉紅民宿、燈塔咖啡、十里長堤三個文旅項目，又拉動更多客流來石獅“打卡”消費。與此有異曲同工之妙的，還有追光餐廳、玉湖豆腐文化商貿(mào)園等文旅全產(chǎn)業(yè)鏈項目。

　　搭上濱海文旅的“快車”，通過出租場地等方式，一些村集體多了增收渠道，沿線村莊的百姓也找到致富新路。在祥芝東大垵，村民抓住“網(wǎng)紅點”的人氣，推出流動餐飲車，滿足游客休憩輕食之需；在蚶江錦江外線，嗅到商機的民眾擺出文創(chuàng)飾品、小吃餐飲，帶火“后備箱集市”，也鼓了自己的腰包……

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