西班牙國(guó)家報(bào)稱中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)成馬路"霸王":逆行無(wú)度
然而，車(chē)主有多愛(ài)電動(dòng)自行車(chē)，道路上的其他人就有多恨它們。一位北京出租車(chē)司機(jī)表示，不遵守交通規(guī)則的電動(dòng)自行車(chē)讓他焦頭爛額。在過(guò)去一年中，他駕駛的出租車(chē)已經(jīng)和電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生了十多次剮蹭事故。電動(dòng)自行車(chē)通常在自行車(chē)道上行駛，然而，在機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道上也經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到它們的身影，一些車(chē)主還會(huì)逆向行駛。
與電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定于1999年，當(dāng)時(shí)中國(guó)街頭還沒(méi)有這么多電動(dòng)自行車(chē)。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車(chē)的重量不能超過(guò)40公斤，時(shí)速不能超過(guò)每小時(shí)20公里。一位專賣(mài)店店主表示，從好幾年前起就很少有電動(dòng)自行車(chē)能符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了，但并沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。在北京街頭，電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)主想騎多快就騎多快，根本不把交警放在眼里。
中國(guó)尚未公布全國(guó)范圍內(nèi)與電動(dòng)自行車(chē)有關(guān)的事故數(shù)量，但江蘇等地的數(shù)據(jù)顯示，與電動(dòng)自行車(chē)有關(guān)的交通事故占事故總數(shù)的70%左右。出于安全考慮，有些地方政府制定了適用于當(dāng)?shù)氐囊?guī)定，例如北京和深圳都在部分區(qū)域?qū)﹄妱?dòng)自行車(chē)限行。
專家認(rèn)為，禁止電動(dòng)自行車(chē)上路并不是解決辦法。與電動(dòng)自行車(chē)有關(guān)的事故之所以數(shù)量較多，主要是因?yàn)殡妱?dòng)自行車(chē)的數(shù)量本身就多，其實(shí)很多事故都是由機(jī)動(dòng)車(chē)導(dǎo)致的。雖然政府有必要對(duì)現(xiàn)行法規(guī)進(jìn)行修訂，但不能過(guò)于苛責(zé)電動(dòng)自行車(chē)。無(wú)論如何，電動(dòng)自行車(chē)不能成為我之天堂、彼之地獄。
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