閩南網1月10日訊 泉州市區(qū)江濱北路，近20公里路程，布局一連串的公園，卻沒有一條可通達的公交線路。去年12月26日，本網兩會前哨相關報道，引起代表委員關注，這一問題被帶入兩會?！?A href="http://www.ghqlgyb.cn/quanzhou/news/708282.html" target=_blank>泉州江濱北路20公里一趟無公交 6大公園難以抵達】

　　泉州市新行政中心、市直部門大多數搬到東海，不少政府工作人員和市民反映，往東海上班、辦事乘公交車仍不方便。

　　隨著環(huán)泉州灣的建設，公交也被認為應該成為聯系各組團之間重要的交通主力。

　　近幾年來，解決上述公交問題的呼聲越來越高。昨日，海峽都市報閩南版“海都有約”，邀請到人大代表、政協委員、泉州市交通委公交科科長、泉州市公交發(fā)展有限公司營運部副總經理，以及一位市民代表，一起暢聊泉州公交線路的布局和優(yōu)化問題。

討論嘉賓

1.

　　主持人：江濱北路近20公里都沒有公交車，該不該開？需不需要開旅游專線？

　　邱孟洲：濱海公園剛建成的時候，我跟很多人一樣，都很想去。但濱海到海景國際花園這條路，一輛公交車都沒有，非常不方便。公園是老百姓常去休閑的地方，如果不開通公交，辛辛苦苦建起來的公園不就浪費了。

　　我覺得一定要開通專門的旅游線路。泉州去年剛獲批東亞文化之都，今后來泉的游客肯定越來越多。據我所知，目前，泉州只有601、602兩條旅游線路，經過的景點也就只有兩個，很單一，對宣傳整個泉州是一種損失。應該開通專門的旅游線路，不僅要把江濱北路的這幾個公園涵蓋進來，還要把泉州那么多的旅游景點串起來。

　　這樣對本地人來說，到幾個景點休閑娛樂都很方便；對外地游客來說，直接坐公交車就能游完泉州，既方便他們了解泉州，又提升了泉州的形象，可以吸引更多游客。旅游車方面，除了大巴士，可以多買一點小型的客車。

　　陳篤恒：泉州江濱北路相當于廈門的環(huán)島路，且周邊多個樓盤興起。近幾年，江濱路持續(xù)升溫，車輛也越來越多。有人擔心，開通江濱北路公交車，可能客流量不大，會影響運營成本，但反過來想，如果你開通了線路，自然慢慢會有人流量，這也是引鳳入巢的一種方式。

　　施蓬勃：我覺得很有必要開設這條公交線路，如今江濱北路周邊不少樓盤在建或已投用。如10多萬平方米的沉洲花園，業(yè)主已陸續(xù)入住。另有在建天峰小區(qū)，建成投用的海景花園等?，F在江濱路常出現擁堵，源于泉州市新行政中心已搬至東海，晉江兩岸也已繁榮。我覺得車流量擁堵的地方意味著有人流量，應該多設公交線路。

　　駱強：如果純粹在江濱路上開一條公交線路，還不太現實。目前，人流方面有較多增加的，比如豐海路，已經有人開始進駐了，人流量大了，開通就有必要了。去年12月31日，剛剛開通的K301路公交，起點海星小區(qū)，終點清濛獅子山公交站，途經府東路、豐海路等，豐海路就把你們說的濱海公園、天峰等幾個盲點都覆蓋到了。在沒形成人流之前，就把公交給開了，恐怕是一個資源的浪費。因為公交畢竟還是虧損企業(yè)，恐怕耗不起。有人流公交車進駐就容易，我覺得開通只是一個階段性的問題。

　　接下去，江濱路上還會陸續(xù)開通一些相關線路，比如南益鯉景灣到泉州客運中心站，這些我們都有考慮，確切說已經規(guī)劃出來了。但因為規(guī)劃目前還未按相應程序研究決定，所以目前還沒有正式實施。

　　林永連：開通公交線路，需具備公交首末站等相關配套設備，考慮首末客流方向。如是人流密集點，只要有公交需求，即使不在規(guī)劃也將納入線路開通范疇。上月30日，剛開通東海至清濛的公交車，便有經過濱海公園。旅游專線已開通601、602路，當然也會考慮江濱路與周邊旅游景點串聯，開設新的公交旅游線路。