進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車排放導(dǎo)致的大氣污染問題，已成為中國主要大中型城市環(huán)境污染的主要因素。2013年9月國務(wù)院發(fā)布的《大氣污染防治行動計(jì)劃》實(shí)施細(xì)則稱，到2015年，淘汰2005年年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車，到2017年，基本完成全國范圍內(nèi)的黃標(biāo)車淘汰工作。在泉州，一場黃標(biāo)車淘汰行動正在進(jìn)行中……

隨著汽車數(shù)量的不斷增加，黃標(biāo)車已成為大氣污染的重要來源之一。

　　今日起，早報(bào)推出“淘汰黃標(biāo)車 清除‘環(huán)保毒瘤’”系列報(bào)道，從黃標(biāo)車危害、泉州黃標(biāo)車現(xiàn)狀、淘汰計(jì)劃、面臨困境、采取措施等方面著手，希望相關(guān)部門、企業(yè)、市民共同努力，為了同一片藍(lán)天，一起和黃標(biāo)車說“再見”，讓我們的城市更宜人，讓我們的出行更舒心。

　　黃標(biāo)車，即污染物排放未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，它還有一個(gè)別稱“高污染排放車輛”，被稱為“環(huán)保的毒瘤”。

　　3.4萬輛！這是目前仍在泉州行駛的黃標(biāo)車數(shù)量，按計(jì)劃，泉州將在三年內(nèi)淘汰全部黃標(biāo)車。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在大泉州地面跑營運(yùn)的黃標(biāo)車、2005年年底前登記注冊的，還有3175輛，年底前必須淘汰。

A現(xiàn)狀

大氣污染物 機(jī)動車排放占兩成

　　泉州市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，從2006年至今，連續(xù)8年，泉州的空氣質(zhì)量優(yōu)秀率均超越97%。其他少數(shù)未達(dá)優(yōu)良的也只是輕度污染，我市的空氣質(zhì)量位居全國大中城市前列。

　　然而，好的空氣質(zhì)量下也存在一些隱憂。泉州市環(huán)保局污染物排放總量控制科蔡科長介紹，雖然泉州目前尚未進(jìn)行此類源解析，因此無法科學(xué)確切地測算出機(jī)動車尾氣排放對泉州空氣質(zhì)量的影響程度，但從目前初步掌握的情況來看，機(jī)動車尾氣污染物的排放量約占全市大氣污染物排放量的20.2%，是全市重要的污染物之一。

　　據(jù)悉，截至今年10月，泉州機(jī)動車保有量約194萬輛，其中汽車約98萬輛（中心市區(qū)約18萬輛），摩托車近96萬輛。

黃標(biāo)車數(shù)量雖少 污染物排放量最大

　　截至10月底，全市注冊的各類黃標(biāo)車約3.4萬輛，占全市汽車總量約3.5%，但其尾氣污染物的排放量占所有機(jī)動車污染物排放量的40%。蔡科長說，據(jù)測算，黃標(biāo)車排放的污染物明顯高于綠標(biāo)車。以汽油車為例，1輛黃標(biāo)車的污染物排放量相當(dāng)于14輛國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)或28輛國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)綠標(biāo)車的污染物排放量總和。雖然泉州的黃標(biāo)車數(shù)量不多，但其燃油主要是柴油，使用時(shí)間都在7年以上，常年高負(fù)荷運(yùn)行，污染很嚴(yán)重。

　　“同一類型的車輛，黃標(biāo)車比綠標(biāo)車污染物排放量要高10-15倍，所以為了保護(hù)環(huán)境空氣質(zhì)量，要對黃標(biāo)車采取限行甚至淘汰措施。”蔡科長建議要加快黃標(biāo)車的淘汰和更新力度。

九成柴油貨車 未完全燃燒污染重

　　據(jù)悉，3.4萬輛黃標(biāo)車中，78.1%為個(gè)人注冊登記，21.9%為單位注冊登記。黃標(biāo)車中，90%是柴油貨運(yùn)車，以輕型貨車為主，絕大部分街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有黃標(biāo)車，中心市區(qū)和沿?？h（市、區(qū)）居多。

　　“我市沿海地區(qū)省、縣、鄉(xiāng)、村道，每天都有很多輕型貨車行駛，在穿鄉(xiāng)走村時(shí)速度很慢，這時(shí)候發(fā)動機(jī)內(nèi)的柴油往往無法完全燃燒，常有冒黑煙狀況，此時(shí)污染最為嚴(yán)重，對孩子損害最厲害。”蔡科長說。

B計(jì)劃

今年淘汰8281輛 2017年全部淘汰

　　“為了良好的城市空氣質(zhì)量，就必須盡早淘汰黃標(biāo)車。”蔡科長說，按照要求，今年，全市計(jì)劃淘汰黃標(biāo)車8281輛，其中2005年年底前注冊營運(yùn)黃標(biāo)車6531輛。2016年計(jì)劃淘汰1.8萬輛，2017年計(jì)劃淘汰1.6萬輛。

　　“淘汰計(jì)劃主要根據(jù)車輛注冊登記時(shí)間確定，原則上，2005年年底前注冊營運(yùn)黃標(biāo)車今年內(nèi)要全部淘汰，2006年年底前注冊的黃標(biāo)車在2016年年底前淘汰，2007年以后注冊的黃標(biāo)車在2017年年底前淘汰。”蔡科長強(qiáng)調(diào)。

被淘汰的黃標(biāo)車將送到報(bào)廢中心拆解

C去向

報(bào)廢后當(dāng)廢鐵賣 不會再回收利用

　　那么，這些被淘汰掉的黃標(biāo)車最終都到哪里去了呢？

　　記者了解到，目前，全市共有6家汽車報(bào)廢中心，有5家正在運(yùn)行，分別位于市區(qū)、泉港、晉江、南安、安溪，另外還有一家在泉港，目前還未運(yùn)行，那些被淘汰的黃標(biāo)車都會集中到這5家汽車報(bào)廢中心進(jìn)行處理。

　　11月12日上午，記者來到全市最大的汽車報(bào)廢中心——位于市區(qū)坪山路的泉州市聯(lián)發(fā)汽車報(bào)廢中心。在現(xiàn)場，記者看到，整個(gè)汽車報(bào)廢中心幾乎都被汽車廢鐵包圍著，汽車廢鐵已經(jīng)堆積如山了，地上滿是汽車零件，近十個(gè)工人正在切割已經(jīng)報(bào)廢的黃標(biāo)車，對黃標(biāo)車進(jìn)行解體處理。

　　泉州市聯(lián)發(fā)汽車報(bào)廢中心杜副主任告訴記者，他們中心有二十多個(gè)工人，每天都要處理幾十輛車。最近這一個(gè)月來，業(yè)務(wù)量增多不少。今年以來處理車主申請報(bào)廢補(bǔ)貼的黃標(biāo)車100多輛，10月份到目前占了80%左右。

　　“報(bào)廢的黃標(biāo)車?yán)竭@邊，我們會幫忙進(jìn)行報(bào)銷處理。”杜副主任說，達(dá)到報(bào)廢年限的汽車，他們一回收就會給車主出具汽車回收證書，再加上交警已開的汽車注銷證明，待把整套手續(xù)辦完整，他們就會交給車管部門，幫黃標(biāo)車車主進(jìn)行報(bào)銷。

　　“汽車解體處理后，也沒辦法進(jìn)行回收再利用，只能當(dāng)做廢鐵賣掉了。”杜副主任說，被淘汰掉的黃標(biāo)車大都是已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢年限的車輛，汽車零件已經(jīng)沒有再回收利用的價(jià)值，而且一些新的車輛也不會用這些淘汰掉的黃標(biāo)車的舊零件了。

■相關(guān)鏈接

汽車尾氣系大氣污染重要來源

　　近年來，北京、天津、福州等城市的環(huán)保專家，對汽車尾氣污染做相應(yīng)的源解析后發(fā)現(xiàn)，機(jī)動車尾氣污染成為影響空氣質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素，其中汽車尾氣的主要污染物為氮氧化物，是造成霧霾的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　研究表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，其主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛、硫化物等。它們對環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，細(xì)顆粒物（PM2.5）和可吸入顆粒物（PM10）濃度增大，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現(xiàn)象，對人體的危害體現(xiàn)為造成各種疾病，嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng)，并且具有很強(qiáng)的致癌性。

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前我國機(jī)動車尾氣排放占大氣污染排放物總量的20%以上。（記者 陳小芬 柯麗娟 傅恒 王柏峰 文\圖）