□建言

　　公交不能完全以利益為導(dǎo)向

　　——泉州市人大代表康黎英

　　上周五，我也去看菊花展，感覺(jué)并不好，人多車(chē)多，很難找到停車(chē)位。如果在濱海公園增設(shè)公交站點(diǎn)，相信更多人會(huì)選擇乘公交車(chē)去看菊花展。政府職能部門(mén)以“人流少，不盈利”不增設(shè)公交站點(diǎn)的行為不妥當(dāng)。從民生方面講，公交系統(tǒng)是為市民提供公共服務(wù)的，不能完全以為利益為導(dǎo)向。公交車(chē)通了，也有利于東海片區(qū)房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。

　　公園交通不便是種資源浪費(fèi)

　　——泉州市政協(xié)委員陳篤恒

　　要推動(dòng)地域發(fā)展，交通先行。市政府對(duì)濱海公園投入巨大，因交通不便，市民很少去，這是一種資源浪費(fèi)。很多人都不知道濱海公園那么美，這就形成一個(gè)惡性循環(huán)。如果在濱海公園增設(shè)公交站點(diǎn)，人流量肯定增多，公園人氣愈旺，這是一種政府良性引導(dǎo)。

　　□評(píng)論

　　人少而不開(kāi)公交車(chē)，是什么邏輯？

　　5年一次的盛大菊花展，因?yàn)榻煌▎?wèn)題，可能讓不少的市民不太舒服。

　　已經(jīng)人性化執(zhí)法，兩天仍有260輛車(chē)被貼單。設(shè)想，一輛車(chē)載親朋好友4個(gè)人，那么就有1000多個(gè)人心里不痛快。除了沒(méi)地方停車(chē)的，還有那些走得精疲力盡的人，那些沒(méi)公交可坐又打不到的的人。

　　公交不通，相關(guān)單位給的第一個(gè)理由，莫過(guò)于濱海公園平時(shí)人少。

　　說(shuō)到必要性，到底是人少不開(kāi)車(chē)，還是沒(méi)車(chē)人才少，這是互為因果的惡性循環(huán)。請(qǐng)先回到問(wèn)題的原點(diǎn)：濱海公園人少這種狀態(tài)，正常嗎？耗費(fèi)巨大社會(huì)資源建成的公園，竟然少人問(wèn)津，本應(yīng)是各方努力改變的怪狀，怎么就堂堂正正地成了不通公交的理由呢？

　　第二個(gè)理由，也無(wú)非是：一年成本多少，要多少人來(lái)坐才夠賺。

　　公司的賬可以這么算，但市民的賬不能這么算。幾百萬(wàn)市民要盤(pán)算的是，怎么快捷而便利地到公園，怎么和家人愉快地享受陽(yáng)光和海風(fēng)。政府的賬也不能只算錢(qián)，因?yàn)?，?cái)政投資巨大的公園，就這么空著難道不是實(shí)際的損失？允諾市民的休閑宜居變成難以到達(dá)或失望而歸，難道不是行政成本的損失？

　　李克強(qiáng)總理多次強(qiáng)調(diào)，抓典型、嚴(yán)問(wèn)責(zé)，打通政策落實(shí)“最先和最后一公里”。作為惠民工程的濱海公園，公交車(chē)卻真正卡在最后一公里——多趟從市區(qū)開(kāi)往公園的公交站，都在一公里之外。

　　是的，好政策要重在落實(shí)，而“最后一公里”阻力最大，不集中力量突破，當(dāng)然會(huì)讓百姓失望。我們希望，有關(guān)部門(mén)積極作為，盡快想出科學(xué)合理的線路，盡快開(kāi)行便民的公共交通。要知道，公園可通達(dá)性差、人氣低，是不正常的怪現(xiàn)狀，而絕不是不作為的擋箭牌。（環(huán)竹）

　　□小攻略

　　離菊展結(jié)束還有一周時(shí)間呢！在短期內(nèi)公交無(wú)法通達(dá)的前提下，該如何愉快賞菊？我們綜合各方觀點(diǎn)，整理了幾招，供大伙參考。

　　1.錯(cuò)峰，不要擠在周末。網(wǎng)友“金啊”：今天（周一）去了，都沒(méi)什么人。

　　2.騎自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)。網(wǎng)友“玉王爺”：泉州附近的可以騎電動(dòng)自行車(chē)去，環(huán)保又便捷。

　　3.坐公交后步行。泉州公交公司的陳經(jīng)理：乘K301到濱海街南段或連捷國(guó)際中心站，這兩站離濱海公園比較近。（海都記者 花蕾 見(jiàn)習(xí)記者 黃曉蓉 賴(lài)志昌）