4月16日，福安電動船舶再添新彩——由福建福寧船舶重工有限公司建造的電動船舶“閩都號”在賽江水域完成試航。

　　國內首艘滿足沿海小船技術規(guī)則的純電動漁業(yè)輔助船“閩福安漁養(yǎng)20001號”、我省首艘電動推進貨船“武夷2號”、我省首艘自主設計建造的純電動大型高端客船“閩江會客廳”、寧德首艘電動觀光游船“東湖之星”……翻看福安電動船舶發(fā)展歷程，雖不足五年，卻屢創(chuàng)第一。

　　作為我省三大船舶修造基地之一，福安船舶修造產業(yè)已形成完整產業(yè)鏈。福安電機電器產業(yè)發(fā)展積淀和毗鄰寧德鋰電新能源產業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，讓福安船舶產業(yè)電動化轉型具備了“先行一步”的基礎。近日，記者走進福安，了解當?shù)厝绾瓮ㄟ^政策引導、創(chuàng)新驅動、“內聯(lián)外引”，推動電動船舶全產業(yè)鏈發(fā)展，使傳統(tǒng)產業(yè)成為培育新質生產力的新陣地。

創(chuàng)新驅動 駛入新賽道

　　記者見到福建航電控制設備有限責任公司技術總監(jiān)方錦斌時，他正在檢測一套電池包的充放電、報警等功能。

　　“這套系統(tǒng)要運到浙江，用于一個半潛式養(yǎng)殖觀光旅游平臺。”方錦斌說。

　　成立于2003年的福建航電是一家集船用電氣各成套設備開發(fā)、設計、生產于一體的高新技術企業(yè)。2016年，企業(yè)瞄準了福安本地小型船舶電動化市場。

　　“閩東海上養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達，但漁業(yè)養(yǎng)殖輔助船多半屬于‘非標’船舶，如能全部替換成電動船舶，市場前景可觀。”方錦斌表示。

　　電動船舶的核心是“三電”系統(tǒng)——電池、電機、電控。2020年，福建航電開啟“三電”系統(tǒng)研發(fā)。彼時，市場上主要是大型電動船舶，小型電動船舶“三電”系統(tǒng)無技術規(guī)范可循，企業(yè)只能依托傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)設計的技術積累摸索前行。

　　“電動船舶與傳統(tǒng)船舶在整船的設計標準、規(guī)范、法規(guī)上各不相同。”方錦斌告訴記者，傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)強調的是機械與電氣之間的配套，電是機械的配角，而電動船舶“三電”系統(tǒng)更著重于電的應用。

　　深耕多年，福建航電已具備“節(jié)拍式”“批量化”生產的能力。但電動船舶小而多樣，尤其是在示范階段，每艘船的“三電”系統(tǒng)設計都是個性化定制的。“雖然我們是最后‘三電’系統(tǒng)的交付方，但背后整合的是多方力量，例如寧德時代提供的電芯、武漢長江設計院提供的技術規(guī)范等。”方錦斌介紹，這對企業(yè)的技術研發(fā)能力提出了更高要求，“目前我們已培養(yǎng)高級技術研發(fā)人員15名，并與多家科研院所建立合作關系，聯(lián)合推動設計研發(fā)。”

　　駛入電動船舶新賽道，除了企業(yè)自身努力，政府的助力不可或缺。福安與中國船級社福州分社簽訂新能源船舶領域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并委托中國船級社實業(yè)有限公司福州分公司為當?shù)仉妱哟疤峁﹫D審、檢驗、發(fā)證、管理等“一對一”低成本優(yōu)質服務。此外，福船電動船舶研制總裝基地、中船702所高性能船艇研究所落戶福安，為船企轉型升級提供智力支持。

政策引導 拓展新場景

　　福寧重工是福安電動船舶發(fā)展中濃墨重彩的一筆，實現(xiàn)了當?shù)仉妱哟傲愕耐黄啤?/p>

　　如今，在福寧重工，電動船舶應用場景已拓展至貨船和游船。而放眼福安，電動船舶不僅限于貨船和游船。

　　福安市下白石鎮(zhèn)寧海村，滿載魚飼料的“漁輔10E001”純電動船舶正穿梭在漁排間。

　　該船由寧德鯤鵬科技有限公司制造，總長10.34米，型寬3.4米，載重12噸，采用純電動推進方式。“這是可持證的漁業(yè)輔助船，在滿足漁民實際需求下，通過對船舶實行全面監(jiān)管，為漁船安全駕駛保駕護航。”鯤鵬科技副總經(jīng)理張京京介紹。

　　近年來，福安先行先試，創(chuàng)新實施《福安市開展12米以下近港作業(yè)新能源船舶規(guī)范化先行先試工作方案（2023—2025年）》。加快實施現(xiàn)有區(qū)域小型近港作業(yè)船舶電推化改造，全力構建“生產能力+市場需求”“場景應用+基礎保障”“規(guī)范發(fā)展+政策支持”同步推進的工作格局，推動企業(yè)在開發(fā)新型電動船舶產品、對接不同行業(yè)市場上邁出穩(wěn)健步伐。

　　“漁輔10E001”正是該方案實施之下的產物。“目前，福安已實現(xiàn)將12米以下的新能源新材料小型漁業(yè)養(yǎng)殖輔助船舶納入規(guī)范登記檢驗管理，破解小型電動船舶持證、上保險等難題，保障海上養(yǎng)殖綠色化、安全化。”福安市工信局副局長王文恒說。

　　從電動貨船到電動觀光游船，再到漁業(yè)輔助船，福安正推動電動船舶在應用場景上多點開花。

　　電動船舶潛力大，但其推廣過程也并非一路坦途。“‘三電’系統(tǒng)價格高，以12米以下鋁合金電動船舶為例，造價一般在55萬元至60萬元，而同類型非標柴油動力船舶成本僅需13萬元左右，初期投資成本高成為船舶電動化的梗阻。”福寧重工總經(jīng)理吳志峰道出船企轉型的困惑。

　　抓住痛點，打通難點。福安聯(lián)合中融產投、國投公司、富信融資擔保有限公司等市屬國有企業(yè)，為電動船舶的生產、推廣、應用、孵化提供全程“定制型”金融服務；推廣“保稅+融資租賃”模式，打造國內第一個“海上打船”線上調度商業(yè)金融平臺。

　　記者在寧海村水域看到，5艘新能源船舶正在開展運行試驗，通過船型、載重量、性能比對不斷綜合優(yōu)化設計方案，為降低電動船舶建造成本提供有效支撐；去年，福安與壽寧文達鎂鋁公司在鋁鎂材料領域深入研制、試驗，從材料上尋求電動船舶降本的新可能。

內聯(lián)外引 鑄強產業(yè)鏈

　　1月，寧德未來船艇公司安全節(jié)能環(huán)保內河、江海聯(lián)運及沿海船舶開發(fā)制造項目在福安開工；

　　2月，福安委托武漢長江船舶設計院編制的《福安市電動船舶產業(yè)規(guī)劃》印發(fā)實施；

　　4月，專業(yè)的電力驅動、船舶輪緣式推進器制造商——勁龍江海新動力（深圳）有限公司正準備落戶福安的前期工作；

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　　逐夢“新”藍海。除了引導本土企業(yè)轉型升級，福安還注重“內聯(lián)外引”，立足自身資源稟賦和產業(yè)基礎，吸引優(yōu)質企業(yè)，對產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)“填空補強”，讓電動船舶產業(yè)進一步擴大集聚效應。

　　“電動船舶要實現(xiàn)全產業(yè)鏈發(fā)展，必須加大招商引資力度，讓新能源裝備的全產業(yè)鏈在福安豐富起來、完整起來。”王文恒表示，下一步，福安將重點引進國內輕量化船體材料、船用動力電池、電池動力推進系統(tǒng)等電動產業(yè)創(chuàng)新型項目，結合優(yōu)化提升福安本地傳統(tǒng)機電行業(yè)技術水平，選擇示范試點企業(yè)重點推動純電池動力技術在中小型近港、江河區(qū)域船舶的應用，全面構建電動船舶上下游產業(yè)鏈、產品并軌發(fā)展態(tài)勢。

　　電動船舶產業(yè)鏈日益完善也為福安培育新質生產力積蓄新動能。去年，福安船舶修造產業(yè)規(guī)上產值達13.06億元，同比增長8.58%，電動船舶貢獻了關鍵增量。（福建日報記者 單志強）