閩南網(wǎng)4月2日訊(通訊員 臺商融媒 閩南網(wǎng)記者 張恩培)4月2日,廈門地鐵6號線首列自動駕駛電客車順利運抵角美社頭車輛段。
據(jù)了解,地鐵6號線電客車應(yīng)用了多項新技術(shù)、新工藝、新材料,完成百余項設(shè)計優(yōu)化,從首臺試制到批量生產(chǎn),歷時428天完成首列電客車下線;首次采用最高運行等級(GOA4)的B2型電客車鋁合金鼓形車體,四輛編組,最高運行速度80km/h,額定載客826人。
6號線自動駕駛電客車是角美軌道發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上的典型體現(xiàn),通過技術(shù)創(chuàng)新、智能管理、體驗改善等方面,體現(xiàn)新質(zhì)生產(chǎn)力的技術(shù)革新特征。
技術(shù)創(chuàng)新賦能自動駕駛
電客車按最高運行等級(GOA4級)標準設(shè)計,可在無人值守下自動運行,通過信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門及場段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動,實現(xiàn)自動“喚醒”、自動“休眠”、自動發(fā)車停車等50余項功能,并可根據(jù)運營場景需求實現(xiàn)不同駕駛模式的轉(zhuǎn)換。
6號線電客車采用“電制動到零”技術(shù),對比常規(guī)的電空混合方式,可快速響應(yīng)信號系統(tǒng)的制動級位調(diào)節(jié),可實現(xiàn)停車減速度精準控制,停車更平順,提高了乘坐舒適性。此外,6號線電客車踐行節(jié)能環(huán)保理念,部分部件采用了碳纖維材料,進一步減輕車身重量。
智能化系統(tǒng)提升保障安全出行
電客車控制應(yīng)用了最高安全完整性等級(SIL4級)的無觸點邏輯控制單元(LCU)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(TCMS),降低電氣系統(tǒng)故障率,進一步提高了列車的可靠性,列車應(yīng)用了5G無線高速傳輸技術(shù)并配備了網(wǎng)絡(luò)防火墻,可實現(xiàn)車載數(shù)據(jù)快速、安全地轉(zhuǎn)儲至地面,每一項技術(shù)細節(jié)都為安全出行保駕護航。
車下配備了走行部在線檢測裝置和障礙物檢測裝置,可對電客車電機、齒輪箱和軸箱進行實時溫度及振動監(jiān)測,并自動根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果執(zhí)行安全保護功能。車底噴涂防火漆,車內(nèi)鋪設(shè)耐高溫的碳纖維隔音隔熱棉,既保障了電客車的安全性,又提高了乘車的舒適性。
人性化設(shè)計改善乘坐體驗
空調(diào)系統(tǒng)采用具有空氣凈化及空氣質(zhì)量監(jiān)測功能的變頻空調(diào)機組,匹配變截面風(fēng)道、側(cè)頂回風(fēng)設(shè)計,并通過應(yīng)用6極風(fēng)機,減低空調(diào)噪音,乘車更加安靜舒適。在列車端部,配備USB和無線充電設(shè)施,為乘客提供手機充電便利;在列車的門窗配備大尺寸(43寸)動態(tài)地圖和21寸多媒體屏,可為市民提供更多的信息指引。列車門窗配備大尺寸(43寸)動態(tài)地圖和21寸多媒體屏,為市民提供更多的信息指引。