備受關(guān)注的中國探月工程將邁出實(shí)質(zhì)步伐，嫦娥三號(hào)將于12月初擇機(jī)發(fā)射。昨天，相關(guān)權(quán)威專家也對(duì)這次探月過程進(jìn)行了詳細(xì)解讀。專家表示，相比近地面飛行，月球探測(cè)風(fēng)險(xiǎn)大，嫦娥三號(hào)的技術(shù)難度不比載人航天小。而我國的載人航天技術(shù)將為將來我國航天員登月提供技術(shù)支持。這次月球車探月，也將為今后把中國航天員送上月球奠定基礎(chǔ)。

　　須保證玉兔在月夜不被凍壞

　　“由著陸器和巡視器組成的嫦娥三號(hào)探測(cè)器，將首次實(shí)現(xiàn)我國航天器地外天體軟著陸，新研技術(shù)比例達(dá)到80%以上?！眹揽乒ぞ中侣劙l(fā)言人吳志堅(jiān)說，“工程實(shí)施過程中，要闖七道‘坎’，包括多窗口、窄寬度準(zhǔn)時(shí)發(fā)射，月面軟著陸，兩器分離，月地間遙操作，月面生存，測(cè)控通信，地面試驗(yàn)驗(yàn)證等?！?/P>

　　中科院院士、中國探月工程領(lǐng)導(dǎo)小組高級(jí)顧問歐陽自遠(yuǎn)表示，盡管嫦娥三號(hào)的落月著陸區(qū)虹灣相對(duì)平坦，但并非一馬平川，技術(shù)上有很多難點(diǎn)。

　　歐陽自遠(yuǎn)介紹，最大的難點(diǎn)是軟著陸，月球上沒有大氣?？蒲腥藛T采用變推力發(fā)動(dòng)機(jī)、自主導(dǎo)航控制技術(shù)和研發(fā)緩沖吸能部件來攻克這一難關(guān)。其次是月夜生存。月晝?cè)乱褂?30多攝氏度溫差，必須保證各載荷在寒冷的月夜下著陸器和探測(cè)器不被凍壞，太陽出來時(shí)再自動(dòng)喚醒開始工作。

　　38萬公里外控制是極大挑戰(zhàn)

　　嫦娥在月球上進(jìn)行的每一個(gè)動(dòng)作，都需要地面發(fā)出指令。和之前的載人航天只是在近地面活動(dòng)不同，這一次月球車是要在38萬公里外活動(dòng)。

　　如何從38萬公里外控制嫦娥三號(hào)?要在月面上駕駛巡視器，在嫦娥三號(hào)上面裝了3對(duì)相機(jī)，相當(dāng)于給她裝了3對(duì)眼睛。利用相機(jī)拍回的照片，恢復(fù)出月球表面的三維地形，然后進(jìn)行路徑規(guī)劃，把控制數(shù)據(jù)發(fā)送到巡視器上，讓巡視器按照地面上設(shè)計(jì)的路線進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

　　探月難度不比載人航天小

　　北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院焦維新教授昨天表示，探月和載人航天是兩個(gè)不同的工作系統(tǒng)。載人航天是要把飛船運(yùn)抵近地球軌道，生物保障系統(tǒng)尤為重要，就是說一旦出了問題，也要能保障航天員安全。而探月工程，我們現(xiàn)在是不載人的，不用考慮人的安全，首要考慮的是如何在月球表面著陸。由于兩者解決的問題不一樣，側(cè)重點(diǎn)不一樣，對(duì)任務(wù)的要求也不一樣。所以，也不好說哪個(gè)難度更大，但探月技術(shù)的挑戰(zhàn)不比載人航天小。

　　他同時(shí)表示，載人航天和探月也是有聯(lián)系的。我國的載人航天技術(shù)現(xiàn)在是近地軌道，將來要把人送到月球，人要飛38萬公里，如何讓航天員安全著陸，離開月球表面，環(huán)繞月球軌道和飛船對(duì)接，飛船再返回地球，我國載人航天技術(shù)將為我國未來開展載人登月提供技術(shù)支持。

　　探月高風(fēng)險(xiǎn)

　　全球成功率僅51%

　　□解讀

　　發(fā)射時(shí)間

　　如何確定?

　　肩負(fù)“落月”重?fù)?dān)的嫦娥三號(hào)任務(wù)計(jì)劃下月上旬擇機(jī)發(fā)射。這個(gè)發(fā)射時(shí)間段是如何確定的?

　　對(duì)氣象條件

　　要求苛刻

　　在衛(wèi)星發(fā)射時(shí)間的選擇上，有一個(gè)“窗口期”。所謂發(fā)射窗口期是指運(yùn)載火箭發(fā)射比較合適的一個(gè)時(shí)間范圍。這個(gè)范圍的大小也叫做發(fā)射窗口的寬度。窗口寬度有寬有窄，寬的以小時(shí)計(jì)算，甚至以天計(jì)算;窄的只有幾十秒鐘，甚至為零。

　　國防科工委月球探測(cè)工程中心工作人員接受媒體采訪時(shí)表示，由于衛(wèi)星發(fā)射要求的氣象條件是非?？量痰?，對(duì)溫度、濕度、平均風(fēng)速和高空風(fēng)速等都有嚴(yán)格的要求，同時(shí)，要求距發(fā)射中心30~40公里范圍內(nèi)無濃煙、雨和雷電，能見度不小于20公里。若不具備發(fā)射條件，必須更改發(fā)射計(jì)劃。

　　每月僅1~2次

　　發(fā)射機(jī)會(huì)

　　焦維新接受記者采訪時(shí)表示，嫦娥三號(hào)“窗口期”的考慮因素特別多，根據(jù)地月的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，嫦娥系列每月只有1~2次的發(fā)射機(jī)會(huì)。若考慮到軌道光照條件對(duì)電源子系統(tǒng)的影響，對(duì)兩次發(fā)射機(jī)會(huì)還要進(jìn)一步限制。

　　“要考慮節(jié)省能量。”焦維新表示，探月衛(wèi)星飛行時(shí)間越多，能量就越少，路徑不同，導(dǎo)致使用能量也不同。此外還要考慮盡量與月球軌道共面，“月球與地球所處的位置，決定了發(fā)射的最佳時(shí)間，如果延遲可能多花一些能量”。

　　“還要考慮的一個(gè)因素是嫦娥的下落點(diǎn)?！苯咕S新表示，嫦娥三號(hào)調(diào)整軌道后要進(jìn)行著陸，著陸點(diǎn)選在虹灣地區(qū)，要保證“落月”的時(shí)候是白天。綜上考慮，才能確定嫦娥三號(hào)發(fā)射的“窗口期”。

　　□背景

　　探月工程副總指揮李本正說，月球探測(cè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜并具高風(fēng)險(xiǎn)的工程，據(jù)我們掌握的資料統(tǒng)計(jì)，截至目前，不包括嫦娥三號(hào)，世界上共進(jìn)行了129次月球探測(cè)活動(dòng)，其中，美國59次，蘇聯(lián)64次，日本和中國各2次，歐空局和印度各1次。以上共成功或基本成功66次，失敗63次，成功率僅有51%。

　　嫦娥三號(hào)任務(wù)肩負(fù)我國首次軟著陸月球和月面巡視勘察的重?fù)?dān)。目前，全球僅有美國、蘇聯(lián)成功實(shí)施了13次無人月球表面軟著陸;只有美國實(shí)現(xiàn)了載人登月，蘇聯(lián)開展了2次月面無人巡視探測(cè)任務(wù)。(據(jù)國防部網(wǎng))

　　推薦閱讀：

　　中國首輛月球車嫦娥三號(hào)巡視器“玉兔號(hào)”12月登月組圖

　　我國首輛月球車“玉兔”造型圖曝光[圖]