馬航失聯(lián)客機飛行路線

　　4家中放飛行模擬器機長到底有何用途?

　　對于機長家中放有飛行模擬器的情況，茂森林稱，這方面很有文章。美國媒體報道，MH370曾做出戰(zhàn)術(shù)規(guī)避動作，大幅度爬升、下降，這些飛行動作都要事先在飛行模擬器上模擬飛行，否則不可能在整個過程中有一系列的表現(xiàn)。

　　綜合目前的信息，這些大的飛行動作估計主要是為了對付反抗的乘客及機組人員。設(shè)身處地想一想，當他們發(fā)現(xiàn)飛機不是飛往北京時，肯定有人出來反抗。還有12個機組人員，他們中頂多有兩三個在駕駛艙，其他人也有負責機上安全保衛(wèi)的。為了對付這些人員的反抗，飛行員駕駛飛機讓其高度大幅變化，可以使機上其他人員嘔吐、難受、發(fā)暈，但飛行員自己有心理準備，身體素質(zhì)好，高度的大幅度變化對其不會造成太大影響。在他的飛行經(jīng)歷中，也經(jīng)常遇到這種情況。

　　此外，變化飛機的高度及速度，有時也能躲避雷達的探測。

　　5敏感信息暫不公布馬方是否有意隱瞞?

　　針對馬來西亞方面稱，部分敏感信息暫時無法公布的情況，公眾方面認為馬來西亞軍方對整件事情是知情的。對此，茂森林說，他也有這樣的想法，懷疑馬來西亞軍方對整個過程都是知道的，可能在隱瞞什么。馬方說軍方有些信息還沒講，因為太敏感了，他覺得這個理由是合理的。

　　茂森林稱，其他國家的軍用雷達是可以發(fā)現(xiàn)MH370的，但在雷達上顯示的也僅是一個點而已，一般情況下可以找到當時該飛行物的飛行記錄，但是否會公布，就要看這些國家怎么考慮了。

　　而且，執(zhí)飛MH370航班的飛機是波音777，馬軍方雷達發(fā)現(xiàn)的不明物現(xiàn)已證實系MH370航班，這架飛機裝有應(yīng)急定位發(fā)射機，無論是在陸地上還是在海洋上，如發(fā)生任何種類的迫降或墜毀，應(yīng)急定位發(fā)射機都會發(fā)出信號，而目前官方并未公布稱收到這種信號，所以飛機應(yīng)該并未墜毀。

　　或為“獨狼”式恐襲

　　據(jù)央視報道，馬方在昨天下午的新聞發(fā)布會上稱，最后公布的飛機上和地面塔臺的通話，“好的，晚安”這個聽起來相對鎮(zhèn)定的通話來自于飛機副駕駛。在這次通話之前，飛機上的通信尋址系統(tǒng)(ACARS)被人為關(guān)閉。

　　軍事專家杜文龍在接受媒體采訪時表示，這個細節(jié)可能會指向某種極端。他稱飛機起飛過程中，機長和副駕駛的分工可能會不同，如果這個時段副駕駛的主要工作是對地聯(lián)絡(luò)，他很平靜地講出這句話無可厚非，因為這是他的職責所在。

　　但如果副駕駛是在關(guān)閉或已知道ACARS系統(tǒng)被關(guān)閉的情況下，再平靜地講出這句話，說明這里面的問題就比較大，至少有一意孤行的可能性。馬方稱，該飛機沒有接近任何地面的重要目標，“9·11模式”就被排除;至昨天也未接到贖金等方面的要求，說明這種模式也不存在。若副駕駛在明知ACARS系統(tǒng)被關(guān)閉之后，仍平靜地與地面聯(lián)絡(luò)，有可能和現(xiàn)在北歐出現(xiàn)的所謂“獨狼”式的恐怖襲擊產(chǎn)生某種聯(lián)系，其行動只對自己負責，不提任何條件，沒有任何政治上及經(jīng)濟上的訴求，這種可能性正在浮出水面。