今年第13號臺風“蘇迪羅”于昨日22時10分前后在福建莆田登陸，成為今年首個兩次登陸中國的臺風（此前已登陸臺灣花蓮）。預計“蘇迪羅”登陸后繼續(xù)向西北方向移動，穿過泉州市中北部，進入三明，今天白天進入江西。接下去，泉州市將有大范圍降雨，各縣市區(qū)雨量基本會在100—200毫米，其中德化、永春東部、南安東北部、泉港、洛江等區(qū)域的雨量會相對比較集中。

　　受“蘇迪羅”影響，昨日泉州市出現(xiàn)明顯的大風天氣。據(jù)統(tǒng)計，昨日8時—20時區(qū)域自動站極大風速，共有113個站出現(xiàn)8級以上大風，其中有76個站出現(xiàn)9級以上大風，37個站出現(xiàn)10級以上大風，16個站出現(xiàn)11級以上大風，8個站出現(xiàn)12級以上大風，8個站出現(xiàn)13級以上大風，以德化石牛山風力最大，達14級（45.0米/秒）。

　　昨日泉州市部分地區(qū)出現(xiàn)暴雨，局部地區(qū)出現(xiàn)大暴雨。據(jù)統(tǒng)計，昨日8時—20時區(qū)域自動站累積雨量，共有19個站出現(xiàn)大于50毫米以上降水，其中有2個站出現(xiàn)大于100毫米以上降水，以德化棗坑158.3毫米最大。

“蘇迪羅”路徑 為何曲折多變

由臺灣島的特殊地形及臺風的本身特點決定

　　“‘蘇迪羅’出臺灣島后往西南走，會不會不來泉州了？”“呃，怎么又往北了，聽說會在惠安沿海登陸？”“繼續(xù)往北，難道要在莆田登陸？”……昨日，臺風“蘇迪羅”的多變路徑和不確定登陸點引起市民的討論，記者就此采訪了泉州市氣象局局長李棠華。他介紹，這是由臺灣島的特殊地形及臺風的本身特點決定的。

　　一般臺風遇島后會出現(xiàn)兩種情況：一是轉(zhuǎn)彎打折，二是原地打轉(zhuǎn)。拐彎是因為螺旋式的臺風登島時西側(cè)遇到山體，力量減弱，東側(cè)力量則保持不變，于是進島后會南折。出島后則相反，臺風東側(cè)遇山體，力量減弱，西側(cè)靠海面力量不變，力量不平衡，所以出島后會北折。所以，您會看到蘇迪羅在島內(nèi)拐了個彎，但能預測在晉江至莆田一帶登陸。

　　第二種情況是原地打轉(zhuǎn)。臺風的結(jié)構(gòu)特點是下部向內(nèi)斡旋匯集，上部向外分散。如遇山體則下部穿山不過，表現(xiàn)就是原地打轉(zhuǎn)。但上部幾千米高可越過山體，穿島而過。待上部結(jié)構(gòu)穿山而過后，會在新的地點形成新的臺風眼，原地打轉(zhuǎn)的原臺風眼很快就會消失。所以，表面上看是臺風經(jīng)過山體跳躍而過，其實是在路上形成新的臺風眼。

　　據(jù)李棠華介紹，看臺風路徑不能只看每個小時的路徑變化，要看整體變化。每個臺風都有一個總體方向，這個方向一般是不變的，臺風每小時的路徑拐來拐去很正常，不可能每個小時連起來是呈直線的。通常大家在臺風路徑圖上看到的直線，并不是每小時的路徑，有可能是3小時、6小時的路徑變化圖。臺風發(fā)生路徑變化主要受大環(huán)境制約如雙臺風、引導氣流等，臺風自身內(nèi)力影響和臺風行進中的地形三方面因素影響。舉個例子，臺風“天秤”的路徑發(fā)生詭異的大轉(zhuǎn)變主要是受雙臺風的影響。而此次第13號臺風在臺灣島內(nèi)發(fā)生大轉(zhuǎn)變是受地形影響典型的例子。

　　另外，李棠華介紹，其實不應(yīng)該過多地在意登陸點，因為臺風路徑受很多方面影響，一有拐彎登陸點就會有所改變。臺風登陸的地方，不一定是受影響最嚴重的地方。（記者 許雅玲 吳宗寶）